一级方程式大奖赛2020赛季还剩下六场比赛，为了在下赛季提升赛车性能并扭转表现不佳的局面，法拉利车队将动用研发配额来改进其F1赛车尾部的设计。
从前11场比赛的数据来看，法拉利SF1000赛车的劣势主要体现在引擎性能不佳的方面，尤其是在比利时斯帕、意大利蒙扎等高速赛道上，引擎劣势被进一步放大。
继法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托透露将在2021赛季使用全新版本的引擎后，法拉利底盘工程负责人西蒙·雷斯塔表示车队明年的工作重点将集中在一个方面。
雷斯塔说：“我们将对赛车尾部进行重建，这将为2021款的赛车底盘和空气动力学提供更多发展空间。”
“此外，为了缓解赛车不断增强的下压力对轮胎造成的压力，赛车尾部的调整将受到国际汽联的监管。”
“由于明年赛车底板规则的变化，所有的赛车将丢失一部分的下压力，所以尽快找回这部分丢失的下压力是非常重要的。”
“根据以上的因素，我们认为最需要改善的区域就是赛车的尾部。”
作为缩减成本措施的一部分，所有10支F1车队2021款底盘开发工作将受到严格的限制，每支车队拥有两个赛车研发配额，这意味着车队可以选择两个不同的赛车部件进行升级，例如变速箱、悬挂、刹车系统等等。
但是尽管引擎和赛车尾部的性能可能会在明年有所提升，法拉利2021年的表现会有实质性的提升吗？西蒙·雷斯塔对此持谨慎态度。