探店笔记｜预售6.99万起的SUV可以做成什么样？

国内市场里，起步价在7万以下的SUV要么是很小的车型，要么是自主品牌的老款车型，很难让人提起兴趣。只有10万以上的新款SUV才能拥有紧凑级的身板、更现代感的设计和主流的配置，所以，去参加一个起步预售价只有6.99万的SUV的静态体验活动，并没有让我兴奋。

主角是长安欧尚X5，刚刚公布的预售价为6.99万-10.59万，从家坐公交去上海一家欧尚展厅要花2个小时，好在，真正见到欧尚X5真身，我的心情多云转晴。

第一眼见到欧尚X5，便有一个强烈的感受，它的设计要比欧尚品牌其他车型好看太多。且不说欧尚的MPV了，比欧尚X5更大的欧尚X7也有一种MPV的即视感，而欧尚X5则是一款设计纯正的SUV车型，由于它采用了家族全新的设计语言，拥有能够从头再来的条件，无论是整体姿态还是设计细节，都与欧尚家族里的前辈们完全不同，发生了基因突变。

各厂家往往都会给自己的设计语言起一个高大上的名字，欧尚也不例外。欧尚X5核心设计语言名为“塑光美学”，扩展解释是指，用光与影的丰富变化塑造动静交融的美感。站在车辆面前静静观察会发现，欧尚X5的线条不多但很精炼，曲面简洁但有质感，光影的迷离确实是有。不过，我的感触并不在于此，而在于它的动感之势。

欧尚展厅外正好有一辆长安UNI-T，它的鲨鱼脸极具进攻性，欧尚X5的前脸也有鲨鱼嘴的造型轮廓，与UNI-T不同的是，欧尚X5进气格栅内部用的是镀铬饰条装饰。饰条的设计很有心思，最上方用的是一条贯通的横向饰条，拉宽了视觉感受，下面的大部分用的是精细而稀疏的竖向饰条，凶猛如鲨鱼利齿。另外，车灯是眯眯眼的造型，也很凶。如何理解动感？欧尚X5整个前脸有种鲨鱼进食的进攻姿态。

欧尚X5的尾部是翘臀，而车尾车窗部分倾斜又比较大，从侧面看，姿态是前倾的。腰线从尾灯开始，到后门把手处逐渐消失，再到前门把手处浮现，最后联结于前灯；分段式的线条整体也是向下延伸的；同时，C柱下半部分以及车门下侧的线条走向也是如此。展车的轮毂采用多幅设计，运动感比较强。整个车侧有种俯冲的动感。

车尾的设计说不上多么动感，更多是雕塑感的强烈，敦实有力。有一个细节要提醒一下，确实是两边共双出的排气设置，但看得到的其实是假的装饰件。

内饰的整体造型就不多费口舌了，绝对对得起价格，几处小设置值得多说几句。首先，仪表盘和中控屏其实不是连体的，设计师在二者中间用了巧妙的构造使得它们在视觉上融为了一体，增强整体感。中央通道也就是挡把处的饰板用的是仿碳纤维的材质，营造运动气息。同样增强车内运动气息的还有红色的线条装饰，比如空调出风口的圆环就是红色的。另外，座椅也极具运动感，头枕下侧还用了挖空的处理。

这车有意思的是，它配置了一个赛道模式，在车机里打开后车辆内部就会发出赛车般的模拟声浪，挺带劲，能自嗨又不扰民。说到车机，欧尚X5用的是高通2.0GHZ骁龙8核车机芯片，反应速度非常快，开机基本不用等，滑动很顺畅。车机系统是全新的Onstyle3.0，具备在线导航、音乐、电台、无麦车载KTV、车辆远程控制等功能，还支持人脸识别、手势控制，刷新了我对这个价位车型的科技配置认知。

2710毫米的轴距做到了与长安CS75 PLUS一致，1860毫米的车宽也几乎追平CS75 PLUS，车内的空间表现与CS75 PLUS差不多。后排的鼓包很小，铺上脚垫，基本不影响乘坐体验。

欧尚X5在动力上提供1.6L+5MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合，其中，1.5T版的最大功率达到了180马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速时间仅需7.79秒。另外，这台1.5T发动机的最高热效率数据非常可观，竟达40%，赋予欧尚X5工信部综合油耗仅6.2升的好成绩。可惜没能进行动态体验，优秀的动力表现，配合赛道模式，只能让我先抿抿嘴了。

当然，你可能会说，预售6.99万的版本可没有这么强的动力啊。没错，不过欧尚X5有十大全系标配配置，包括：疲劳驾驶提示、缸内高压直喷、一体化运动座椅、中控触控液晶屏、无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达、PM0.1级高效复合滤芯。不到7万能得到这些，性价比相当高了。一般情况下，正式的售价都会比预售价格低一些，欧尚X5的起步价大概率还要比6.99万更低，价格会很有竞争力。

前两天，我一个刚刚毕业也是刚刚拿到驾照的表妹花了4万多买了一辆二手红色Polo代步，对于小女孩来说，它的选择是合适的。而也许当我表弟毕业后，我就会把欧尚X5推荐给他，毕竟对于初入职场又要买辆车的年轻男孩子来说，欧尚X5这种价格实惠、身板不小、长相动感、动力充沛、配置又丰富的性价比之车，是更实际的选择，你觉得呢？

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