粤港澳大湾区，总能颠覆你的想象。
一条横贯广州、东莞、深圳的地铁，正在酝酿，即将横空出世。
前两天，广州地铁发布一份招标公告，重点提到跨市的都市圈高速轨道（地铁18号线、22号线和28号线等）。
其中，22号线有望跨过珠江口，连接东莞，并和深圳地铁20号线相连，从广州白云机场一口气通到深圳宝安机场。
这将是全中国第一条串联起3个城市，而且贯通两大一线城市的地铁线路，也有望成为全国跨海距离最长的地铁！
北京、上海都没有这样的机会，只有广深是最强CP。
尤其是，在深圳特区建立40周年之际，广州地铁主动提出延伸至深圳，颇有全面融合的意图。
这一史无前例的“牵手”，会引发怎样的化学反应？
10月12日，广州地铁公布《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标公告，其中最引人注目的是广州地铁22号线，有望升级为大湾区城际线路，和深圳地铁相连，组合成一条名副其实的“广深地铁”。
这在中国是史无前例的。
众所周知，广深这两颗“双子星”，虽然有广深铁路、广深港高铁、广深沿江高速等多样化的交通连接。
但是，目前两座城市还没有便捷直接的地铁相连。
不仅是广深，全国修建的跨城地铁都屈指可数，更别说要在珠江口跨海，并带上东莞，成为一条连通3座城市的超级地铁线路。
不完全统计，目前全国开通或正在修建跨海地铁的城市不多，只有厦门和青岛。厦门1号线、2号线跨海直线距离不过1-3公里左右；青岛1号线跨海距离约4公里。
来源：厦门网
广州地铁22号线跨越珠江口连到东莞，跨海距离很有可能超过青岛地铁1号线，成为全国跨海距离最长的地铁。
广州22号线从一开始就备受关注。
主要原因是，这条线路作为广州市域高速轨道，时速可达160km，速度比肩直达列车，还计划延伸到周边城市。
目前，22号线主要为了加强广州南沙和广州南站的快捷连通，在建芳村至番禺广场段。
番禺广场到南沙段，最开始计划利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，后来在今年8月公布的大湾区城际建设规划里提到，22号线在番禺广场预留南延条件，可能不会“借道”18号线。
此外，规划还把该线路北延段（芳村至白云机场）纳入其中。
这就意味着，未来，南沙到华南最重要的两个交通枢纽——白云机场和广州南站，都有超便捷通道。这对南沙算是个大利好。
不过，至此还没有提22号线的“出城记”。
早先提出22号线跨城设想的，是《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035年）》（以下简称滨海湾新区规划）：
推动深圳20号线、广州22号线延伸至滨海湾站。
也就是说，东莞不仅希望广州地铁22号线跨越珠江口，延伸到滨海湾站，还想勾连起深圳地铁20号线。
这样，一条跨越3个城市的地铁线就出现了：
这样一段地铁，直接把华南最重量级的三个交通枢纽——白云机场、宝安机场、广州南站串成一条线，并穿过广州的主城区、东莞最具发展前景的滨海湾新区，再在深圳机场北站换乘深圳地铁11号线，直抵深圳市政府所在地福田。
而湾区人想去上述任何一个地方，只需一张地铁票而已。
对于这条地铁线而言，如果滨海湾新区规划是向广深两地发出邀请，那么，广州地铁的招标公告则是直接回应。
招标公告明确提到：
22号线东延至东莞段与深圳衔接。
南方都市报报道，此前在国家发改委批复的大湾区城际建设规划、广州地铁第三期建设规划修编等文件中，都没有提到22号线延伸至莞深。
这次招标公告应该是广州首次提及此事。
现在，就等喜迎特区建立40周年庆典的深圳表态了。
这条地铁线的修建，哪些区域受益最大？初步来看，应该是以下几个地方：
一、广州南沙
毫无疑问，地铁开通将极大便利通勤一族。未来，在深圳打拼的年轻人，不仅可以通过深中通道实现“在深圳工作，在南沙生活”，还可以通过地铁上下班，摆脱堵车烦恼。
高起点规划的广州城市副中心南沙，秒变深圳的“睡城”和后花园。
当然，这是玩笑话。南沙怎会甘当睡城？
按照规划，南沙光是高速地铁就有两条，分别是通往莞深的22号线和直达珠海的18号线。加上早就通车的4号线，以及规划中的南沙环线15号线，连通南沙和顺德的NS2线，未来在南沙坐地铁可以说非常方便了。
来源：广东地理
加上南沙不仅背靠广州，还能手牵深圳，处在大湾区名副其实的中心，便捷的交通更让它左右逢源。
二、广州番禺
不断修建的地铁让处在广州南郊的番禺广场，一举成为轨道交通大枢纽。
算上已经通车的3号线，以及在线18号线、22号线和3号线东延段，番禺广场从单一的地铁终点站变成地铁四线交汇枢纽。值得一提的是，这还是大湾区城际地铁的枢纽站！
因此，在番禺广场附近购置房产，不仅自住便利，还能享受几波地铁红利。
三、东莞滨海湾新区
要说番禺广场成了轨道交通大枢纽，东莞滨海湾站第一个不服。毕竟，人家手上的资源更多，底气更足。
按照滨海湾新区规划，滨海湾站不仅连接广州地铁22号线、深圳地铁20号线，还准备接入赣深高铁南沙支线（广深第二高铁联络线）、中南虎城际。
在此基础上，滨海湾站还要打造成“集高铁、城际铁路、地铁于一体的综合交通枢纽”，目标也很远大，直指“全国铁路节点、湾区城际枢纽”，比肩广州南、深圳北。
此外，滨海湾站还要建设成TOD都市区，打造滨海湾青创城。
整个滨海湾新区，还和深圳高新区、东莞松山湖、广州科学城等同处广深科技创新走廊，占据湾区核心地带，更能享受到顶级资源分配和大湾区发展红利。
广深科技创新走廊/来源：广东省住建厅
和广州南沙相比，滨海湾新区离深圳更近。深圳20号线连到滨海湾站时，肯定有不少深圳人跑去置业。深圳的产业转移，也会流向滨海湾新区。
不过，光靠这份招标公告就想着买房投资，还是不理智的。
广州地铁这次的招标公告，说白了还处在分析阶段。比如，公告提到，对22号线东延至东莞段与深圳衔接点等进行比选论证、对都市圈轨道交通线网的客流进行预测。
分析，离线路批复甚至开建还远得很。
因为涉及到3个城市，中间还有很多的沟通工作。等到协商完毕，地铁项目还要纳入建设规划。
建设规划是多年一期，确定修建的地铁项目只能纳入下一期建设规划。这里也有几年等待时间。
等到地铁真正开工建设，按照以往经验，最快也要3年。
所以，等到这条地铁线开通，起码要等读幼儿园的孩子小学毕业。
不过，广深的行动都是很快的，非常值得期待：
广州地铁22号线部分线路和深圳地铁20号线已经在建设中；
直线距离约4公里的跨江通道，在我们基建狂魔眼里根本不是难事；
大湾区形成轨道交通一张网的努力也从没有改变，项目一定会步步推进。
因此，我的看法一直如此：
想投资南沙，当然没有问题，南沙也不是坑，甚至是宝藏男孩，只是等待时间稍长。
当然，也不能等到地铁线路开通再买房，那样红利释放完毕，房子升值空间就相对小。
“广深地铁”来了，子弹还要飞一会儿……
但投资的窗口，需要仅仅抓牢。