2021年江苏高铁这样开局！将新开建4条线路，每条都备受瞩目

2020年江苏迎来了高铁建成通车的高光时刻，有包括盐通高铁、连镇高铁淮镇等多条线路投产，高铁运营里程进一步提升。而1月14日召开的江苏全省交通运输工作会议提到，5年后江苏将再新增高铁1300公里，同时还提出要谋划超级高铁廊道。

而这一切，开好局，起好步将为目标的实现打下坚实的基础。作为“十四五”开局之年的2021年，今年江苏计划开工建设4条高铁线路，每一条都备受瞩目。

既然是计划开工的四条高铁线路，那它们目前的进展怎么样了，带大家一起看看吧！

合新高铁

首先来说下合新高铁，线路途经安徽省东北部和江苏省北部，起于合肥市，经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。

全线设新合肥西站、桃花店（越行站）、八斗岭站（越行站）、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速350公里。

江苏段全长约94公里，沿线设新沂东、宿迁东、泗洪北等3座车站，在新沂东站与京沪二通道潍坊至新沂段相接。

目前来看安徽境内段进展相对较快，2019年12月28日先开段就已开工，去年10月安徽段初步设计批复。去年12月28日，合新高铁与新合肥西站、沿江港口铁路专用线等重点铁路项目举行集中开工仪式。

而江苏段是江苏2020年力争开工的项目，在去年9月底可研审查已通过。目前其它消息相对较少，计划今年开工。

通苏嘉甬高铁

其次是通苏嘉甬高铁，项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽，设计时速350公里。

江苏境内设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、汾湖站等车站。南通西至张家港段（不含张家港站附近）桥梁工程及沪苏通长江公铁大桥铺砟由盐通高速铁路工程代建，2018年1月已开工建设。张家港站通苏嘉场及相邻区间同步实施工程（包括所有线下和线上工程）13.6千米由江苏南沿江高铁工程代建。

整个项目已于去年9月完成可行性研究评审，进入初步设计定测阶段。去年12月通苏嘉甬高铁在杭州湾的海上钻探作业已经启动，这也为下一步初步设计以及开工建设打下基础，计划于2021年正式开工建设。

北沿江高铁

第三要说的是北沿江高铁，它既是京沪高铁二线的组成部分，同时也是沪渝蓉高铁（沿江高铁）的组成部分。线路开始于新建的上海北站，终至合肥南站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥。按省份来看，江苏省境内新建线路365.50km，设计速度350公里/小时。

去年年5月，江苏省铁路办总工程师在回答北沿江的线位和站场设置进展时透露：“江苏省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调。”

目前江苏境内段的进展是这样的：去年12月28日该高铁项目的控制性工程——南京北站枢纽配套工程开工，今年1月6日，项目进入了可研评估阶段，专家组开展了北沿江高铁可研评估现场调研，并实地勘察了南通站。而在1月12日南京市相关的会议中也明确提到，今年要开工建设北沿江高铁。

盐泰锡宜城际铁路

最后一条是盐泰锡常宜城际铁路，线路始于苏北盐城市的盐城站，向南经兴化市、泰州城区、泰兴市、靖江市、江阴市、无锡市、常州市、宜兴市，止于宜兴站。新建正线全长319.607公里，设计时速350公里/小时（其中靖江至常州过长江段，设计时速250公里/小时。）

全线共设13座客运站，其中新建安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、无锡西、常州南、宜兴西等9座客运站，既有盐城站、宜兴站、惠山站等3座车站，在建江阴站一座。

去年12月，在无锡市召开了盐泰锡常宜铁路可行性研究报告评审并形成了初步审查意见。接下来还有定测及初步设计、可研批复、初步设计审查批复等环节、工作。全线最重要的控制性工程江阴长江公铁两用大桥有望最先开工。

盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，是一条纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道，由北向南依次沟通青盐铁路、徐盐铁路、北沿江高铁、江苏南沿江城际铁路、沪宁城际铁路和宁杭高铁并实现互联互通，对推进长三角一体化发展、促进苏南、苏中、苏北区域融合发展具有重要意义。

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态