刚出门就爆胎？开电动车长途自驾3000公里，是一种怎样的体验？
大家好，我是电动车公社的社长。
我社有个小伙伴，一天到晚向大家撒狗粮，惹得整个办公室都是恋爱的酸臭味。
今年十一之前，他花了整整一个月的时间准备，决定玩一票大的——
带着女朋友，再请上他专属的单身狗领航员，一路从北京自驾到西安，来一场说（疯）走（狂）就（虐）走（狗）的旅行！还在旅途中准备了一个小惊喜。
所以这次的配置是三个人，分工非常明确。
社长的小伙伴是主力驾驶员，承担3000公里的驾驶任务，顺便提供整体的规划思路。
他自带的资深领航员/资深吃货，负责行程规划、美食推荐以及提供行车路线及道路信息。而他的女朋友客串后勤，负责提供零食、水和当地特产的采购工作。
（这个零食，包装就十分魔幻）
但到了临近的时候，却意外频出：
本来想要赶着9月30号开夜车出去，还能蹭到免高速费的优惠。结果在去接女朋友的路上，被全程通红的“首堵”吓得瑟瑟发抖；
到了10月1号终于能错峰出行的时候，特斯拉降价的大新闻来了，又只能在中秋节和社长一起，啃着月饼赶稿子；
10月2号再次决定出发，结果他在京东的女朋友被刘强东按下了，不得不在公司加班；
10月3号再不出发，四舍五入假就没了……于是他果断决定：拉上领航员先出发！他女朋友加完班坐飞机去西安，三个人在机场汇合。
然而，他俩刚上高速，就爆胎了……胎了……了……直接耽搁了一整天。
社长内心OS：让你丢下你女朋友自己走
。渣男活该！
不过，这次旅行还是有很多值得分享的地方的。
比如高速上爆胎了，到底应该怎么处理？出门前，又应该做些什么准备？
3000公里的旅程，开电动车的体验到底怎么样？充电怎么规划？
长途自驾，到底怎么玩儿才能尽兴？
今天，社长就来和大家聊一聊。
01. 高速爆胎
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这次的车，社长的小伙伴开的是一台四驱版的小鹏P7。
原因只有两点：第一，562km的续航里程和大家能买到的主流电动车差不太多。我们能去到的地方，大家也能去得到。
另一个原因，有点他夹带私货的意味：要动力好，还要音响棒。
所以10月3号，社长的小伙伴就去天津接上了他的专属领航员，在吃完一顿天津当地的老豆腐锅巴菜之后，开启了男人们的自（爆）由（胎）之旅。
男人的快乐能有多简单？最简单的，就是排在红绿灯第一位时的一脚加速。
还有一起把行李和零食装满后备厢，然后一人开一罐可乐豪饮的满足感。
再或者，在市区找厕所的时候调侃麦当劳是“全国连锁洗手间”，聊一聊今年英雄联盟S10会鹿死谁手，以及NBA“湖人总冠军”（一语成谶）。
两个人就这么一路说说笑笑地开出了天津市区，准备上高速。
“咱今儿出师不利啊，介刚要上高速就开始堵。”
“大十一的咱不能一上来就走国道吧？这样，听我的，你看咱从东往西走，你画一圈儿绕开不就得了。然后找个最近的服务区，咱去个厕所。”
（直男手绘的示意图，黑线为原路线，红线为绕行路线）
刚换路没多久，就听见车辆左后boom的一声。
“咱刚才是不是压着东西了？我没看见啊。卧槽怎么胎压报警了？！服务区还2公里，赶紧下去。”
Tips 1：
遇到爆胎千万别慌，不要猛踩刹车，先把住方向盘让车辆直行，打右转向灯的同时观察后方来车，伺机变道到应急车道或服务区停车，确认车辆状况，穿好反光背心，在后方150米处摆放三角架，等待救援
等到停在别古庄服务区门口的时候，胎压只剩0.5bar，没过几秒就降到了0。
“完了完了，这爆胎了呀。这车没备胎，米其林PS4也不是防爆胎，打保险叫救援吧。”
然后不幸地得知，小鹏官方和保险公司的道路救援都一样，车辆无法驶入高速，只能在高速出口等待。必须先拨打96122呼叫高速公路道路救援（划重点：不是12122），等“官方”的拖车拖到最近的高速出口，再由保险拖到指定的地点。
这个“官方”拖车的费用，是400元。
Tips 2：
有渠道的车主，建议优先寻找当地的拖车公司
那就等！但是不能白等。先来两包零食压压惊，然后开始找附近的轮胎店，问有没有245/45/R19的米其林PS4轮胎。
在1个小时的时间里，两个人拨通了至少50起电话。“咱要有介精神头儿，干电话销售早就实现财务自由了你知道嘛？”
然后不幸地得知，方圆20公里的轮胎店，全！都！没！现！货！
一家店的老板甚至表示：“你不就是那个在服务区爆胎的吗，都有三个人找我问过了，整个廊坊都没货，都得从北京现运，怎么也得明天到。现货大品牌只有马牌和韩泰，加200运费，下午就给你拉来。”
Tips 3：
千万不要暴露爆胎的事实，容易被坐地起价。就说明天出门，今天要换胎
最终，社长的小伙伴换了一家正常价的马牌CSC5，售价1100大洋。
在望穿秋水地等拖车的时候，有路过的一位老姐姐，一位小哥，和一位老大哥好心提醒：你车爆胎啦！有备胎吗？能补胎不？这什么车啊？哦国产电车啊，还挺好看，可惜了哇。
（罪魁祸首就是这个小口子）
社长的小伙伴只好开了20米把车挪上充电桩，从440km续航充了个满，试图缓解一下尴尬的气氛。
Tips 4：
如果胎压降到0，千万不要继续行驶，会让轮圈失圆。但低速挪车还是可以的
但足足从11点等到3点，中间打了两个电话催促，“官方”救援还不来，也不给他们拖车师傅的电话，等得十分着急。
这时，似乎救星来了——一辆津牌空载拖车，但是似乎并没有往P7的方向开，而是径直停在了前边。
“你说介像找咱来的嘛？恁么不过来呢。再过两分钟还不过来，我敲他玻璃去了。”
正是这一敲，解决了大问题。
拖车大哥是去高速第二个出口的，刚好能给P7捎到第一个出口！你来我往之后，约好了300块的价格。不过大哥并不愿意接活儿，理由是这算半路截单，不道德。
社长的小伙伴作为我社公认的维权小能手，当即给“官方”救援打了个电话：“到哪儿了？哦还500米啊？行，等你2分钟，见不着车你就不用来了。”
转头喊拖车大哥：“装车！我信它个鬼，它连师傅在哪都不知道，它说500米就500米？”
于是，P7顺利地上了板车。
Tips 5：
不要放过任何一个可能被救援的机会，包括找大货车借搭电线
在那一刻，心情是五味杂陈的。
虽然说一开始的目的达到了，的确把拥堵多开了。但是这个代价，稍微有点大……好在拖车小哥很健谈，领航员又会说相声，一路上欢声笑语，也并不无聊。最有感触的是，每一次有小车超车，都会回头看一眼。也是这时，才真正发现小鹏P7的回头率是真的高。
（第一次坐拖车，视野真好）
等到从高速出口转下一家拖车、再到廊坊的轮胎店换完轮胎、做完动平衡和四轮定位之后，已经是10月3日的下午6点了。
Tips 6：
换轮胎的同时，一定要做动平衡，最好再做个四轮定位
这次爆胎事件，耽误了整整8个小时。
这也就是说，要想回归原本的计划，他们必须把这8小时在路上追回来。
此时距离10月4日晚上11点的接机时间，只剩下29个小时。
廊坊距离西安，起码还有1100公里。
02. 计划打乱
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社长的这个小伙伴，是一个对自己抠到极致，却对身边的人很大方，尤其是对车特别大方的人。
是他，让社长深刻地认识到了北京的物价也可以很低，自己如此贫穷都是因为不会省钱！
就比如，请全公司喝同一家的奶茶，7杯只要40，而我得花一百多；还点过1分钱的麻辣烫，拿了延迟送达赔付金之后还倒赚5块……
但对于车，他可是倾尽所有，内外用的全都是顶级的配件。社长甚至觉得，他女朋友甚至还没有他的车重要，毕竟他在女朋友身上花的钱，还不到车的1/10。
这次带女朋友出行的计划也挺出乎社长意料的，难道直男开窍了？
不过由于写稿、加班等意外，1号和2号被抹去了，行程从3号才正式开始。
为什么要在一个月之前就规划好行程？因为今年十一有8天假期，加上受疫情影响大家都憋坏了，肯定都想出去玩。
如何躲避高速和重点城市内的拥堵问题，是个技术活。
Tips 7：
简单来说，就是逆流而上，躲避大城市的出城/返乡高峰
而且和随加随走的油车不同，电车长途出行，还必须要考虑充电问题。
对于吃货来说，比起在高速服务区傻等充电，还不如走下高速去充，还能体验当地的特色美食。
人和车一起元气满满地出发，才是开电车出远门的正确姿势。
Tips 8：
充电的时间一定要利用上做些别的，吃饭睡觉都可以，总之别耽误时间
不过，全国的公共充电桩平均到每座城市还不到200个，小城市可能只有几个充电点、几十个桩。无人看管的充电桩也有可能遇到以下问题：充不进去电，显示屏坏了，枪锁打不开，充电功率低，充电排队，油车占位，不对外开放……都会给行程增加不少不确定性因素。
怎么让靠谱的充电桩和当地美食完美联动起来，就格外考验路线规划的水平。
在这里，社长向大家安利这个叫“加电”的APP！这是蔚来能源推出的充电地图/充电路径规划APP。不仅能一键规划行程，看到沿途充电桩的使用情况和功率，还能从评价中了解充电桩是否对外开放、是否经常被油车占位等等，最大程度避免耽误时间。
所以，自驾游想要玩得尽兴，提前做好行程和充电规划非常重要。
Tips 9：
贪多嚼不烂，行程千万别像打卡网红点一样安排太满，放松身心才是旅行的意义
但这一次爆胎的意外，直接打乱了整个计划。原定的平遥一日游肯定是玩不成了，准时接机更重要。因此，计划需要临时做出调整。
Tips 10：
计划有变不重要，重要的是调整好心态，重新梳理行程
这时，合格领航员的作用就凸显出来了：我们必须要做的是什么？
吃当天的晚饭、转天的一日三餐；在石家庄超充，后面再充一次电；在平遥买特产；还有要在运城给女朋友买一大束玫瑰花，放在小鹏P7的前备厢里，当做一个小惊喜。
（偶尔在线的直男审美？）
那规划起来就简单了：
当晚飞去石家庄超充，顺便吃火锅，半夜4点到达平遥充电，入住此前预订的酒店；
转天简单睡一下，吃个中午饭，买些牛肉带走，满电直奔运城；
领航员在路上预订鲜花，晚上到运城，尽可能取花、充电、吃饭都安排在附近；
随后满电直奔西安机场。全程900公里，充电2次。
不过事实却应验了Tips 1，不要把行程安排太满，因为路上总会出现意外。
当晚熬夜开回平遥的时候太困了，路过服务区，先睡了2个多小时才继续出发（当然要顺便把电充满），导致早晨7点多才到平遥。
Tips 11：
千万不要疲劳驾驶！非常危险！而且要小心，不要踩反电门和刹车
（早晨醒来发现已经开在路上，睡眼朦胧的领航员）
随后的充电过程也很艰辛，最近的平遥古城充电桩虽然在加电APP上看还有余位，但由于是景区停车场，已经停满了。即使有一台车出来，也不能保证一定是占位的燃油车。
跑到1公里外的晋中平遥建国饭店充电桩，也是被油车占位占满了。好在酒店保安过来说酒店的停车场在露天二层，充电的话从上面把枪丢下去，车停下面充就好了。
留领航员在上面操作奥能充APP，开到下面唯一一个位置，搞定！回平遥古城吃个早饭，草草洗个澡睡两个小时，车肯定也充满了，再回充电桩。
在这里由于找桩+打车往返，又多耽误了一个小时。上车后还被当地的滴滴司机指责，说我们充满电了没及时挪走（其实停车时间满打满算也就是3个小时，看来小城市充电的确是比较困难）。
Tips 12：
目的地周围，最好能有备选的充电方案，不要在一个桩上吊死
此时已经是中午12点半，好在两人都不饿，可以先给轮胎补个气（气温降低胎压报警），然后买个特产直奔运城。
但就是在买特产这里，又出现了意外：冠云牛肉旗舰店真的是太太太大了，挑花了眼。再加上买了太多东西，装车又耽误了2个小时。
这会儿已经下午3点半，距离接机的11点仅剩7个半小时，还有550公里的路要开。导航显示西安附近拥堵，到达当地要接近1点，好像来不及了。
赶紧开！边开边规划路线！晚饭找个小吃凑合一口，不吃特色菜了，接机要紧！
Tips 13：
山西境内的三车道高速没有应急车道，因此最右的第三车道车很少，基本能维持120km/h匀速行驶
然而运城并没有合适的充电桩，在多次规划无果后，选择了在离高速最近的闻喜县订好鲜花自提，再带上四份正新鸡排，直奔永济服务区。
8点半到达的时候，120kW的8个快充桩只有P7一台车在充电，吃个饭、去个洗手间的45分钟里补了54度电，472km续航足够了。下一站西安咸阳机场。
或许是这（驾）种（驶）精（技）神（术）感动了上苍，西安周边不堵了！算上充电的时间在内，足足比原定时间快了2个半小时。11点20分，三人在咸阳机场汇合，他的女朋友也只等了几分钟。
Tips 14：
陕西境内的四车道高速两两车道有分道线，左小车右大车，由于大车道车少，占三四车道基本能维持120km/h匀速行驶
接下来就是虐狗时间了：
（字母是社长的小伙伴提前找朋友借的，花束上也附了一张小卡片，还蛮好看）
回酒店充电也很顺利，酒店附近300米的停车场就有特来电的快充桩，还能减免3小时停车费。西安毕竟是大型省会城市，基础设施要强太多。
03.旅行Tips
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先提到一点有趣的事情。
包括在西安景点周围，以及特殊情况下的打车，社长的小伙伴只打到过两种车：三次是手动挡车型，剩下的自动挡车，全是新能源。
对于一年跑十几万公里的营运车司机，他们的选择只有一个标准，省钱。
如果再加一个标准，就是尽可能跑得快。新能源车刚好能满足这两点。
（临汾的出租车师傅推荐的40年老店，特色的牛肉丸子面。无视下面的广告……）
而且，各地的营运车辆，选择的车型都不同。
比如长城基地保定，欧拉非常多；太原都是空间大、跑得快的比亚迪e6；临汾经济稍逊一筹，则是东风和江淮；平遥有不少吉利帝豪；西安倒是选择了比较常规的比亚迪e5；天津还有比亚迪的大巴车，都很有当地特色。
至于在西安的吃吃喝喝玩玩，我就不过多描述啦，简单上几张图为敬：
再给大家提供一些旅行中用得到的小Tips：
Tips 15：
提前关注天气，注意增减衣物、携带雨伞，避免旅途中生病
Tips 16：
门票提前买，景点提前预约，提前做好攻略，节省游玩时间
Tips 17：
大型景点周围找停车位非常麻烦，而且会非常堵，不如打车
Tips 18：
大型景点周围打车会排队，建议提前打车，定位几百米开外，体验会好很多
Tips 19：
当地特产，有条件的话先尝后买。小伙伴从西安临潼带回来的石榴好好吃
Tips 20：不嫌累的话，随身带瓶水，带好移动电源和充电线
以及出远门，一定要随时关注胎压。社长的小伙伴这次可能是犯胎，除了左后轮爆胎之外，左前轮也扎了钉，胎压2天掉了0.4个bar。 然后就是在返程的时候，需要更精心地规划。
一是要根据表显续航，估算到达下个充电桩的剩余里程，再留出一些备用电量，万一有桩不好用，换地方也来得及。
Tips 21：
表显预估续航不会100%准，最准的计算方式为车辆剩余续航里程-最大电耗×要跑的里程数。最大电耗参考同等路况，例如高速路况≈20kWh/100km
二是行程不要安排太紧，导致过了12点还没出高速。大家都回家的时候，不仅高速会堵车，充电桩也有可能会被占用。社长的小伙伴在保定的时候，就遇到了这种情况。
Tips 22：赶路时在小城市充电，一定打好提前量，多做备选方案
如果需要在服务区充电的话，还是完全可以信任国家电网/加电APP的，显示剩余可用桩数和充电功率都比较准。
Tips 23：
同一个服务区的设计是完全对称的，基础设施完全相同。如果在一边吃饭/充电体验不错，另一边也会是一样的
如果最后实在来不及了，也可以在临近0点的时候找最近的高速出口，再掉头回来上高速。这样，至少能省下前半程跑完的高速费。
Tips 24：
节假日最后一天0点之前，收费站几乎不会排队
最后，在开一台电车长途自驾3000公里之后，社长的小伙伴发出了这样的感叹：带着满满的一车特产，回到家里的感觉，真好。
Tips 25：
买特产的时候记得先在网上比价，线下比线上便宜10%才有买的价值
04. 充电总结
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这次行程总公里数3157公里，充电费用共515.5元（含一次价值80元的免费超充），共耗电606kWh。
没有控制时速（高速几乎贴着120km/h限速跑），平均电耗大约19.2kWh/100km。
每公里电费大约是1毛6，比同级别燃油车便宜3毛钱左右，也就是省下了将近1000块。
为了充电，耽误了大约4小时（由于返程没有提前规划，基本集中在最后两天的赶路上）。如果提前规划一下，充电耽误的时间应该可以和汽油车加油的时间相差无几。
充电速度的话，最快的是小鹏超充，不限流之前的功率能接近80kW。
（看到一台湘A牌照的G3也在充电，社长感到有些亲切）
（电流200A，18%-100%只要80分钟）
其次是高速服务区的桩和特来电，大约能有70kW左右。
城区内的桩，基本在30-50kW徘徊。
总得来说，虽然小城市的充电体验有待加强，但500多公里的续航已经足够了，其实没有里程焦虑。
社长的小伙伴续航低于80km的时候只有一次，其他时候不是在跑，就是接近满电的状态。如果开电车出远门，社长建议大家提前规划一下行程，避免在充电上浪费时间。
05. P7体验
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最后想和大家聊一聊小鹏P7的长途体验感受。
小鹏为用户抠了非常多的细节，都是从用户的真实使用场景出发的。
一个最典型的场景是，领航员在打电话的时候，社长的小伙伴开了静音。虽然音乐静音了，但可以设置导航信息依然在主驾驶头枕上的喇叭进行播报，既没有影响驾驶，也没有影响使用体验。
这一点，几乎没有车企能做到。
至于远离锁车、接近解锁、打开主驾驶车门音量自动降低之类的功能，都是用户思维的常规操作。领航员最常用的四车窗打开一条缝的“通风模式”，在时速超过80km/h之后还会自动关闭，非常智能。
到达目的地的时候，导航地图可以一键直达附近的停车场，比至少需要三步操作的手机省心太多了。如果没有提前规划充电路线的话，也能一键寻找周围的充电桩，非常方便。不过高速服务区上的地图精度还是有待提高，充电桩的位置不够详细。
（可以看到，导航的充电桩位置和车辆所在充电桩位置相隔100多米）
当然，小P的语音识别也值得一个赞，只要不是生僻字，识别率几乎是100%。开车开腻了，调戏一下小P也很好玩。不过也有一点需要吐槽，手动输入导航地点时的键盘不是错位排列的，经常会误触需要重打，希望之后的OTA可以改进这一点。
还有一点，让常在北京的我们比较意外：开小鹏P7出门，礼让行人会被围观，等红绿灯会被围观，开在路上也会被围观。这次出门在三家酒店楼下停了车，酒店保安无一例外都在围观，还有两位问了这是什么车……吃瓜群众们普遍感觉非常新鲜。
看来新势力们的品牌建设，还需要一段时间才能完成。
至于驾驶的部分，让社长的小伙伴比较惊讶的是，小鹏P7的噪音控制真的有宣传的那么好！
不超速的情况下，小鹏P7的风噪和三四十万的车差不多，但胎噪和路噪能拉开两个档次。没有发动机的小鹏P7车内噪音堪比百万豪车，可以安心享受丹拿音响带来的快乐了。
但在P7的加速能力上，社长的小伙伴却提出了批评：在十一期间，小鹏还没开放定速巡航和驾驶辅助系统，数显的仪表太太太太容易超速了！四驱版本一个不留神就会跑到限速之上。
许多人吐槽的后排座椅问题，在社长的小伙伴这里也出现了。前排座椅的确久坐不累，但长时间坐在后面，腿和腰的支撑不足会很难受，两个人倒着坐能够在一定程度上缓解这个问题。
一句话评价小鹏P7：“用户导向的智能音乐座舱+安静的高性能运动轿车”。
06. 写在最后
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出门之前，社长本来想让小伙伴开一台能换电的蔚来出门的。因为第一次带女朋友出去玩，社长也担心路上会发生什么意外，让整个旅途不欢而散。
毕竟，秀恩爱死得快的事情每天都在上演（手动狗头）。
不过从这次圆满的结局看来，只要能够提前规划好，电动车长途出行的体验还算不错。电动车的里程焦虑，也越来越像个伪命题。
我们担心的从来不是没电本身，因为燃油车没油也一样焦虑。而是找不到能用的桩，快速把电量补满。
随着基础设施建设越来越完善、补能方式越来越多样，社长相信电动车也会慢慢走进千家万户，让更多普通人体会到新能源车的魅力。
而我们正在见证的，正是这样一个全新的时代。