近日，不少长沙市民在网络上骄傲的分享起了自己所在城市的公交车。
原来，是长沙市近期对公交车进行智能化改造升级，他们会把路口的实时红绿灯信息同步传输到车辆尾部的LED屏，帮助后方车辆避免因视线受阻而跟车误闯红灯的窘境。
同时，这批智慧公交还有很多“隐藏功能”。
在通过路口时，通过数据交互,可以“截短红灯，延长绿灯”,实现公交车辆优先通行,比如若公交车为空车或满载率较低，而路口交通压力较大，信号机将为该公交车提供低等级的优先通行权。
若公交车满载率高且晚点情况，信号机将为该公交车提供高等级的优先通行权，就会出现“截短红灯，延长绿灯”的情况。
据悉，长沙目前已有2072台公交车实现了智能化改造升级，新增智慧公交3路和智慧公交9路两条线路。未来，这种智慧公交系统将覆盖每一台公交车。
看到这则新闻，相信全国各地有不少车主都“酸了”，毕竟，跟在大车后面，因为看不到信号灯而误闯红灯的亏，不少车主都吃过。
虽然说个别情况可以通过申诉撤销处罚，但过程繁琐复杂，费时费力的同时也不一定能够申诉成功。
而如果小心一点，等到公交车与自己隔上一段距离，看到了信号灯之后再启动车辆，又极大的降低了路口的通行效率，无端忍受后车催促的喇叭，搞得驾驶人心态爆炸。
那么，在没有红绿灯倒计时的路口，即便公交车尾显示了前方红绿灯的情况，也多少会有误闯的可能性，对此，长沙市智能公交的解决方案是，事先会对车辆和路上的信号灯进行改造，分别安装一个通讯设备，当公交车距离信号灯300米左右的时候，信号灯上的设备就会把红绿灯的实时信息发送到公交车上的接收设备上。
这些信息就会显示在屏幕上，即使路上的红绿灯并没有显示剩余时间，公交车上的屏幕也可以显示实际剩余时间。
对此，不少网友表示，这样的公交车实在是太可爱了太贴心了，在获批创建国家级车联网先导区后，长沙市的智慧交通运行为全国各地做出了一个很好的表率。
既提升了公交车的准点率，也极大的增强了其他社会车辆的通行效率，降低了安全隐患，从此停在公交车后等红绿灯不再让人焦虑。
那么，对全国多地没有智慧公交的城市来说，广大车主该如何避免“误闯红灯”呢？
首先，根据《道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
也就是说，跟在大车后没看见红灯不能作为不被处罚的理由，因此，在无法辨别前方红绿灯状况时，最正确的做法，应该是停车等待或减速观察，宁可在这个信号周期过不去，也要等视线清楚后再通过。
而如果跟车通过路口时，发现红灯已经亮起，此时切不可继续行驶，更不可以倒车回到停止线前，只需要停在原地，等到绿灯通行即可，如果车辆继续移动，无论是倒车还是前行，都将被电子眼以为是故意闯信号灯而抓拍下来，而原地等待，闯红灯的行为取不到“三张照片”佐证，大概率是不会被判闯红灯的。
“三张照片”为：
01
能反映机动车未到达停车线的图片
02
能反映机动车已越过停车线的图片
03
能反映机动车与第二张图片中向前位移的图片
因此，越过停车线后果断停下，抓拍系统是拍不到第三张照片的，所以，即便超过停车线停车有些“尴尬”，但车主务必要果断一些，避免误闯红灯，毕竟，一旦被罚，就会被扣6分，非常的严格。
未来，相信会有越来越多的城市将效仿长沙市智能公交系统，可爱的移动红绿灯，会越来越多！