东北网11月19日讯新兴大街：人行道“缩水”部分路段行人通行不畅
新兴大街全长2.2公里，是双鸭山市贯穿南北市区的一条最主要交通街道。在新兴大街东侧、九阳路与八马路之间的中国农业银行、市中医院两家单位门前，记者看到约200米的人行道被机动车几乎全部占满。在中国农业银行门前，双排机动车横栏在人行道上，行人只能在车辆中穿行。迫不得已，很多行人行走在行车道上，而这条行车道却是右转弯车道，车辆会紧擦行人通过，十分危险。在市中医院门前，同样停靠着双排机动车，中间只留下不到2米的通道，遇到人流量较大时通行不畅。在对向人行道上，记者看到由于道路较宽，加之只停靠一排机动车，因此行人通行无障碍。
在新兴大街八马路口对向人行道上，由于道路较窄，加之机动车停放参差不齐，因此行人通行困难。新兴大街七马路至六马路人行道通行状况较好。在东侧，记者看到只有4、5辆车停在一处人行道岔道口，在西侧，人行道上加装了铁制护栏，机动车无法驶入人行道，行人可以惬意地在道路上随意行走。
新兴大街六马路至三马路是双鸭山市的商业中心，许多商场前预留了宽敞的人行道，然而，由于临行车道一侧停满车辆，使得人行道大幅“缩水”。在三利商城门前，因人行道较窄，又有小商贩路边经营，机动车占道后，行人通行十分拥挤。在苏宁易购门前，两辆小货车斜向停放，与路边停着的车辆一起将人行道占满。
采访中，记者了解到，新兴大街两侧人行道所停车辆，相当大一部分是临街单位的工作人员和个体经营业者所有，他们一般上午8点多就将车辆停好，下午17点左右才能离开。
东、西平行路：机动车几乎将人行道全部占满
在双鸭山市东、西平行路两侧的人行道上，几乎所有的临街店面前，都停满各种车辆，让行人不得不在汽车中穿梭，甚至在行车路上行走。在东平行路，记者步行从九阳路开始向南行走，至七马路，尽管被机动车占用大部分人行道，但还余2米左右距离供行人通行，而在六、七马路之间的保险公司门前，双排机动车交错停在人行道上，行人只能“蛇形走位”或走向行车道。在五马路至三马路之间的所有饭店、商店门前，机动车几乎占满人行道，特别是到午、晚餐时间，机动车横七竖八停入人行道，行人大多走在行车道。与东平行路道路情况类似，西平行路人行道也大多路面狭窄。记者步行看到，万集市场段、行政审批中心段、三利市场段等多数人行道上，机动车穿插停在行道树之间，俨然形成一条漫长的“隔离带”，将行人“逼”上行车道。
九阳路至一马路：人行道部分通畅
九阳路至一马路是双鸭山市连接东平行路、新兴大街、西平行路的主要街道，使城市道路形成网格状，交通便利。记者在八马路、七马路、六马路看到，道路北侧画有停车线，车辆有序停放，行人通行顺畅，但在南侧人行道却停满机动车，行人通行困难。五马路、四马路东平行路与新兴大街路段、三马路段、二马路段、一马路段，车辆大多横停在人行路上，行人通行难的问题明显。五马路于府春饼饭店门前、四马路喜家德饭店门前，车辆将人行道全部占据，行人只能走在行车道上。三马路西平行路与新兴大街之间南侧人行路本来就很狭窄，被机动车占据后，行人也只能在机动车道上穿行。在三马路隆安小区门前，10余辆二手机动车将包括人行道在内的小区门前两侧占满。小区居民反映，出入小区只能走行车道，已发生好几起交通事故了。
停车难依旧存在繁华路段“一位难觅”
随着生活水平的不断提高，机动车慢慢家庭化。据了解，2017年，尖山区汽车保有量为42018辆，截止目前，尖山区汽车保有量已达到51300辆，并且每年以3000余辆的速度不断上升。机动车保有量的持续增加致使然市区道路交通压力越来越大。然而，由于双鸭山市特别是老城区城市基础设施不完善，停车难的问题愈加突出。双鸭山市在许多人行道上划出了停车线，设置斜面路边石，允许机动车停上人行道。但记者采访发现，人行道停靠机动车的方式并没能从根本上解决停车难问题。
记者在新兴大街，东、西平行路所有街道走访中发现，除部分临街单位门前外，机动车集中停靠人行道大多在五马路至三马路的商业、餐饮业繁华路段。于是，记者分别在上午9点、11点，下午14点、16点驱车前往这些路段了解停车情况。在站前路新兴大街至西平行路段，上午9点道路两侧就已停满车辆，在15分钟时间里，记者仅看到两辆车驶离该路段停车位，但不到一分钟，空出的车位就被占满。记者还发现，该路段行驶的车辆速度大多较慢，一些司机不时向两侧张望。在新兴大街五马路至三马路段，从上午8点开始，即有车辆停在两侧人行道上，至9点，两侧人行道已被停满。记者在四个时间点往返该路段，没能找到一处停车位，记者看到，一些底盘高的越野车可以驶入人行道内侧。在三马路东平行路至西平行路段，同样上午9点道路两侧人行道即无停车位可寻，在四个时间点上，仅在下午16点时看到有空余停车位。在东、西平行路上，停车状况稍好一些，除中午时间外，司机耐心一些还能找到停车位。
采访中记者了解到，市区共有三处收费停车场，均集中在新兴大街六马路至五马路，其中，松江国际购物大厦地上停车场车位有60个，地下停车场车位有140个，每天停车约为400余辆次。五环停车场、新天地停车场车位均在70个左右。三处停车场收费标准为每小时3至5元，三处停车场还推出包年5000元、一天10元，半小时内停车免费等优惠政策。记者看到，松江国际购物大厦地上停车场、五环停车场有部分空余车位，工作人员告诉记者，这里停车率每天达到80%以上。但记者发现，松江国际购物大厦地下停车场空余车位较多，约有20%至30%空余，在新天地停车场，记者仅看到约有20辆车停放，北侧区域空空荡荡。虽然这三处停车场目前还无法满足市区繁华路段的停车需求，但如此多的车位空置率，也折射出许多市民还存在着宁可将车辆驶入人行道，也不想花钱的停车习惯。
呼声：停车规范势在必行
采访中，一些市民交流了自己的看法和感受。市民吴先生认为，机动车停在人行道侵犯了行人的路权，有关部门应因地制宜，宽敞的人行道，在不影响行人通行的前提下，可以允许停车；但狭窄的人行道，就不该允许车辆停放。在一些路段划出区域，设置大型停车场，让机动车停在该停的地方，还路于民。市民张先生认为，在保障有车一族道路畅通的同时，也应该考虑一下更多市民行路的权利，毕竟不管私家车增速有多快，行人还是占了绝对多数。想逛逛街，却必须在汽车中穿行，这个感觉实在不好。司机陆先生说，允许人行道停靠机动车不能从根本上解决停车难的问题，长此以往必会产生各种矛盾。应尽快寻求解决办法，让车行便利，人行通畅。
双鸭山市一些人大代表和政协委员也多次提出关于规范人行道停车的议案和提案。在市十六届人民代表大会第五次会议上，人大代表马成果就提出，目前，允许人行道停车在运行上存在不分车种、不确定车位、不顾行人等混乱状态。这些不仅存在影响市容、干扰行人、停放利用率低等问题，还存在隐性的延伸，如伤人、损车产生的纠纷或法律诉讼问题。马成果建议，城管、交警及相关政府职能部门应本着车不堵人不伤人，人不伤车不碍车，车不堵车不伤车，人车协同互便的原则，确定允许停车的路段，并有明显明确的告示标识；不同路段允许停放的车种(建议货车禁停)；划出停车界线；制定停车占线的处罚法规；明确管理及执法职能部门，并建立相应组织机构；制定发生纠纷或法律诉讼的制度法规；建立宣传告知制度；将上述条例纳入地方性法规。
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根据《道路交通安全法》的规定，机动车应当在规定地点停放，禁止在人行道上停放机动车。这些违反规定的车主，将要面临50-150元的罚款。
人行道违停危害大
一、堵塞人行道，让行人无法正常行走。城市道路中，大部分路段的人行道本身比较窄，随意停车、占道停车会占用有限的道路面积，影响行人的通行效率，被逼无奈的行人只能借非机动车或者机动车道通行，这不仅对城市的交通造成了不利影响，同时也对行人的人身安全造成了巨大影响。
二、造成人行道松动破损。人行道的承重能力是按人的标准设计的，而机动车的重量一般是人的几十倍。人行道上停放车辆容易造成砖块松动，破损等问题。每到了下雨天，人们在人行道上行走时，也总是不得不小心翼翼，因为不知道自己下一步踩到的那一块砖是否会溅起脏水。
三、侵占盲道，给盲人造成危险。盲道是人行道的一部分，是为盲人提供方便和安全的道路设施，一般由条形引导砖和带有圆点的提示砖铺设而成。因为盲道砖的特殊性，使得盲人在盲道上行走时能够更好的掌握方向。可是当有些驾驶员有意无意的将机动车停放在人行道上时，极大可能会侵占了盲道，这就会对盲人原本就不便生活带来更多的困扰，给他们的出行设置更大的障碍，对他们的安全埋下重大的隐患。
四、影响城市形象。人行道上满是杂乱无章的违停车辆，不仅导致城市交通秩序混乱，也影响了城市道路交通环境的提升，破坏了城市的良好形象。
五、移动、损坏人行道硬质隔离设施。为了减少人行道违停现象，人行道边缘及入口处，设置了很多石墩、石柱等人行道硬质隔离设施。部分车主为在人行道上停车，随意移动甚至破坏石墩、石柱，不仅没有发挥硬质隔离设施的作用，还影响了市容。