大众全新越野,将参加今年让人“疯狂”的越野大赛:巴哈1000拉力赛

文:安若

相信一些爱车友对一些赛车拉力赛都多多少少有所联系。例如达喀尔拉力赛,经常可以看到赛场上的每一个赛车“叱咤风云、一条一条”,每个落地点都会激起漫天烟尘,让人乐在其中。与达喀尔拉力赛相比,巴哈1000拉力赛更加坚固,是一项面向美国的汽车性能耐力挑战。巴哈1000允许任何类型的车辆出现在赛道上,并且只要确认车辆的安全性没有问题,它就被允许参加比赛,因此性能尽可能的严格。这样的规则造就了许多性能强悍到变态的越野车。

之所以称之为巴哈1000,是因为赛道的距离基本上保持在1000英里左右(约1600公里),有时比赛距离甚至延伸到2000公里左右,这可以说是人与车之间默契、耐力等因素的终极挑战。这不仅是对驾驶员能力的考验,也更加依赖于车辆的强悍性能。毕竟,一口气跑完1000英里只需要不到34个小时,这是普通车辆无法企及的。因此,许多品牌制造商会通过参与这样的竞争来提升自己的品牌形象,比如大众。

一般来说,当我们谈论粗狂是多会提及美系皮卡车,但殊不知,大众在这一领域也一直很活跃。据报道,大众汽车公司宣布,它将在2020年巴哈1000越野赛中驾驶一辆非常强劲的汽车,它就是在2019年洛杉矶汽车展于11月21日正式开幕,大众在会上发布了阿特拉斯十字跑车概念车。大众将在2020年重返著名的巴哈1000越野拉力赛,他们的武器就是这辆Atlas Cross Sport R越野跑车。于今年11月举行的巴哈1000将是它的首次比赛。

据报道,新车定位于ABJA1000中Class 7 Open Production Limited级别的赛车。这是由大众汽车手Tanner Foust、Baja和Rhys Millen 共同参与研发的。搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为447Kw(608ps)。Atlas Cross Sport R在其名称中虽然包含了Atlas(国内为途昂),但它里外都是为BAJA1000赛场量身定制的汽车,除了保留了原有的格栅、大灯组和一点轮廓外。

Atlas Cross Sport R越野跑车是一款专为沙漠越野而设计的跑车。然而,为了满足巴哈1000拉力赛对车辆马力上限的要求,制造商不得不修改赛车,将其马力限制在480。目前,这款车正以概念车的形式进行测试,以便在2020年比赛开始前进一步开发和定型。为了进一步推广Baja的“大家的赛事活动”精神,大众将邀请德国各大院校的设计师参与Atlas Cross Sport R赛车服的设计。

在行驶方面,车辆采用了四轮驱动系统,为了进一步提高车辆在沙漠路况下的稳定性和通过速度,制造商还根据赛道情况重新设计了底盘悬挂,使其能够轻松应对整个赛道上的各种地形条件。

除了汽车底盘悬架的调整,整车的刚性改装是在最后一位美国拉力赛冠军坦纳·福斯特的领导下完成的。虽然他不会驾驶Atlas Cross Sport R代表公众参加2020年巴哈伊1000比赛,但作为一名职业明星赛车手,他知道如何将发动机动力与传动系统完美结合,这样每一马力都可以毫无保留地传递给四个轮胎,最终获胜。

想象一下,以每小时150公里的速度在广阔的戈壁上奔跑,并且要不时的观察复杂的越野路况,还要小心不要伤害路过的野生动物。然而,最重要的是要注意的是,巴哈伊1000的观众会恶意破坏赛道,设置各种陷阱,甚至赛车手会遭到当地人的暗算,但这些也是巴哈1000的魅力之一,真正反映了赛车参与这项活动的高水平。我希望我们国内的汽车文化也能得到世界的认可,也希望在我们国家会有这些疯狂的事件。相信它能在不久的将来实现。

虽然参加这样的越野比赛似乎违背了大众对环境保护的承诺,偏离了2050年巴黎气候协议的目标,但由于有了环境保护基金的碳补偿计划,巴哈1000将通过植树实现碳排放的中和,也就是说,比赛将种植1000多棵树作为补偿,或每英里一棵树。你是否期待11月份疯狂比赛了呢?