一座城市的慢行系统是否完善，不仅关系到一座城市的绿色文明程度，也关系到一座城市慢行交通的舒适宜人程度。
近日，记者了解到，广州市计划对新中轴面积约为13.6万平方米地区进行慢行系统品质化升级，进一步完善广州新中轴的慢行系统。
记者梳理发现，近年来，广州不断提升交通设施的步行便利性、连续性、观赏性，让市民能够更舒适实现绿色出行，在加快打造立体的慢行系统骨架，还注重将慢行系统打造成为城市景观、利用慢行系统激发经济活力。
人行慢道。广州日报全媒体图片记者 高鹤涛 摄
过街天桥、地下隧道
人车分流，疏通堵点
舒适完整的慢行系统，一定是要避免人车交织，即杜绝安全隐患又避免交通拥堵，而在交通繁忙路口修建人行过街天桥和地下通道，就是为城市打造立体过街设施，搭建城市慢行系统的骨架。
广州大道北，连接着白云区与天河区，是广州市南北向的交通重要的大动脉，承担着连接广州市CBD与重要居住区的重任，巨大的通行压力，让这条“大动脉”得交通拥堵问题成了常态。
近期，记者了解到，广州大道北同和路段新建了4座人行过街天桥，为附近居民出行提供了便利，缓解了交通拥堵压力。与此同时，京溪天桥、林科所天桥、圣地天桥也已经进场施工，预计春节前能够竣工通行。明年年底，广州大道北将新建15座人行天桥，减少信号灯路口18处，平均车速从18公里/小时，提升到28公里/小时，大大提升广州大道北的通行速度。
广州大道快捷化系统改造二期，南湖半山天桥已投入使用。广州日报全媒体图片记者 高鹤涛 摄
除了过街天桥，地下过街隧道同样是完善慢行系统的有力措施。
天河路、体育东路交界的十字路口是位于广州市繁华商圈的路口，周边汇聚了天河城广场、天环广场、正佳广场、太古汇等商业购物中心，人流密集，路口经常达到饱和状态，机动车延误时间较长，交通拥堵较严重。长达50米的斑马线，让行人必须跑步过街。为缓解广州第一商圈“行路难”问题，广州市计划在天河路与体育东路交界十字路口东侧、南侧，修建两条地下过街通道，方便市民在天河路、体育东路过街。其中十字路口东侧的天河路地下通道，已率先开始招标。
天河商圈天河路过街隧道。广州日报全媒体图片记者 庄小龙 摄
空中云道、江上建桥
打造慢行系统成景点
除了通行功能，不少慢行系统还成为广州城市景观的重要组成部分。
横跨白云山、麓湖、花果山、越秀山广州四大传统景区，总长8公里的空中步行观景“云道”，让市民实现一路漫步穿越广州老中轴。云道串联起广州8大公园，可以说是处处有景观，既能环绕麓湖，感受城市中的世外桃源，又能走上半空中的步道，体验云中漫步的乐趣。
从空中看去，云道就像是一条飘动的丝带，围绕在城市中心的山脉上，行人技能体会穿梭在山中的野趣，又能欣赏到都市中心的繁华。
空中走廊 “云道”。广州日报全媒体图片记者 庄小龙 摄
除了联通白云山的云道，步行过珠江未来也将有更多选择。在位于广州塔西侧的珠江岸边，备受关注的珠江人行景观桥，正在建设施工中。
项目北起二沙岛、南至珠江南岸阅江西路，建设规模为436米，是广州市珠江上的第一座步行桥，横跨二沙岛和珠江南岸，走在桥上能饱览珠江新城、广州塔和珠江美景。通过步行桥的连接，增加步行人流，鼓励人流驻足于珠江两岸，带动珠江两岸的发展，南北融为一体，成为南北联系的城市纽带。
珠江临江小道。广州日报全媒体记者 陈忧子 摄
北京路升级改造
步行街焕发活力
慢行系统升级不但能提供出行的便利，还能称为激发经济活力的潜在增长点。11月20日，国务院办公厅发出通报，对国务院第七次大督查发现的43项典型经验做法给予表扬，广州市越秀区推动“四个结合”释放北京路步行街消费升级新活力，榜上有名。
此前，北京路步行街成为商务部评定的全国首批步行街改造试点，通过统筹改造，北京路步行街的产业、交通、景观有了全面提升，不但突显了这条千年古街的历史底蕴，打造了岭南非遗展示的窗口，还与现代产业相结合，促进新业态新模式发展，改善消费者体验，在拉动消费的同时，有力带动城市建设投资和就业，实现小切口大改变的综合目标。
今年国庆中秋双节期间，越秀区北京路人流量超400万人次，同比增长15%；营业额超6亿元，同比增长160%，人财两旺，经济效益、社会效益实现“双丰收”。
千年古道北京路步行街在升级改造中，进一步激活了区域消费，释放了经济潜力，在老城市新活力中，焕发新的生机。
北京路步行街焕新颜。广州日报全媒体图片记者 王燕 摄
慢行系统升级还在路上
新中轴13.6万平方米迎改造
近日，记者获悉，广州即将对新中轴线区域进行慢行系统品质提升。
根据计划，广州市将对海珠区艺苑西路东侧、艺苑东路西侧、双塔路北侧、广州塔南侧区域进行慢行系统品质提升。项目分为南北两区，总体改造面积达13.6万平方米。南区改造范围包括，广州塔东西广场，游船码头到财富码头段的滨江步道，媒体港东侧及北侧，改造面积达8万平方米；北区改造范围包括二沙岛艺术公园东端及海心沙亚运公园西侧北侧衔接绿地，改造面积达5.6万平方米。其中，滨江东路（次干道）350米，6车道，规划红线宽度30米，现状道路宽度27米；艺苑西路（次干道）200米，4车道，规划红线宽度30米，现状道路宽度15米。项目预计2021年6月15日完工。
广州日报全媒体文字记者 贾政
广州日报全媒体图片记者 高鹤涛 庄小龙 陈忧子 王燕
广州日报全媒体编辑 李琳