美国联邦航空管理局（FAA）曾估计鸟撞事件每年给美国航空造成了4亿美元的损失，并自1988年以来给全球造成200例死亡。
英国中央科学实验室估计，在全球范围内，每年鸟类对航空公司造成的损失约为12亿美元。此损失包括直接维修费用和受损飞机停运的损失。估计有80％鸟撞案例并未报告。
2003年美国空军列出了4300次鸟撞，而美国民用飞机列出了5900次。
首次鸟撞是奥维尔·怀特（Orville Wright）于1905年所记录的。在怀特兄弟（Wright Brothers）有这样记录，“奥维尔在4分45秒内飞了4751米，飞了四个整圈。两次飞越篱笆进入比尔玉米地。有两轮撵到了鸟群，并撞死了其中一只。撞死的鸟落在飞机上表面顶部，并在一段快速弯道飞行后掉了下来。”
在1911年巴黎到马德里飞行比赛中，法国飞行员尤金·吉尔伯特（Eugene Gilbert）在比利牛斯山脉碰上了一只愤怒母老鹰。在开放式驾驶舱Bleriot XI飞行的吉尔伯特，能够用手枪射击那只老鹰，但他没有这样做。
1912年，飞行员老前辈Cal Rodgers与一只海鸥相撞，这是第一次记录到鸟撞致死的报道。海鸥被卡在飞机控制电缆中。飞行员在加利福尼亚州长滩坠毁，坠毁时被钉在飞机残骸下，溺水身亡。
鸟撞直接导致的最多死亡发生于1960年10月4日。当时一架洛克希德L-188伊莱克特拉飞机从波士顿起飞(美国东部航空公司375号航班)。当碰到一群鹦鹉时，所有四个引擎都被撞坏。飞机起飞后不久坠毁于波士顿港， 72名乘客中有62人死亡。
之后，FAA制定了喷气发动机吸入鸟类的最低标准。
1964年，一只鹅撞碎了NorthropT-38猛禽的有机玻璃驾驶舱顶盖。NASA宇航员Theodore Freeman丧生。碎片被吸入引擎，导致坠毁。
1988年，埃塞俄比亚航空604航班在起飞时，鸽子被吸进两个引擎，飞机坠毁， 35名乘客丧生。
1995年，一架Dassault Falcon 20飞机的引擎吸入麦鸡后，在紧急着陆尝试中坠毁于巴黎机场。这导致了发动机故障并导致飞机机身起火，机上所有10人丧生。
1995年9月22日，一架美国空军的波音E-3哨兵预警机（Callsign Yukla 27，序列号77-0354）从埃尔门多夫空军基地起飞后不久坠毁。在起飞期间，这些发动机吸进了几只加拿大鹅。两个左舷发动机中都丧失了动力。在距跑道3.2公里处坠毁，所有24名机组人员丧生。
2004年11月28日，荷航1673航班的前起落架（Boeing 737-400）在阿姆斯特丹史基浦机场起飞时撞到了一只鸟。撞击事件已报告给空中交通管制中心，起落架正常升起，飞行继续正常进行至目的地。
在巴塞罗那国际机场降落时，飞机开始偏离跑道中心线的左侧。机组使用了右舵，刹车和前轮转向操纵杆，但无法将飞机保持在跑道上。它以大约100节的速度从跑道偏转，经过了一片松软的沙地停下，前起落架支腿折叠下来，左主起落架支腿从其配件上脱离。幸好140名乘客和6名机组人员均已安全撤离。
最后调查出的原因是鸟撞导致前轮转向系统中的电缆损坏。电缆折断的原因是在日常维护过程中润滑脂使用不当，导致电缆严重磨损。
2005年7月26日发射的STS-114航天飞机，也撞上了一只秃鹰。该碰撞是在升空后不久的低速段发生的，对航天飞机没有造成明显损坏。
2007年4月，一架从曼彻斯特机场飞往兰萨罗特机场的波音757发生鸟撞，当时右舷发动机吸入至少一只据称是乌鸦的鸟。飞机不久后安全降落在曼彻斯特机场。
2008年11月10日，瑞安航空（Ryanair）从法兰克福飞往罗马的4102航班受到多次鸟撞后，两台发动机发生故障，随后在钱皮诺机场紧急降落。着陆后，左主起落架坍塌，飞机短暂偏离跑道。乘客和机组人员自右舷紧急出口撤离。
2009年1月4日，一架西科斯基S-76直升机在路易斯安那州撞上了一只红尾鹰。鹰撞到了直升机上方的挡风玻璃。撞击导致发动机控制手柄激活，后者关闭了阀门，进而使发动机失去动力。机上9人中有8人在坠机中丧生；幸存者是一名乘客，身受重伤。
2009年1月15日，美国航空公司1549航班从拉瓜迪亚机场飞往夏洛特/道格拉斯国际机场，途中两台涡轮机失去动力后掉入了哈德逊河。怀疑发动机的故障原因是起飞后不久撞到一群大约975 m高空飞鹅造成的。成功降落水面后，全部150名乘客和5名机组人员被安全疏散。
2019年8月15日，乌拉尔航空178航班从莫斯科-朱科夫斯基飞往克里米亚辛菲罗波尔。起飞后不久坠毁，坠机降落在距机场5公里的玉米田中。约有70人受伤，均为轻伤。