总编 | 钟昆
作者 | 关宇航
编辑 | 林远杰
来自汽车葫芦圈的报道
关于越野，您脑海中能想到的最野性的方式是什么样的？是穿越青藏高原的美景？还是走出城市天际线后的山区泥泞陡坡？
也许一千个人能想出一千个答案来，毕竟每一个人都有着自己独特的生活环境与生活方式，即使大家都是越野，这份独特也会带来截然不同的越野方式与乐趣。
但是在不同的个性答案之外，如果我们说公认最为野性的其实是“达喀尔”，相信所有人此时应该都会一致的认同。因为这是世界上最艰苦的拉力赛、也被称为勇敢者的游戏。它作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被全世界所知晓，当然，因为一系列原因，2009年开始，达喀尔拉力赛已经从非洲转移到南美洲举行，不过，该有的戈壁、沙漠、酷热、严寒等等你能想到的一系列残酷环境因素，它依然存在。
正是这样的难度与挑战，用“参与即胜利，完赛即荣耀”来形容达喀尔可谓一点不夸张。所以，作为国内越野车领域的领导者品牌之一的北京越野，也希望通过参与顶级赛事进行自我修炼，实现技术再升级。
因此，北京越野联合国内外各方技术单位，共同研究达喀尔赛的赛程、赛制、赛况，以此为基础，总结出了顶级赛事对产品的技术要求，并在3台BJ40赛车上进行了实践。
2021达喀尔拉力赛，北京越野是唯一一个代表中国出征的汽车品牌，首次参赛北京越野车队就包揽了新人王冠亚季军，创达喀尔赛事新军世界纪录；3台BJ40赛车全部位列前15名，创造了中国品牌最佳团体战绩；鹿丙龙/马文科的361号赛车世界排名13！创中国越野车品牌历史最佳战绩。北京越野的首个达喀尔拉力赛之旅，可谓是相当圆满！
更重要的，3台BJ40达喀尔赛车上的新技术，也将出现在接下来会上市销售的量产版BJ40新车身上；而在1月16日，这一以“达喀尔技术标准”打造的专业硬派越野车——BJ40刀锋英雄版，就正式发布了预售价：17.3-20.8万元，与目前20万级火热的某网红越野车价格区间接近，但是各项专业性实力却更加强悍。
超高极限稳定性+超长续航里程
户外极限越野，稳定性显得尤为重要；此时不是说常规性能的稳定，而是将机器长时间置于大负荷恶劣工况下的稳定性表现。
2021达喀尔比赛，总里程为7646km，其中特殊赛段里程达到了4767km，平均下来车手每天要驾车奔袭超过600km。高强度越野拉力，发动机对热稳定性的要求极高。
当然，这一新技术也用在了量产的BJ40刀锋英雄版身上。BJ40刀锋英雄版汽油车型采用“2.3T+6AT”动力总成，发动机最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，值得一提的是，在汲取达喀尔赛事经验技术之后，这台全新强化的最新2.3T发动机极限工作温度能高达126℃，此项数据全面优于目前市场上同级竞品车型。这也直接意味着在户外连续极限操作时，BJ40刀锋英雄版的发动机“耐操性”显著优于竞品。
此外，BJ40刀锋英雄版还提供了柴油动力总成，2.0D＋采埃孚8AT，能输出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，并将燃油经济性发挥到极致，能够提供一箱油1000km的超长续航，满足部分用户连续长途穿越的个性化越野需求。
专业级前桥+整车赛事级安全
引擎的稳定性是一方面，要完赛达喀尔，对于整车的安全性和结构强度也有着远超常规的需求。比如在沙漠、碎石等高低起伏的越野路面比赛时，车辆要以接近200km/h的速度飞驰，一旦发生侧翻是非常危险的，所以参与达喀尔比赛的BJ40赛车，从车桥结构到车体安全结构都有针对性的升级。
而这些升级的技术放在刀锋英雄版车型身上时，我们就看到了量产版的“达喀尔赛车标准”：在非承载式车身结构的基础之上，又加入了双B柱设计以及赛车级的防滚架，防滚架由8根高碳素钢管构成，打造处笼式立体防护结构，建立起全方位一体化保护。即便遭遇猛烈侧翻，高刚性的车身骨架也可以保护车内人员的安全。
当然，防滚架除了应对意外情况之外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护作用。面向乘用市场销售的BJ40刀锋英雄版采用了该款防滚架设计，其专业性不言而喻。
此外，为应对极限工况下路面对于悬架的冲击，BJ40刀锋英雄版的新前桥设计还获得国家专利，实现耐久、散热、荷载能力三方面提升，其中轻量化主减速器带半轴套管总成减重约9kg(总成约29kg)，散热性能是原来的2.7倍左右，不仅增强了极限工况下前桥的使用寿命，更能带来良好的多环境适应能力。
超小转弯直径+四驱“三把锁”
平心而论，在我们熟悉的达喀尔模式下，高速飞驰是我们能想到的最多经典画面。但是，实际的达喀尔拉力赛却因为沙漠戈壁占比极大，导致陷车事故频发，各种软质地面、交叉轴、炮弹坑等层出不穷。
因此，一台耐操的专业级四驱系统就显得尤为重要，它可以不需要实时工作，但在需要时，它却一定要能展现超强实力。
而分时四驱，就是最好的选择。它不同于我们目前常见的多片离合器式四驱结构，因为这种结构长时间进行高强度越野容易过热，导致锁止效率下降，脱困能力下降；分时四驱是最为传统的机械四驱，它通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，其中，4L模式更能将扭矩放大2.54倍，让整车具有更强悍的攀爬、脱困能力。
更为关键的是，BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”。对资深越野老炮儿来说，“三把锁”已经是乘用越野车的“满级”越野配置。坚实可靠的机械结构，让越野人能做到心中有数。
此外，BJ40刀锋英雄版还有一项容易被忽视，但又足以傲视群雄的指标，那就是不足11米的转弯直径。这是北京越野通过专利技术优化转向结构实现的，不仅转弯更轻松，而且逆向耐冲击能力也获得了提升，安全系数由3提升到了3.5。而同级竞品某网红车型，在非铺装路面，配合一部分电子辅助功能的情况下，才勉强实现11米的水平，很显然没有BJ40刀锋英雄版这种“天生”的优势来得直接。
写在最后
所谓外行看热闹内行看门道，诚然如今20万级越野车市场关注度最高的车型是BJ40的某竞品，但是真实的销量数据上却截然相反。在2020年越野车大盘下滑21.9%的背景下，北京越野是少有实现1.7%正增长的品牌，专业越野的消费者们已经用真金白银给出了最好的选择。而在如今，伴随BJ40刀锋英雄版的预售，相信2021年的北京越野，应该还会有更好的表现。
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