[爱卡汽车 科技频道 原创]
中国车市总是能创造许多神话，前有“老三样”驰骋沙场20年，后有“新三样”重塑家轿市场格局。在伊兰特、福美来和凯越这“新三样”中，伊兰特大概是最具传承精神的车型。从初代北京现代伊兰特，到之后的悦动、朗动、领动，Elantra家族在中国走过了十数载光阴。如今，第七代伊兰特焕新而来，吹响了重回主流的冲锋号。这一次，伊兰特新在何处？就让我们从技术说起。
第七代伊兰特此前已公布了预售价（10.98-14.58万元），并将于10月下旬上市。我的同事早先对该车进行了近距离体验，对静态表现感兴趣的读者可点击这里阅读实拍文章，本文则将重点关注平台、动力和科技方面的变化。
全新i-GMP平台
现如今，模块化战略已成为汽车行业的共识，广大车迷朋友们对大众MQB、丰田TNGA等平台耳熟能详。相比德日系选手大张旗鼓的宣传，韩系品牌似乎要低调了许多，不过最近情况发生了变化。2019年3月，现代起亚集团旗下的GMP平台正式发布，新一轮技术革新就此启动。
现代 伊兰特（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
GMP的全称为Global Modular architecture Platform，意为全球模块化架构平台。具体来看，GMP可细分为i-GMP和e-GMP，分别对应燃油平台和新能源平台，这意味着新架构在研发之初就充分考虑到电气化需求。第十代索纳塔率先应用了i-GMP平台，第七代伊兰特也迅速跟进，换上了这副全新架构。
第七代伊兰特比以往任何时候都更具表现力，几乎每一位亲眼看到它的人都对此印象深刻，其中很大一部分功劳来自i-GMP平台的全新车身设计。发动机舱、行李厢、地板和座椅采用下置式设计，动力总成等质量较大的部件安装位置下移，令车身重心进一步降低。另一方面，机械部件的布置更贴近车身中间，用于平衡前后轴载荷。
i-GMP采用短前悬设计，同时降低了车身高度和机舱盖高度，整车比例更显修长。尽管横置前驱布局有一定局限，但通过cowl-point后移，座舱视觉重心进一步向车尾靠拢，呈现出稍稍类似于后驱车的姿态。同级别来看，采用类似设计思路的还有昂克赛拉，同样是一位强调运动风格的选手。
第七代伊兰特维持了合理的身材，车身尺寸并没有野蛮生长。即便如此，新车的轴距在同级别依然具备一定优势，这对乘坐空间有着积极贡献。设计师想要表达的是扁宽化的视觉效果，车身高度与宽度之比达到了1.279，比思域三厢版（1.271）还要稍大一些。
在“感性运动”设计理念的基础上，第七代伊兰特具体运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”表现形式，车身线条和细节元素融入了诸多具有几何特征的图案。其中，比较有代表性的是贯穿整个侧身的腰线，在硬朗之余传递出立体的视觉感受。
为了提供更好的能效表现，轻量化已成为汽车界的共同追求。与同等动力规格的领动相比，第七代伊兰特的整备质量降低了至多60kg。与此同时，新车在车头部分采用了多重骨架结构，发生碰撞时能够有效分解冲击力，保证乘员舱的安全。得益于超高强度钢和热成型钢的更多运用，车身平均强度提高了10%以上。
底盘部分，第七代伊兰特采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，结构与领动保持一致。悬挂几何结构进行了重新标定，配合优化的重心和载荷分布，新车拥有更好的车身响应能力，操控稳定性和敏捷性有所提升。原先向前倾斜的减振器，如今被设定为接近垂直的角度，旨在弱化来自路面的冲击感，完善滤振表现。
转向系统则毫无意外地使用了电动助力机构。从功能角度而言，电动助力能够更好地兼容驾驶辅助系统，必要时车辆可主动施加力矩进行转向干预。制动方面，新车配备前通风盘式、后盘式刹车盘，是同级的常见规格。
全新一代i-GMP平台
智能科技更完善
最近几年，智能技术正在汽车行业加速落地，其中最有代表性要数驾驶辅助系统和车载互联功能。为此，北京现代推出了HSMART+战略，聚焦自由、 互联和环保领域，推动自动驾驶、车载互联和新能源技术在华发展。不难发现，“智能”概念在三大领域中占据了两席，顺应了当今的主流风向。作为一款主打年轻运动的新时代家轿，第七代伊兰特在智能科技方面自然不甘落后。
第七代伊兰特搭载SmartSense智心合一安全系统，在功能性方面达到了L2+级别。自适应巡航与导航系统进行了整合，可根据区间限速或弯道情况自动调节车速，约束条件解除后还能自动恢复巡航车速。自适应巡航还可与车道居中保持配合工作，实现纵向和横向两个维度的辅助控制，提升高速驾驶安全性。SmartSense系统还在防碰撞辅助的基础上，进一步细化了功能。当车辆在交叉路口转向时，系统能够识别对向车辆，必要时对车辆进行制动。
两块10.25屏幕的出现，使得数字化体验有了显著提升。中控屏采用电容屏设计，支持多点触控，简化了许多常用操作。例如，三指触控是调取矩阵菜单，四指触控用来跳转到主页面，五指触控则为息屏。这种方案在一定程度上弥补了物理按键减少所带来的不便，对驾驶者更友好。
在第七代伊兰特身上，北京现代延续了在车联网方面的优势，车机功能一如既往地丰富。手机车控App功能也有所升级，提供后备厢解锁、车辆周围环境监控等潮流功能，满足年轻消费者的用车需求。除此之外，新车还配备了蓝牙钥匙，方便车主与家人、朋友共享车辆使用权。
语音控制系统变得更加完善，可对音乐、电台、导航、空调、车窗等多项进行控制。车机还带有车家互控功能，通过语音指令，即可控制家中的智能家居，实现了车与生活的更深层次融合。
1.5L/1.4T动力系统
第七代伊兰特搭载SmartStream新一代动力系统，提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成，这意味着全系都将搭载自动变速箱，手动挡则不再提供。具体来看，1.5L发动机采用多点喷射技术，账面参数与领动保持一致。有了涡轮增压器和缸内直喷技术的加持，1.4T发动机在动力方面有着更好的表现，与领动相比参数小有提升。
1.4T车型被命名为240T GDi，这表明它应用了缸内直喷技术。这台Kappa 1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，在7挡双离合变速箱的配合下，较好地平衡了动力性能与燃油经济性。从变速箱的搭配可以看出，北京现代希望240T GDi车型更有乐趣，而1.5L车型专注于通勤诉求。
Gamma 1.5L发动机是人们的老朋友了。在第七代伊兰特上面，这台1.5L发动机可选装ISG系统。需要注意的是，这里的ISG代表Idle Stop & Go，可以理解为一套智能发动机启停，并不是轻混系统。从官方资料来看，ISG系统大约可实现0.4L/100km的节油效果。
现代 伊兰特（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
编辑点评：全新i-GMP平台的加持，让第七代伊兰特的技术底蕴实现了较大提升。一方面，新平台带来了新的车身方案，比例和结构更能适应运动化设计的需要。另一方面，智能科技进步明显，驾驶辅助功能如今已能够居于同级领先行列，车联网系统也与时俱进。从车系名称回归“伊兰特”可以看出，北京现代对于这款新车寄予了厚望。现在技术亮点有了，悬念就只剩下价格。别急，月底就能得到答案。
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