近日，在2021年句容市智能制造重点项目开工仪式上，潘书记讲的这样一句话引起了小编的注意：
NO.1|壹
“将全力打造区域融合样板，全面拥抱长三角“大三角”，紧抓宁镇扬“小三角”，高标准建设南京东部立体综合交通枢纽，全力对接紫东、融入紫东，以“标准高于南京、成本低于南京”为取向，以“在南京挣钱、到句容花钱”为目标，在产业融合、服务共享、功能互补、交通互联等方面主动谋划、先行一步。”
以“标准高于南京、成本低于南京”为取向：更多的含义可能在于产业招商，地缘优势+区划劣势正好形成了成本优势（也可以叫性价比优势）。通俗点讲就是句容不属于南京，但比属于南京的很多区更有地缘优势，这就是性价比优势。
以“在南京挣钱、到句容花钱”为目标：这句话就是标题中“坏”的所在，这里面可能包含两个方面，一方面是利用自身的资源互补优势（如生态农业和旅游资源等）吸引南京人来句容消费；另一方面是指利用地缘优势+交通优势+房价优势吸引宁漂在句容购房生活。
当然，“标准高于南京、成本低于南京”和“在南京挣钱、到句容花钱”可能还存在互体的修辞手法（不怕大家笑话，小编从上学那会就一直把顶真和互体这两个修辞手法搞混，怎么都记不住，刚查了资料才确认的）：这两句话是不可分割的整体，正是宁句深度融合发展的体现。
好，我们再回到标题：句容真的变“坏”了吗？非也！
NO.2|贰
这还要从句容砸锅卖铁投入“双铁”讲起，如果说南沿江高铁是拥抱长三角“大三角”的话，那么宁句城际地铁就是紧抓宁镇扬“小三角”。不管是“大三角”还是“小三角”，最终的落脚点还是要融入南京。
如何融入南京呢？在高标准建设南京东部立体综合交通枢纽（跟我们之前讲过的功能意义上的南京东站有着异曲同工之妙）的同时，全力对接紫东、融入紫东。
那么，在自己砸锅卖铁建设的“双铁”即将就位，南京为宁镇扬一体化谋划的紫东地区已经落位的背景下，句容也该好好规划自己的未来了。舞台搭好了，总不能空场吧。
这个未来是什么样的呢？除了前面说的“那个取向”和“那个目标”外，更重要的在于这句话：“在产业融合、服务共享、功能互补、交通互联等方面主动谋划、先行一步。”
下面，我们来看看都是如何在句容两会上提到的2021年重点工作中体现出来的。
NO.3 | 叁
产业融合：
虽然两会上提到的产业计划并看不出与南京融合的字眼，但是，打好南京牌打好紫东牌应该是句容招商中最重要的选择，没有之一。
服务共享：
推进宝华新城小学与仙林外国语学校，文昌中学与南师附中江宁分校的试点合作办学。尤其是宝华这一块，是服务共享的典范，享受仙林湖的商业，与仙林分享宝华山旅游资源等。同时，宝华新城小学看着是蹭南京的教育资源，其实最终的服务对象还是居住在宝华的宁漂。
功能互补：
建设“美丽句容”的乡村田园。这其实就是乡村旅游的重要组成部分，实现与南京都市生活的互补。
交通互联：
加快推进句容高铁枢纽站建设。虽然句容已经有了两座高铁站，比如宁杭高铁句容西站（可戏称为江宁东站）和沪宁城际宝华山站（可戏称为栖霞东站）等，但句容站是句容第一座真正意义上的高铁站，也是句容融入“大小三角”的关键。
全力推进G312句容段快速化改造。G312的快速化改造是G312产业创新走廊的基础，也是起步点和关键点。
市域（郊）铁路句容至茅山线规划。这对于充分开发茅山资源和金坛充分融入南京都至关重要，先磨合（也就是大家熟悉的放鸽子）再开工问题不大。
仪禄高速公路前期工作等。虽然仪禄高速线路还没定，也有东中西三线之说，但肯定是要经过句容的，比如宝华怎么都绕不开。仪禄高速是南京四环（南京都市圈大环线）的重要一环，向北通过龙潭过江通道进入仪征并接入宁盐高速，向南进入禄口同时应该也会接上禄口——全椒高速。
扎实推进宁句城际站点配套建设。这一点很聪明，也不说今年通不通（因为自己确实说了不算），只说今年要重点做好站点的配套建设。
NO.4 | 肆
综上，我们支持句容以更狼性的姿态用市场机制去跟南京争；当然，在非市场层面，句容肯定是争不过南京的。但至少不会做实“句容要被掏空”的“传言。