河惠莞高速公路全线通车。
12月28日上午，河惠莞高速公路平潭至潼湖段、紫金至惠阳段同时通车。这意味着河惠莞高速公路全线通车，将进一步拉近粤东北地区与珠三角城市的时空距离。
“修路抓项目”是今年惠州的重点工作之一，一起来看看惠州的交通今年发生了哪些变化。
河惠莞高速：连接珠三角和粤东北
河惠莞高速是属省高速公路网的重要组成部分，西接珠三角东西两岸、东往粤东北和江西省。其中，惠州平潭至潼湖段起点位于惠阳区平潭镇栗岗，经惠阳、惠城、仲恺区，终点与莞番高速公路桥头至沙田段对接。建设里程46.79公里（不含惠大共线段9.34公里），双向六车道，设计车速每小时100公里。
河源紫金至惠州惠阳段起于紫金县瓦溪镇，对接河惠莞高速公路龙川至紫金段，并连接汕湛高速公路，途经紫金县九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终点位于惠阳区平潭镇，与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段相接。全线长77.41公里，双向六车道，设计车速每小时100公里。
据了解，河惠莞高速沿线设有多个互通，通车后市民上下高速将更加方便快捷。同时，它与广惠高速、惠大高速、惠河高速、武深高速4条高速公路枢纽相交，并与广惠高速、惠河高速、惠大高速一起连成高速环线，能有效缓解惠州市区的交通压力。它将促进惠州市加快融入珠三角经济与交通一体化进程，也将促进粤东地区和珠三角的经济社会交流。
赣深高铁：广东段最高桥梁合龙
高桥梁丰文凹特大桥。
近日，赣深高铁广东段最高桥梁丰文凹特大桥全桥合龙。
当天，南方日报、南方+记者在丰文凹特大桥建设工地看到，现场塔吊林立，工人们正操作设备运送建材作业。中交三航局赣深高铁项目7标段丰文凹特大桥现场副经理庄志贤介绍，丰文凹特大桥的赣深主线桥墩最高69.5米，这也使得这一桥梁成为整个赣深高铁广东段最高的桥梁。合龙之后，该特大桥正在开展养护和张拉等作业，为接下来的铺轨做准备。它是赣深高铁的一个控制性工程，它的合龙全线贯通打下了良好的基础。邻近的赣深高铁广汕联络线桥梁也在加紧施工，预计明年4月合龙。
剑潭东江特大桥。
在剑潭东江特大桥建设现场，同样是热火朝天的施工景象，工人们正做连续梁悬臂浇筑。中交三航局赣深高铁项目7标段一分部项目总工、副经理唐德兴介绍，大桥预计明年2月初可以合龙，目前正在加班加点施工。这里一旦合龙，整个赣深高铁将实现全线拉通。
剑潭东江特大桥。
赣深高铁是京九高铁的南段，也是粤港澳大湾区内联外通的“大动脉”，它从江西南部进入广东，再经河源、惠州、东莞到深圳。届时，赣深之间的通达时间可由大约5小时缩短到2个小时左右。按照目前的进展，预计赣深高铁明年底通车。
广汕铁路：预计2023年通车
作为经过惠州的另一条在建高铁，广汕铁路今年同样有多项重要进展。
广汕铁路跨永石大道特大桥合龙。
此前，记者曾走访博罗石湾的先行标跨永石大道特大桥和惠东的尖山髻隧道施工现场，多辆工程车频繁进出，工人们正在赶工作业。多个控制性工程都已完工，并有多处实现了架梁作业。
广汕铁路惠州段正在加紧建设。
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。它由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。全线设有7个车站，包括惠州境内的罗浮山、博罗、惠城南、惠东南站。2017年7月，广汕铁路在广州、惠州、汕尾同步开工。根据最新的进展，预计要到2023年通车。通车之后，从惠州到广州或汕尾，车程都在半个小时左右，相比目前的两个小时大大缩短了时间。
“丰”字交通：进入路基建设阶段
惠州“丰”字交通主框架建设也取得多项进展。作为“丰”字交通率先建设的“竖”线，1号公路有两个先行段工程，分别位于惠城区和惠东县。
惠州市交通局有关负责人介绍，目前，两段先行工程采用设计施工总承包招标，并已顺利开标，监理已完成招标。完成了征地交地1126.7亩，占比为64%。现已完成已交地范围内的土地清表、便道填筑及沟边开挖等工作，进入了路基施工阶段。
在东西轴线，惠州正争取将它衔接深圳东部过境高速，现已组织有关部门现场踏勘，座谈研究规划线路走向，并形成了初步方案。在沿江轴线，其规划建设方案已获省交通厅支持。近期，省交通厅明确沿江高速定位为广惠第二高速通道，并同意作为广惠第二走廊尽快开展前期工作。在中部轴线，交通带动产业的格局基本成型。高速路方面，河惠莞高速已通车。快速路方面，四环南路主线已建成通车，智慧大道北段、慧桥快线路基已基本完成，计划2021年春节前建成通车。近期将结合过江通道的实施，将中部轴线跨越西枝江继续东延至1号公路，形成各轴线之间的互联互通。
目前，惠州各县区正在“丰”字交通基础上，加快“五纵五横”“五联”建设工作。现已开工建设H4线（深莞惠红色干线），已开展H3线（惠州机场疏港快线）、Z2线（新龙大道）、Z1线（博罗大桥至粤湘高速段、龙门段）等多条线路的前期工作。
惠州火车站：改造工程提升便民性
作为惠州市的交通枢纽，惠州火车站自上世纪末建成之后，一直承担着重要的客运和货运功能。由于建设年代较早，多处设施无法满足现在的运营需求。今年下半年以来，惠州火车站启动了提质改造工程，目前接近完工。
火车驶入车站。
近日，记者在惠州火车站看到，少量工人仍在进行扫尾作业。在进站大厅，旅客们依次“刷脸”通过。相比此前，这里增加了一批快捷通道，并安装了相关的人脸识别设备，工作人员引导旅客有序进站。
进站口。
站内加装了多台电梯连通一二层，并有直梯供残障人士使用。而在以前，旅客只能步行经台阶通往二楼。如果仔细对比还会发现，站台的高度也增加了近一米。惠州火车站党总支书记文默默介绍，这样改造使得站台和火车车厢地板的高度一致，旅客上车时不用再登梯进入。
升级后的火车站设置了8个扶梯。
据了解，目前惠州火车站增加了8部自动扶梯和3部直梯，还增设了跨站天桥使二楼候车室可以直通二、三站台。目前，该站有70多趟车次通往省内外。文默默认为，惠州火车站改造之后更加现代化、人性化了，旅客出行更加便利。
【记者】刘光明宝
【摄影】王昌辉 梁维春
【作者】 刘光明宝；王昌辉；梁维春
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端