1月20日，经过13年的艰苦建设，大理至瑞丽铁路秀岭隧道平导顺利贯通，单口掘进长度达9677米，刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。
秀岭隧道位于云南省大理白族自治州漾濞县境内，全长17.623公里，属于特长隧道，工期13年。
目前国内在进行特长隧道施工时，大多数是采用设置横洞、斜井、竖井等施工方法，以增加隧道开挖工作面，从而达到“长隧短打”的目的。但秀岭隧道只能采取进出口两端长距离掘进的方式，导致了隧道施工难以提速，推进缓慢，成为影响大瑞铁路全线贯通的一个“超级拦路虎”。
随着隧道掘进长度的不断延伸，洞内温度居高不下，掌子面的温度最高时可达40摄氏度以上，洞内空气湿度接近100%。为了改善作业环境，提升作业效率，施工单位每天运送10多吨冰块到施工现场。
秀岭隧道最大的埋深接近1100米，伴随着滇西红层软质岩的特殊性，在施工过程中，施工人员经常会遇到突泥涌水、软岩大变形、掌子面溜坍的风险。同时，整座隧道要穿过7条断层破碎带，围岩每一米都在变化，施工难度可想而知。
为攻克秀岭隧道建设难关，云桂铁路（沪昆铁路客运专线）云南公司大瑞铁路指挥部组织参建各方积极开展了100余项课题研究，获得国家专利2项、省部级科研成果3项、企业级科研成果41项，为今后国内“特长”重难点隧道建设提供相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。
大瑞铁路大保段共有隧道21座，目前已贯通18座，秀岭隧道平导的贯通为后续隧道贯通提供了有利条件。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发重要项目，是中国与缅甸等中南半岛国家互联互通、通往印度洋的陆路运输大能力通道，建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史。届时，从大理至瑞丽将由目前公路运输的六七个小时缩短至铁路运输的2个多小时；从昆明至瑞丽仅需4个半小时左右即可通达。
素材：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）
文字：郭薇娜 王鹏 张庆爽
图片：陈畅 王一翔
编辑：苏凡