文、图/广州日报全媒体记者姜永涛 通讯员刘伟良、刘曦隆
10月27日，随着南沙至中山高速洪奇门特大桥水中主桥开钻，这段在中山市区内串联起五条交通大动脉的高速拉开了建设序幕。该条高速通车后，从岐江新城通往南沙中心的时间将缩短至半小时以内。
施工难度最大桥梁率先开工
记者在施工现场了解到，南中高速由广州高速公路有限公司投资建设，中铁大桥局负责施工。此次开钻的是南中高速先行标TJ02合同段洪奇门特大桥水中主桥，形似“木棉花”主桥的桩基部分将“扎根”海床，静待“花开”。
相关负责人介绍该项目的施工难点：地处湾区核心，途经城市中心区，总体设计标准、景观及安全要求高；全线为大型特长桥梁，结构和技术复杂，创精品工程管理难；互通密集，功能需求多，基于未来发展的互通设计复杂；中小跨径桥梁规模大，经济耐久和品质要求高；淤泥厚、地质差，下部结构全寿命设计复杂；河网密、鱼塘多，施工组织复杂，临时工程集约设置难度大；环境敏感点多，综合防排水、降噪等绿色生态环保要求高；为跨江通道重要部分、大湾区核心主干线，品质、创新及智能化建造需求高。
其中，施工难度最大、环保要求最高的洪奇门特大桥全长1726m，主跨520m，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。洪奇门特大桥主塔形如木棉花开，将辨识度高、极具岭南人文景观特色的元素融入其中，不仅线形优美、寓意美好，而且大桥建成后将成为粤港澳大湾区的地标示建筑。
串联起中山境内五条主干道
据悉，在保家围下穿接中山东部外环高速、在民众镇南侧上跨S111，跨越鸡鸦水道和小榄水道，设横门西特大桥，主线终于新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉。这条今年省内投资额最大的高速公路建成后，岐江新城、民众等地将可直接上高速通达南沙、深中通道，2024年顺利通车后，将大大提高中山东西方向的通行效率。该条高速计划2024年与深中通道同步建成，实现无缝对接。
据南中高速建设方负责人曾磊介绍，南中高速项目还多处跨越水资源保护区和红树林保护区，项目从建设初期便对设计方案进行了充分论证和多轮优化，为“绿色”和“自然”让路，确保项目在实施阶段实现资源的最少占用和环境的最优保护。
项目简介：
南中高速全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，该项目处于粤港澳大湾区的核心位置，与深中通道形成Y形路网，北连南沙（广州），南通珠海（澳门），西进中山（江门），东接深圳（香港），真正串联起了大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”，建成后将进一步助推粤港澳大湾区互联互通，有力带动湾区全面发展。
来源：广州日报