2020F1葡萄牙大奖赛一练：法拉利取得良好开局！

2020年F1葡萄牙大奖赛第一节自由练习赛结束，奔驰车手瓦尔特利·博塔斯以1分18秒410的成绩领先自己的队友刘易斯·汉密尔顿3.339秒排在第一。

与以往一样，红牛当家车手马克斯·维斯塔潘率依旧紧随两位奔驰车手其后排在第三，他和队友亚历山大·阿尔本之间被法拉利车手夏尔·勒克莱尔所分隔开，法拉利在葡萄牙大奖赛取得了一个良好的开端。

在这条重新铺设过沥青的赛道上，车手们在第一节自由练习赛期间频频遭遇了赛车打滑的状况，当然另一部分原因就是较低的赛道温度，在练习赛刚开始时的温度为24摄氏度，另外在最后的半个小时里还下了一点小雨。

迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯在一练刚开始的时候表现抢眼，他将赛道的抓地力的状况比喻为就像在“东京漂移”一样，相当有趣。另外，塞恩斯的在一练的成绩排在了全场第五，领先于自己的队友。

另外，维斯塔潘的赛车在4号弯发生了打滑，他通过车队无线电向车队抱怨赛车前翼的调教是“完全错误的”，但是随着练习的推移，他表现出了更好的速度。

同时，赛恩斯和维斯塔潘两位车手都因行驶出赛道限制而被取消过单圈成绩：塞恩斯在4号弯，维斯塔潘则在1号弯。红牛车队的工程师告诉他，在阿尔加维这条赛道上，赛车的四条轮胎必须要在路肩上。

除了塞恩斯以外，其他车手也同样抱怨了赛道抓地力不足的情况，像是尼古拉斯·拉蒂菲、基米·莱科宁和丹尼尔·科维亚特都发生了赛车打滑的状况，这条赛道的13和14号弯角的抓地力似乎不是很足够。

大部分车手在一练期间的圈速都是使用硬胎完成的，另外有一些车手，特别是小红牛车手丹尼尔·科维亚特响车队报告中性胎会产生颗粒化想象，随之而来的就是抓地力的丢失。 看起来，这条赛道的长距离更适合用硬胎来跑，一些使用硬胎的车手在10圈之后，就能发挥出其最佳性能。

尽管遇到赛车平衡方面的问题，但令人鼓舞的是，亚历山大·阿尔本仅以0.2秒的差距落后于他的队友维斯塔潘排在第五。

塞尔吉奥·佩雷兹充分利用了赛点RP20赛车升级后的优势获得了第七名，他用中性胎一共完成了13圈，而他的队友兰斯·斯托尔在回归后似乎未能找回状态，最终排在了第十五名。

值得一提的是，基米·莱科宁带领着阿尔法·罗密欧车队闯进了前十，芬兰人领先雷诺车手丹尼尔·里卡多位列第八，另外最后一位进入前十的车手为皮耶尔·加斯利。

最后在第一节自由练习赛结束之时，埃斯特班·奥康的雷诺赛车突然开始冒烟，车队紧急将他召回。