2021年的第一天，特斯拉就扔下了一枚重磅炸弹：国产Model Y正式开售，价格直降14.81-16.51万元。其中，Model Y长续航版起售价从此前的48.8万降为33.99万，直接杀入国内新势力部分主力车型价格区间。与此同时，高性能版Model 3售价也下降7.91万元，从41.90万降至33.99万。
向来喜欢一点一点降价慢慢割韭菜的特斯拉，此次居然一反常态，直接“一泻千里”，简直就是价格屠杀。
消息传出后，特斯拉官网一度被网友挤爆，传言有车主连夜取消本土电动车订单，转投特斯拉怀抱。一时之间，大家都将同情的目光投向蔚小理，也对岚图、极狐、埃安等雄心勃勃的国内高端电动车品牌前景表示担忧。但对国内汽车行业来说，这将成为一个重要转折点，是燃油车加速向电动车迭代的助推引擎，潜在电动车客户群体将因此大幅增加。特斯拉带来的鲶鱼效应正在凸显，2020年国内新能源汽车市场的复苏，离不开特斯拉的功劳。如今，鲶鱼效应正在逐渐扩大，汽车电动化浪潮可能会比预期来得更迅猛。
特斯拉扔下新年第一枚炸弹
2021年1月1日，特斯拉中国宣布，国产Model Y以及全新Model 3正式发售，价格让人惊掉下巴。
其官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，比此前的48.8万元下降14.81万元，预计2021年1月开始交付；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，比此前的53.5万元大降16.51万元，预计三季度开始交付。 实现国产，让Model Y的价格直线跳水14.81-16.51万，如此大的降价幅度远超人们预期，这与当初Model 3国产后只降价区区四五万元的小气做派相去甚远。 不仅如此，改款国产Model 3的价格也有所调整。其中，标准续航版售价不变，长续航版下架，高性能版则从41.90万下降至33.99万元，降幅达7.91万元。 特斯拉这是改性了吗？ 以往特斯拉割韭菜，都是一点一点慢慢降价，降价幅度小，但次数多，而此次降价直接一步到位，估计短期内再降价的可能性很小。 消息传出后，电动车潜在客户为之疯狂。 1号当天，特斯拉中国官网直接崩了，特斯拉不得不在微博表示“官网订单页面由于访问量激增，可能暂时无法刷新”。 特斯拉在中国市场的每次降价，都会带动销量的提升，此次直瀑式降价，也必将推动特斯拉销量实现大幅增长。 以Model 3为例，标准续航版在一年之内就曾多次调整价格，从35.58万到29.91万、30.36万再到27.15万、24.99万，Model 3也因此一跃成为国内最畅销的高端电动车，2020年1-11月累计销量突破11万辆（乘联会数据）。 此番降价，无疑将成为特斯拉加快占领中国新能源汽车市场的重要转折点，吸引更多潜在电动车客户群体，可以预见，Model Y未来销量将应声而涨，从而快速提升特斯拉在华保有量。
本土新能源车被逼进死胡同？
特斯拉笑了，本土不少电动车品牌却要哭了。
国产Model Y发售当天，立即有网友爆料称蔚来遭遇大量退单，不少车主连夜取消本土电动车订单，将目光转向特斯拉。
这个消息的逻辑性有依有据。国产Model Y目前的价格已经杀入部分本土高端电动车的价格区间，以特斯拉的品牌号召力和目前的价格，对电动车潜在客户的吸引力无疑是致命的。不管是新势力头部企业“蔚小理”，还是岚图、埃安、极狐等传统车企出身的本土高端电动车品牌，都将受到巨大的打击。尤其是蔚来，同样是中型SUV，ES6补贴后售价为34.36-50.35万，Model Y为33.99-36.99万，不论是品牌号召力还是价格，ES6都落下风。理想唯一在售的量产车理想ONE，2020年好不容易站稳脚跟，如今也面临挑战。东风汽车旗下高端电动车品牌岚图的首款量产车FREE也很尴尬。这款定位中大型SUV的电动车，预售价在40万元以内，售价区间预计也与Model Y硬刚。目前，造车新势力的CEO们都表现得还算淡定。 3日，李斌表示，特斯拉Model Y未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”
随后，何小鹏也在社交平台公开表示，降价仅仅是营销的方式，而且还肯定是双刃剑，“我们挺有信心，连内部电话会都没有开”。
不管内心是否有万匹野马在狂奔，姿态不能输。
但是，即使嘴再硬，特斯拉带来的威胁都不容小觑，不少本土电动车可能因此被逼进死胡同，进退两难。
推动燃油车加速向电动车迭代
特斯拉新年第一降，影响的不仅是自己与友商的销量，更对整个汽车行业的电动化转型产生重要影响。
2020年是特斯拉实现国产后的第一个完整销售年，这一年，新能源车市结束了补贴退坡带来的回调期，也消除了疫情带来的影响，从7月开始重新回归上升通道。乘联会数据显示，新能源乘用车零售已经连续5个月增长8%；2020年1-11月累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%，预计全年销量将达113万辆。这其中，特斯拉凭借补贴后售价下探至25万元以内的Model 3一款车，贡献了11万辆的销量（1-11月）。特斯拉Model 3售价一再下降，虽然给国内新能源车企带来不小的竞争压力，但却大大提升了潜在客户群体对电动车的接受度，从而带动整个电动车市场回春。但特斯拉带来的鲶鱼效应远未结束，国产Model Y降价，将是另外一个重要转折点，将推动燃油车加速向新能源汽车迭代。这不是夸大事实，而是基于国产Model 3给国内电动车市场带来的影响而得出的结论。
特斯拉的自动驾驶系统、整车OTA技术，如同昔日的“智能手机”向传统“功能手机”发起革命，引领汽车智能风潮的到来，汽车用户也越来越愿意去尝试使用更加便利、娱乐性更强的智能汽车，从而进一步提升普通消费者对电动车的接受度。一辆镶嵌着特斯拉车标、售价在30多万元的中型SUV，足以吸引很多燃油车客户群体转变为电动车客户。2021新年第一降，只是特斯拉加快提升在华保有量的其中一步。借助零部件国产化率继续提升以及使用磷酸铁锂电池带来的成本下降，国产Model Y还有不小的降价空间。李斌认为，如果按照特斯拉按成本定价的原则，Model Y应该低于30万。“按照特斯拉的风格，产能跟上后，特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。”这也是很多人所持的观点。借着特斯拉的鲶鱼效应，国内燃油车向新能源车的迭代将大大提速，全面电动化的时日或许还难以预测，但电动车在国内的普及率将实现大幅提升。