铁路有京广铁路、沪汉蓉铁路、武九铁路、汉丹铁路、武麻铁路，高铁有京广高铁、西武高铁汉口至十堰段、武九高铁，城际铁路有武汉至咸宁城际铁路、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、武汉至孝感城际铁路和武汉至仙桃城际铁路。其中，武石城际铁路并入武九高铁，武孝城际铁路目前并入西武高铁，武仙城际铁路有一段与沪汉蓉铁路共线。
武汉目前有三大火车站，分别是武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站。武汉站是高铁站，主要服务于京广高铁、武九高铁、武冈城际铁路。武汉站总建筑面积37万平方米，设有11台20线，每日始发高铁98列，终到96列，途经138列，合计到发332列，不包含城际铁路。
武昌站设有9台12线，始发车次36列，站途经车次141列，站终到车次33列，合计210列，也不包含城际铁路。
汉口站共有10个站台，18个站台面，20条股道，始发车次56列，途经车次122列，终到车次57列，合计235列。
武汉三大火车站加起来合计到发火车777列。因有部分车次既经过武汉站，也经过武昌或汉口站，实际上没有这么多，但应该在700列以上。相比之下，成都东站始发车次91列，途经车次16列，终到车次92列，合计只有199列。成都站始发车次60列，途经车次11列，终到车次61列，合计只有132列。加上成都南的23列，成都不算重复的到发车次为354列，略高于武汉站一个火车站的数量，还不到武汉三大站的一半。如果只算始发，武汉三大站是190列，成都是166列，也低于武汉。
为什么成都的始发多而途经少？主要还是因为四川地理位置偏僻且封闭，除了贵州到陕西等地要经过成都，其他地方的车辆一般都是以成都为终点站。所以，成都东站的始发车有91列，而途经车只有16列，始发车是途经车的500%。相比之下，武汉站始发车是途经车的71%，武昌站是25.5%，汉口站是49.9%。谁交通方便，谁交通不方便，一目了然。至于有人说成都的火车站人流量很大，主要还是四川人多，户籍人口9000万，比湖北多了3000万。