平潭海峡大桥修建的幕后故事：为了平潭人民的梦想
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平潭海峡公铁大桥 李少云 摄
台海网10月6日讯 据海峡网报道 10月1日，国庆、中秋双节重合，举国欢庆。对于平潭人民来说，这天，是一个喜上加喜的日子，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。
此次的公路面试通车，为实现长乐松下至平潭段高速公路主线通车的目标提供了有力保障。长乐松下至平潭段高速公路是我国高速公路网京台线重要组成部分，也是第二条进出平潭岛的重要通道，通车后福州至平潭的用时将缩短半小时，形成一小时通勤圈。
平潭海峡公铁大桥今年国庆通车 李少云 摄
逢山开路，遇水建桥。平潭海峡公铁两用大桥的诞生，让中国在全球基建市场上再一次创造奇迹。这座位于福建的网红大桥于2013年11月动工建设，全长16.34公里，起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道。七年来，大桥的进展一直备受瞩目，更是牵动着岚岛人民的心。
平潭海峡公铁大桥高速入口 李少云 摄
建设中的平潭海峡公铁大桥 林典莹 摄
建设中的平潭海峡公铁大桥 林典莹 摄
如今，平潭海峡公铁大桥公路部分通车，岚岛人民又多了一条出岛的大通道。未来，可能还会有更多的离岛通道，可能有更多的桥，有航班……
到1一桥一世界
时钟往回拨到2010年11月30日，平潭海峡大桥建成试通车，这是多少平潭人民梦寐以求的。因为，平潭海峡大桥是福建省第一座真正意义的跨海特大桥，大桥起点位于福清市小山东，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭的娘宫，投资11.3亿元，大桥全线长4976米，其中桥面长度3510米，为双向四车道建造标准。大桥的通车，平潭结束了进出岛要靠摆渡的日子……平潭的发展迎来巨大的机遇。
从0到1，1到2，2到更多，平潭的发展暗含着中国古老的哲学：从无到有，从“一生二，二生三，三生万物”……然而，从0到1这个巨大的突破是最难的。在平潭海峡公铁大桥通车之际，海峡网记者深入采访，挖掘平潭第一条出岛大通道——平潭海峡大桥的建成的幕后故事。
曾几何时，“狂风过处沙尘起，一夜沙埋十八村”；
曾几何时，“孤帆难渡众出岛，长虹卧波终是梦”；
曾几何时，“飞鸽传书情难传，欲速不达心头焚”
……
福建东部，有一个形似神兽麒麟的岛屿“舞动”在台湾海峡——平潭县。这座中国大陆离台湾省最近的县，尽管地理位置特殊、海岛资源丰富、风光迷人，但交通瓶颈制约十分明显。长期以来，由于台海关系，平潭县的建设和经济发展收到了严重影响。这些旧时的平潭印记，长久地烙在老一辈平潭人民的心头。
风沙治理、通水，通路、通电……一代又一代平潭人为了发展克服了重重困难。时至上世纪90年代，这座岛屿县还戴着国家级贫困县的帽子。那些年，贫困的阴霾，一度困绕着这里土生土长的善良的人民。
往事如风，时过境迁。向海而生、勇敢勤奋的平潭人民在经历了一次次的跌倒后，迎来新生。而今的平潭，已从当初的“海防前哨”一跃成为对台交流的桥头堡，经济发展从闭塞走向充满生机的新天地。近年来，伴随着“平潭国际旅游岛”的开发建设，平潭已越来越受世人瞩目，成为又一颗矗立在祖国大地上的新星，璀璨致远。这一切完美的蜕变，平潭海峡大桥发挥着极大的作用。
长虹卧波圆岛梦，史海钩沉忆沧桑！2011年元旦，一座承载着30多万平潭人民梦想的海峡大桥通车，如卧波长虹，拔海而起，天堑变通途。那天，平潭上空炮声震天，平潭迎来发展新机遇。
一座桥梦难求
近日，海峡网记者在探访海峡公铁大桥建设情况时了解到，平潭早在上世纪90年代就提出建设海峡大桥的构想，首次提出构建大桥的倡议者便是时任平潭县县长的林文宝先生。
林文宝生前工作照（资料图片）
“下定决心，坚持不懈，久久为功，不达目的，决不罢休！”这段节选自1992年林文宝在平潭80周年县庆时的讲话，道出了建设海峡大桥的决心与使命，激励了一代人，也成就了另一代人！
林文宝遗孀向记者讲述当年平潭海峡大桥修建的故事
近日，林文宝遗孀李爱玉女士给记者展示了一段旧时影像，她激动不已。“文宝那几年一直关心着平潭大桥的构思及立项进展，如果没那么操劳，他也不会那么早走...”李爱玉梗咽着，双眸不时地泛出泪花。她拿出几叠泛黄的旧照片，一段尘封已久的往事也就此揭开......
“没有桥，注定留不住人，留不住人，更别提什么发展！”李爱玉告诉记者，林文宝时常把这句话挂着嘴边。她指着一张1993年8月份她跟爱人林文宝在上海南浦大桥的合影照片告诉记者，“拍这张照片时，我是陪他来上海看病的，而我们一出机场，没有往医院走，而是直接往这边走的。”据她回忆，她看得出当时丈夫看到这座飞渡浦江的大桥，眼神充满了羡慕，在桥上，他边走边抚摸着桥廊，从上至下，从左到右，恋恋不舍，一度徘徊了两个多小时，以至于最终休克在大桥边。
林文宝生前工作照（资料图片）
“父亲就是我的偶像，他是大海的儿子，拥有宽广的胸怀，拳拳岚岛赤子心在他身上显现得淋漓尽致！”林文宝女儿小林告诉记者，这是她记忆深处的父亲。据小林回忆，儿时记忆中，在父亲当上县领导后，父亲就很难得陪家人吃过饭，每天都是工作到晚上十一、二点，而回家后，经常家里有着一堆等他解决民生问题的人，或公或私；再然后，凌晨五、六点左右，还是依旧有一堆这样的人排队在家门口候着，每天就是这样循环着......
林文宝生前工作照（资料图片）
如此反复的超负荷工作，使得这位年轻的县长在获得领导及平潭人民的好评的同时，也落下了一身的病痛。1993年5月，林文宝像往常一样在办公室研究平潭大桥资料时，突然晕倒在办公桌上，经120抢救后苏醒并住院。据他当年的同事冯平回忆，此次是县长第二次晕倒在办公桌上，只是当时他一直拒绝检查，说要把更多的时间花在大桥上。经查，此时的林文宝已犯上肝癌，并错过最佳治疗期。
随后，在其手术出院后的第三天，他便回到县政府上班，上班的第一件事，就是研究招商引资建桥工作。在邀请高校专家来平潭协助实地勘察建桥的地形期间，他还亲力亲为，挽起裤管陪同专家一道踩着海滩淤泥，收集水文资料.....
同年11月4日，噩耗传来，林文宝在医院救治无效逝世，享年45岁。一代公仆，带着他未圆的“大桥梦”遗憾的离开了。临终前，他拉着女儿的手说：“我有个非常美好的梦，就是在平潭建一座大桥，但是这个心愿却完成不了，你以后要听妈妈的话，好好学习，有能力的时候，帮助爸爸完成这个梦想！”在追悼仪式上，平潭县人民政府遵照林文宝的临终请求，在林文宝的遗体旁安放着一套“平潭海峡大桥”设计图纸和模型.....
一座桥 痛并快乐的桥
时间回到2008年1月18日。当平潭海峡大桥主桥沉放下第一根钢管桩时，特意从福州赶回平潭见证这个非凡时刻的李爱玉热泪盈眶，而激动人心的时刻她却不知道说什么好，与簇拥在岸上的平潭父老乡亲一样，内心的喜悦只能用轻盈的热泪替代，这根代表着飞越海峡的管桩，也终结了平潭的轮渡时代。大家痛并快乐着瞧着.....
“我舍不得离开这条船，但平潭有了大桥，我有再不舍也是乐意的，桥必须有！”时任平潭娘宫码头渡轮船长的念保岱道出了不舍与喜悦。
“要抓好旅游开发，就得留得住人，要致富，必须修跨海桥！”当年，林文宝把这个大胆的想法向县委常委会汇报后，在得到了肯定、赞赏的同时也遭受了一些质疑。
建桥，这对当时的平潭来说，简直是天方夜谭。要知道，在1990年，平潭经济总量位居福州市倒数第二，全年财政收入仅1500万元，连“吃饭”都保不住，是国家级贫困县，修建跨海大桥，少则几亿，多则十来亿，钱在哪里？路在何方？林文宝深知平潭的家底。
为此，他一次又一次地跑福州，上北京。在这期间，诸多的政策向平潭倾斜，为平潭的改革开放注入了新的生机和活力。但囿于当时财政收支状况，国家有关部门认为平潭大桥进入“国家建设项目”的条件尚未成熟。
但林文宝没有气馁，他很快调整思路，决定借改革开放之力，通过平潭在外侨胞帮助、召开项目推介会等多种形式，宣传平潭近台优势和发展海岛旅游业的巨大潜力，并推出“以地换桥”的模式，吸引外资合作。
皇天不负有心人。1992年4月，香港亚洲集敏集团董事局意向投资平潭大桥项目。林文宝闻讯欣喜万分，在福州市委的充分肯定和支持下，“平潭县跨海大桥项目洽谈领导小组”迅速成立，林文宝担任组长，紧张地开展相关对接、洽谈、土地评估、大桥造价概算等前期工作。
经过八个多月几十次的沟通、洽谈、协调，双方终于同意于1993年2月在平潭举行合作意向书签订仪式。签约那天，平潭城关万人空巷，干部群众欢欣鼓舞，涌上街头，夹道欢迎集敏集团签约代表。然而合作意向书签定不久，集敏集团由于种种原因提出终止投资合约。
这次投资合约的终止，林文宝心力憔悴，但心怀大桥梦的他并没有气馁，跨海大桥招商引资的工作并未停歇。此后，他又亲自接待了带着合作意向的离开家乡几十年的平潭籍台商颜伯岺先生，为了让颜先生对大桥项目现场、地块位置、投资环境有全面的了解，他几乎每天都在陪同，也就在那期间，无情的病魔悄然缠身，谈判搁置。
一座桥 一次新机遇
时光荏苒，苍天不负有心人！2005年10月20日，国家发改委在《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》中明确了平潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4．8公里，其中跨海大桥长约3．5公里，接线长约1．3公里。
2010年11月30日，福建省第一座跨海特大桥如同一弯灿烂的彩虹展现在平潭海峡上；2011年元旦，平潭海峡大桥正式通车；2020年10月1日，中国首座、世界最长的平潭公铁两用跨海大桥通车；二桥的通车，将进一步促进福州、长乐、平潭的互连互通，形成福州半小时“经济生活圈”，势必促进福建经济社会发展；未来随着动车出行的实现，也将促进中国大陆离台湾最近的岛屿——平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。这同时也标志着，平潭即将步入高铁时代。至此，一代人的“大桥梦”终于圆了。
在林文宝倡导的“修海峡跨海大桥，铺脱贫致富之路”这一路上，有太多辛酸，太多感动，其详实点滴我们无法一一记录，然，斯人已逝生者如斯。其为民造福的桑梓情、赤子心、“功成不必在我”的境界，必将写进平潭改革开放的光辉史册。
●平潭海峡大桥建桥史
1992年10月，平潭县委、县政府在建县80周年纪念会上正式提出建设平潭海峡大桥，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。
1992－1994年间，福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位，分别进行了平潭海峡大桥预可行性研究和桥位海底地质勘测等各项前期工作。
1994年8月，福建省计委、省外经委进行外资项目的省内立项工作。
1994年12月，省工程咨询总公司对平潭海峡大桥设计方案进行全国性招标，评标确定中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为大桥设计单位。
1995年6月完成平潭海峡大桥“工可”报告。
1998年5月，省政府将平潭大桥作为重点招商项目与法国GTM公司达成合作意向，大桥筹委会委托省交通规划设计院与华杰工程咨询有限公司于2000年完成“预可”报告（外资项目）的编制，后法国GTM公司退出合作。
1999年9月，大桥筹委会委托省交通规划设计院进行大桥“预可”报告的进一步修订，并于2001年完成。
2003年5月底，省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审。
2005年10月平潭39万人梦寐以求的平潭海峡大桥项目经国家发展和改革委员会批准正式立项！
2005年10月20日国家发改委在《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》中明确了平潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4．8公里，其中跨海大桥长约3．5公里，接线长约1．3公里。全线采用二级公路标准建设，具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。
2007年5月23日，国家发改委以交运[2007]112号文件批复了平潭海峡大桥工程可行性研究报告。
2007年9月，交通部批复通过了平潭海峡大桥初步设计方案，标志着该工程前期工作基本结束，具备开工条件。根据批复文件，平潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站，实行出岛收费，进岛免费。
2007年11月30日，这座凝聚着世世代代平潭人的梦想与期待的海峡大桥在娘宫村正式动工兴建！
2010年9月15日，平潭海峡大桥全线贯通合龙。
2010年9月28日，平潭海峡大桥复桥正式动工，主桥主墩打下第一根钢管桩。
2010年11月30日，平潭海峡大桥试通车，平潭正式与福州内陆连在了一起。
（海峡网记者 林文强 曾群峰）