在2020年的尾声，中山市在交通建设方面搭上了开往2021年的“快线”——
12月29日上午，中山举行交通重点项目集中通车仪式，连接中山东升与佛山顺德的黄圃快线迎来全线贯通，中山城区至顺德的车程缩短至半小时。同时，岭栏路等一批市重点交通项目也集中宣布通车，途经中山四镇的广中江高速三期（除公铁合建段外），也于前一天通车。此外，中山市委、市政府明确今明两年要打通的38条“瓶颈路”，已有26条完工。
中山市委十四届八次全会明确了中山“重振虎威”路线图，提出“交通攻坚年、项目落地年、稳企安商年”三大主题建设年的行动方案。中山市将“交通攻坚”首战作为重振虎威的一个硬仗来打，一年来，一条条“中山路”通车、一座座“中山桥”建成，中山谋求高质量崛起的征途也越走越远。
打响“重振虎威”第一战
中山跻身广东“四小虎”行列，一定程度上得益于交通建设喝上了“头啖汤”。要“重振虎威”，首先要重构交通优势。
2019年12月3日，中山市委、市政府召开全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会。当天上午，中山市委书记赖泽华、市长危伟汉前往东升镇西环高速（含小榄支线）镇南互通、阜沙镇黄圃快线BT标、三角镇南三公路、民众镇民众快线阳光大道跨线桥等重点交通项目现场，调研项目建设进展。
这次现场会规格之高，创中山历年之最。中山市党政班子成员、人大和政协相关负责人、各有关部门和镇区负责人全部到场，集中研究项目攻坚难点、痛点；这次会议意义重大，表明中山正以此寻找高质量推动内外交通循环架构建设的突破口；这次会议的效果立竿见影，会后不到一周，同年12月9日，黄圃快线一标段通车仪式在桂洲水道大桥上举行。
中山市委十四届八次全会提出开展“交通攻坚年、项目落地年、稳企安商年”建设的目标，明确中山要以“交通攻坚年”为新的起点，以深中通道通车为窗口期，倒排重点项目和建设工期，未来投入1500亿元以上，全力打好交通大会战，逐渐构建高铁、地铁、高速、快线、港口等无缝对接的综合性、立体化、便捷式快速交通网。
为了推动交通建设高质高效开展，中山市政府牵头成立跨部门协调机构，负责统筹规划交通基础设施建设，协调建设事项、督促建设进度，通过建立各项工作制度和健全长效工作机制，促进解决交通基础设施项目建设中存在的问题。
今年投资额超过“十二五”交通建设总和
2020年，疫情打乱了城市生产和生活的节奏，但没有妨碍中山重振虎威的信心和决心。
今年3月5日晚，中山市交通运输局会议室内灯火通明，市交通建设指挥部办公室工作会议在这里召开。会议传达了市委市政府的工作部署：2020年，中山全市交通建设计划完成投资超过236亿元，市级以上交通项目43个。
这场深夜召开的会议作出了工作部署：为了完成全年交通建设任务，中山市交通运输局即刻全面进入“战时状态”。该局强化作战机制，利用市交通建设总指挥部办公室对交通项目建设的推动作用，统筹协调各部门、各镇区，按照各自职责，迅速形成交通建设工作合力；配强作战队伍，全局打破业务分工界限，动员全局力量参与交通大会战，切实加快项目建设进度；明确作战计划，细化项目建设目标计划，明确各关键节点建设任务，建立工作台账，任务具体、责任到人，挂图作战，向目标冲刺；严格作战纪律，加强交通项目建设廉政监督，排查廉政风险隐患，全力打造“廉洁工程”，加强质量安全监管，倾力打造“精品工程”。
为提高作战指挥的及时性，当晚会议决定市交通建设指挥部办公室每周三晚上召开工作例会，及时总结工作情况、解决遇到的问题，交通攻坚的号角正式吹响。
“作战图”一旦明确，“攻坚战”全面铺开。
今年以来，中山高速公路投资完成179.74亿元，广中江高速（公铁合建段外）通车，深中通道、中开高速、西环高速、香海大桥、东部外环高速加快推进，“四纵五横”高速公路网已全部落地开工。
中山干线公路完成59.68亿元，黄圃快线、岭栏路、北二环（沙港公路）主线、东二环一标高架桥、二环西港口至横栏段IV标、西二环（沙溪至横栏段）三标、鹤塘大道（省道S268至三乡温泉段）、沙港西路、沙石公路等项目建成通车；坦神北路、古镇快线、大南路（南区段）等项目动工建设；G105南线、民众快线、南朗快线、坦洲快线等项目抓紧推进。在建高速公路项目8个、干线公路项目20个，创历史新高，交通大会战进入新高潮。
中山轨道交通完成8.22亿元，南沙港铁路加快建设；深茂铁路成功争取中山北站、中山西站（横栏站）站房面积扩容；南沙至珠海（中山）城际成功纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，中山站、中山北站纳入珠西地区“三主四辅”枢纽布局；广中珠澳高铁加快前期研究工作。
今年以来，中山市政路及瓶颈路完成10.38亿元，南沙路、悦宾路、悦民路、翠湾路、沿江路、倚江路等26个“瓶颈路”项目顺利打通，富华道、悦来南路、孙文东路等一批市政主干道路完成升级改造，城市交通“微循环”进一步畅通。
站在岁末回望，在中山全市上下攻坚克难这一年，交通人克服新冠疫情影响，攻克征拆难关，多方筹措资金，超额完成交通投资258亿元，超过“十二五”交通建设投资总和，创历史新高。其中，投资额约占全省公路水路投资的1/8，总量排名全省第二；投资总额同比增长106%，增速排名全省第一。
交通先行为“重振虎威”铺路
12月29日上午，在阜沙镇黄圃快线举行的中山市重点交通项目集中通车仪式，不仅是对一年前那场在这里高规格举行的工作现场会的回应，更是对一年来中山推进大交通建设的总结，是用一场“首战胜利”对中山未来打赢“交通大会战”的再鼓劲。
交通建设有效促进中山经济发展。1至3季度，交通项目完成投资占中山全市基础设施投资的69.6%，对GDP贡献明显。广中江高速通车拓展了小榄、古镇、东凤、黄圃、南头等镇区对外交通联系，有效支撑五金、灯饰、小家电产业的发展；岭栏路通车，有效缓解了黄圃北片区小家电产业园区的运输瓶颈，提升了黄圃港区的发展优势；翠亨快线、三角快线、G105北线、南朗快线、坦洲快线等项目，支撑了包括翠亨新区、火炬开发区、岐江新城以及中山中部、西部、北部、南部七大科技创新与产业重构平台建设，促进中山产业发展新优势。
交通建设有效惠及民生。沙港路通车进一步方便了西区港口，缓解了沿线企业群众的出行不便；黄圃快线的通车极大方便了黄圃、阜沙、东升等西北镇区之间的往来，有效缓解105国道北段的通行压力；西河西路、翠湾路、沿江路、倚江路等26个“瓶颈路”项目的实施，畅通了城市交通、增强了民生福祉、提升了群众对政府的信心。
交通建设为“重振虎威”提供有力支撑。从“世界级现代装备制造业基地、珠江西岸区域性综合交通枢纽、区域科技创新研发中心”到“珠江东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极”，再到“湾区枢纽、精品中山”的新发展目标，梳理近年来中山的城市定位，都始终聚焦“枢纽”这一关键词。
明天，我们即将迎来2021年，迈入“十四五”的开局之年。展望未来，在全面建设社会主义现代化国家的全新征程上，中山市交通运输局将以闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的奋斗姿态，为中山打赢经济翻身仗，重振虎威、加快高质量崛起，深度参与“一核一带一区”建设，为奋力实现省委赋予的“三个定位”贡献交通力量。
撰文：何伟楠 罗丽娟 郭焯元
摄影：叶志文