中国出行第一股将诞生了。听说，滴滴计划今年在香港上市，最低估值600亿美元，最高估值 800亿美元。一波老股东终于可以出逃了。
上不上市，投行最知道。据悉，去年底，滴滴就和各投行联系上投行联系上市之事，比如正著名的高盛、摩根大通等。
对于滴滴这一估值，不少投行人士很质疑：800亿美元是个梦，因为去年底滴滴才500多亿美元（Uber 2019 年上市时，间接披露的滴滴估值降低至 516 亿美元）。在短短时间内，滴滴凭什么估值提高这么多？但也有鼓吹者认为：Uber 涨了，滴滴也应该涨。
另一个理由就是滴滴开始赚钱了。2012年成立的滴滴，融资上千亿元，疯狂烧钱后巨亏400亿后，盈利了？这真是奇迹。看好者拿滴滴总裁柳青说话。毕竟，今年5月初，滴滴总裁柳青表示，在疫情前，滴滴的核心业务（网约车业务）已经实现盈利。
这其实换了个概念，今天的滴滴和当年的并不是一个滴滴。为了上市，为了账面好看，滴滴将旗下的业务进行分拆后融资。但每一次估值都低于预期。比如，分拆了旗下的汽车服务平台为小桔车服公司，曾经希望投前估值30亿美元，融资10亿美元-15亿美元。但可惜的是，没有吸引到投资人，最终以滴滴自掏腰包投资10亿美元收场。其后，滴滴又筹划将旗下"橙心优选"、滴滴货运分拆独立融资，仍然未果。不久前，传出滴滴青桔单车正计划融资5亿美元，但没有下文。分拆后成功融资的，大概只有自动驾驶业务滴滴沃芽。2020年5月，滴滴沃芽完成天使轮5亿美元融资，投资方为软银愿景基金（领投）。但这和细分市场有关，滴滴沃芽所在的汽车交通领域2020年融资近4笔。
滴滴很缺钱，投资人压力也很大，希望通过IPO解套。据不完全统计，滴滴自成立以来至少进行了18轮融资，总计融资至少210亿美元。按照此前公开信息显示，仅2018年滴滴年亏损超过100亿，累计亏损超过500亿。滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012至2018年，滴滴从未盈利，六年累计亏损390亿元人民币。
此外，滴滴的压力并不小。据CNNIC的数据显示，国内目前已有140多个共享汽车平台取得了经营权限。美团、高德及百度都参与其中。不少国资背景的车企加入网约车行列。比如上汽集团旗下的享道出行。2020年12月，享道出行正式宣布完成超3亿元A轮战略融资，投资方有阿里巴巴和宁德时代。享道出行计划五年内上市。
另外一个对头是T3出行。这是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，投资人都是细分市场的龙头企业，比如发起人是三大汽车央瞧去——中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司，参投者是IT巨头——腾讯、阿里巴巴等，斥资近100亿元。T3出行计划在运营的所有城市攻下20%-30%的市场份额。
滴滴能如愿高估值上市吗？有点难！