体验领克03赛道版 2.0T排量踩出350马力

体验领克03赛道版,内饰被掏空,2.0T排量踩出350马力

因为中国汽车工业起步时间相对比较晚,所以现阶段绝大多数国产车依然定位比较低端,不过随着高性能子品牌接连到来,国产高性能车也越来越多了。这其中吉利集团旗下的领克品牌表现尤为出色,领克03TCR高性能赛车已经在2019年的WTCR赛事当中拿下了年度冠军成绩,这足以让全世界车迷刮目相看,最近领克汽车在国内赛车场地当中展示了TCR版本赛车的魅力。

首先从整车的外观造型来看,赛道版车型和普通领克03造型没有太大差别,车头正前方还是比较熟悉的分体式大灯,只不过引擎盖上面增加了卡扣,而且车头正前方有尼龙拖车钩。车身侧面可以看到明显的底盘降低,轮胎和轮拱之间的间隙很小,当然整部车的重心也会随之降低。

赛道版本提供了黑色高强度锻造合金轮毂,内部则是赛道及专业活塞刹车卡钳,后尾箱正上方增加了固定式高强度碳纤维尾翼,熏黑的尾灯搭配大口径排气管出口,一看就是高性能车气场。赛道版车型不仅提供了专属的蓝色涂装,而且还有炫酷的改装拉花,在赛道上的辨识度非常高。

打开车门体验一番,可以感受到改装赛车的专业性。因为打开车门之后就会发现内部基本上已经被掏空,中控台面上除了原厂皮革材质包裹之外,几乎去掉了所有的电子配置,原来中间的镶嵌式大屏幕改为塑料装饰面板,全场都能方向盘换成了简单粗暴的赛道方向盘,当然连空调系统也没有配备,对于一款要上赛道的车型而言,每减轻一公斤重量都是至关重要的。

驾驶舱当中拥有两个赛道级桶形座椅,多点位安全带可以将驾驶员紧紧贴在座椅靠背上,后排座椅直接拆除,可以看到纵横交错的高强度钢管组成防滚架,这种赛车在高速状态下翻滚的安全性比普通车型高出很多,至少可以保证驾驶舱的基本完整。其实这次在国内赛道上展示的车型并非真正的TCR赛车,因为并没有配备六速序列式变速箱。

不过展示车型同样提供了全新调校的高性能发动机,来自volvo的2.0t发动机能够爆发出350马力,这可以说是2.0t同排量发动机当中的极限操作,这样做确实会影响到发动机的寿命,不过既然是赛道版本,当然就是要把发动机榨干。

虽然这款展示车型并没有配备六速序列式变速箱,但是加速质感依然相当强烈,而且开赛车和开普通的车型驾驶感受完全不一样,尤其是刹车的灵敏度非常恐怖,只需轻轻一踩就能够感受到几乎抱死的感觉。