离通车，又近一步！

转眼间

年末到来

云南交通建设

加速推进

捷报频传

最近几天

又有一些高速公路、铁路

传来好消息

跟随小编一起来看看

大瑞铁路

保山至瑞丽段开始架梁施工

12月1日

在位于德宏傣族景颇族自治州

芒市的户育2号大桥施工现场

随着中铁三局施工人员

将首片T梁精准吊装安放在大桥的桥墩上

大（理）瑞（丽）铁路保山至瑞丽段

正式拉开了架梁施工帷幕

标志着全线施工已进入重要节段

据了解，保瑞段桥梁架设存在运距长、坡度大、桥墩高等困难，桥梁运输距离最远达66公里，超过30米高的桥墩75个，最高墩达86米，运输途中最大坡度为24‰，部分T梁运架过程中还需经过长达9.3公里的三台山隧道。

大瑞铁路保瑞段桥隧比高达69.76%，随着户育2号大桥完成第一片T梁架设，标志着大瑞铁路保瑞段全线架梁工程全面铺开，制、运、架梁进入良性循环，为后续高效推进项目建设提供了有力保障。

大瑞铁路全长约330公里

建成后将结束保山、德宏

等少数民族聚居区不通火车的历史

届时大理至瑞丽的铁路旅行时间

将由目前公路运输的6至7小时

缩短到2个多小时

而从昆明至瑞丽

仅需4个半小时左右即可到达

建（个）元高速公路

全线最长隧道兴隆隧道右幅顺利贯通

日前

建（水）（个）元（阳）高速公路全线最长隧道

兴隆隧道右幅顺利贯通

该隧道也是红河哈尼族彝族自治州

在建高速公路第一特长隧道

兴隆隧道左线全长8840米，右线全长 8843米。该隧道属深埋特长和极高风险等级的隧道，最大埋深 437米，最小埋深17米，地质条件复杂，在施工中遇到软弱围岩大变形、溶洞、穿越断层破碎带、高地温、特长隧道通风排烟、涌水频发和斜井长距离大反坡排水等诸多难题，是建（个）元高速公路重点控制性工程项目之一。

兴隆隧道主洞

于2017年12月29日

正式进洞施工

另设2处斜井

右幅6个掌子面同时施工

平均每天进尺9.23米

贯通仪式现场

历经958天夜以继日的艰苦奋战

兴隆隧道右洞顺利贯通

该隧道的贯通

对于建（个）元高速公路的

全面顺利推进

具有重要的里程意义

建（个）元高速线路走向图

建（个）元高速公路属云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成。采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h，全线共设桥梁58座、隧道14座、路基54段、互通式立体交叉6处，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。

项目估算总投资约135.85亿元

计划于2021年建成通车

蒙屏高速公路

预计12月中下旬试通车

历时三年

11月30日

蒙（自）屏（边）高速公路

如期建成

蒙屏高速公路是云南省“十三五”期间高速公路建设重点项目之一，是2020年云南省“能通全通”工程重点项目之一，也是通往云南省唯一的苗族自治县屏边县的第一条高速公路。

蒙屏高速起自蒙自市冷泉镇附近，止于屏边县滴水苗城寨门附近。路线全长40.425公里，概算总投资65.42亿元。

全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时，共设主线桥梁33座，总长13220米，共设隧道13座，总长14625米，桥隧比68.88%。

目前

蒙屏高速

已转入紧张的交工验收阶段

预计于12月中下旬实现试通车

香丽高速公路

虎跳峡互通钢拱桥顺利吊装合龙

历时3个月的

前期基础、支架、贝雷桥施工

香（格里拉）丽（江）高速公路

虎跳峡互通钢拱桥

于11月14日正式开始钢箱拱桥安装

历经16个昼夜的奋战

于11月30日顺利吊装合龙

为香丽高速年底建成通车

奠定了坚实基础

香丽高速虎跳峡互通匝BK0+760.5桥跨越山谷，位于曲线段，桥面为单向3%横坡，结构采用加宽弯桥直做方式，桥面结构宽度 12.65米，桥梁结构为计算跨径65米的中承式钢箱拱桥,桥面车行道宽9.5米，两侧防撞护栏各0.5米，拱圈上共设20对吊杆、3个横撑、2个横梁，吊杆纵向间距5.4米，横向两拱箱间距14.0米。