法拉利宣布将在本周末的葡萄牙大奖赛上对其SF1000赛车的尾部进行空气动力学方面的进一步升级，并完成其2020年的研发计划。
由于空气动力学和引擎方面的缺陷，法拉利车队整个2020赛季都在为速度而奋斗，这支意大利老牌车队目前暂列车队积分榜第六。
为了纠正2020款赛车的空气动力学问题，法拉利在最近几场比赛推出了一系列全新的空气动力学套件，包括了全新的鼻锥、尾翼和破风板。而在本周即将到来的葡萄牙大奖赛，法拉利将继续带来升级，主要集中在尾部的赛车扩散器。
法拉利车队性能发展部主管恩里克·卡尔迪勒(Enrico Cardile)解释说：“在前两场比赛中，我们针对赛车的空气动力学方面进行了一系列的改进，在本周的波尔蒂芒赛道我们将继续带来升级，主要集中在SF1000赛车的扩散器方面，这也是我们升级计划中的一部分。”
法拉利之前的升级被认为是相对成功的，因为夏尔·勒克莱尔在纽博格林和索契赛道的排位赛中获得第四名和第六名。
马蒂亚·比诺托
根据法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托的说法，虽然升级不会带来大幅度的性能提升，不过从最近几场比赛的表现中可以看出法拉利正在朝着正确的方向前进。对此，恩里克·卡尔迪勒希望法拉利的进步能够通过葡萄牙大奖赛再次得到印证，他说：“我们过去几场大奖赛的表现都是积极的，希望本周末也能如此。”
“我们今年比以往任何时候都要考虑到这一点，我们的目标是下个赛季， 尽管如此，我们仍然希望看到今年的SF1000赛车的性能得到改善。”
关于2021赛季，F1车队只允许对现款赛车进行有限的研发升级，同时根据更改后的技术规则，2021款赛车的下压力水平将被进一步降低。
法拉利车队在早些时候证实，他们将把整个2021赛季的研发配额都用在有较大改善空间的赛车尾部设计上面。
恩里克·卡尔迪勒
恩里克·卡尔迪勒说：“由于我们赛车的布局方式，我们真的可以取得很大的进步，这就是为什么我们将所有的升级配额用在这个区域，我们目前处在车队积分榜第六的位置，我们很清楚，这不是法拉利该有的位置。我们百分之百想要取得进步，不管是为了我们自己还是为了法拉利车迷们。”