近日，广州地铁发布招标公告，提出对粤港澳大湾区线网优化客流预测进行专题研究。招标文件首度透露，广州将建设三纵两横5条高速轨道，并向周边城市延伸，分别是17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线。其中，22号线延伸至东莞，进而连通深圳。
目前，广州正全力支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，与深圳实现“双城联动、比翼双飞”，充分释放大湾区、先行示范区利好叠加的“双区驱动效应”。在此时代背景下，加强广深交通规划建设对接显得十分必要和迫切。
相邻两个城市之间互通地铁，在国内已经有多个成功的例子：比如上海与江苏的昆山市就互通了地铁，广州与佛山之间也互通了地铁，末来深圳与惠州也要互通地铁（项目已批复，待开工建设），深圳与东莞市也有互通地铁的计划。但是中国两个地理位置不相邻的超级城市，通过一条地铁线互连，这种做法绝对是史无前例的。作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区在中国发展布局中占有重要的地位，广州和深圳作为湾区两大核心城市，实现轨道交通的互联互通是大湾区的一体化进程中一个重要标志。
以南沙为中间节点，22号线一头连接广州中心城区，另一头联通东莞，延伸到深圳。笔者认为，广州地铁22号线解决的更多是南沙的发展问题，广州和深圳两个城市中心区域的连通，有广深铁路、广深高速、穗莞深城际铁路以及未来的广深磁悬浮高铁。
2019年6月，《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》显示，广州地铁22号线，未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD）、继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，可达高铁光明城站。
粤港澳大湾区要升级，升级成一个地域嵌入型世界级经济平台，必将需要打通珠三角区域的内循环，当然首当其冲就是交通要素。
粤港澳大湾区地图
交通要素是区域合作的优先条件，从都市圈到城市群，城市与城市之间更近了。广州正逐步实现与佛山、东莞、中山、清远、深圳等周边城市轨道交通上的无缝连接，力争实现“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通新模式，引领大湾区城市群协同发展。未来广州地铁22号线建成后，将串起广州南沙自贸区与深圳前海自贸区，两大自贸区将协同发展，将珠三角区域的经济总量推向一个更高的台阶，成为大湾区的两个强大的经济引擎，带动大湾区其它城市同步发展，使粤港澳大湾区真正成为世界级的经济平台，与东京大湾区、纽约大湾区、旧金山大湾区同台竞赛。
今年深圳喜迎成立四十周年庆典，国家也赋予了深圳新的先行先试的利好政策，这是是使命，是机遇，也是新的责任，相信深圳在新的历史征程上将走得更稳、发挥自主创新优势，为粤港澳大湾区做出新的更大的引领模范作用，谱写新的春开的故事。
深圳
轨道交通是粤港澳大湾区一项重大的民生工程，推动“轨道上的大湾区”尽快形成，其意义不止在于城市间交通的互联互通，更大意义在于通过交通拓展了城市发展空间，扩大了经济辐射半径，最终实现了不同城市间的产业联动。相信在不久的将来，城轨交通的发展将会重新定义湾区人民的生活。