拜腾有救了？富士康与拜腾达成战略协议，称力争2022年量产

1月4日，据《南京日报》报道，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。而拜腾汽车则专注于首款量产车型 M-Byte 的落地研发工作，为新车赋能。

富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。”

据《腾讯一线》引述知情人士表示，双方协议范围仅限业务合作，并无直接投资关系。

拜腾是总部位于南京的电动汽车初创企业，2016年成立时，一度被有志于打造新能源汽车产业的南京市寄予厚望。其团队主要来自海外，背景优秀，联合创始人毕福康是宝马“i8之父”，另一位创始人戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理。2018年，拜腾B轮融资5亿美元，是动力电池龙头企业宁德时代唯一投资的新造车公司。

公司原定于2019年10月推出首款量产车M-Byte，但因C轮融资未到位、研发技术等问题一再延期。之后还被央视点名批评，烧光84亿造不出量产车。

2020年6月30日，拜腾宣布，中国内地业务暂停运营。2020年12月31日，拜腾发布“中国区停工停产延期通知书”内部邮件称，在经历6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。

此时和富士康及南京开发区达成合作，对于拜腾而言无疑是一颗及时的救命稻草。

对于富士康而言，给拜腾背书对于实现自己的“造车梦”也将提供一定帮助。去年1月，富士康母公司已决定和菲亚特克莱斯勒组建合资企业，在中国开发、生产电动汽车。去年10月，第一届「鸿海科技日」活动在台北举办，富士康推出「MIH EV电动车平台」，宣布正式进军电动汽车领域。此次和拜腾合作，是富士康在电动汽车领域的再一次落棋。