高铁的建设，已经开始成为了各地的重要任务之一。高铁不仅能连接地区之间的经济往来，也能带动各地的文化、科技等领域的交流。江苏和浙江的经济实力，不用多说了，一直以来稳居我国省份四强，而且人均实力也很出众。相对而言，江苏和浙江的高铁建设并没有与其经济相对应，似乎也让不少网友意外。
像江苏目前苏北地区的高铁网络还很欠缺，而浙江境内因为多山地丘壑，高铁路网也不完善。今天我们来介绍一条江苏和浙江都期待的高铁，它就是通苏嘉甬高铁，全长322公里，设10座车站，设计最高时速为每小时350公里。
公开资料显示，通苏嘉甬高铁全线共设10座车站，分别是南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、汾湖站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。
从城市来看，通苏嘉甬高铁途经了3个地市，分别是苏州、嘉兴和宁波。从这条高铁的意义而言，苏州和宁波最为受益！苏州方面表示，通苏嘉甬高铁，将串联起苏州南北多个行政区域，成为沿海通道的重要辅助通道。而且苏州也非常渴望能让市区与周边强县联合起来，通苏嘉甬高铁刚好强化了苏州的城市体系。
特别指出的是，通苏嘉甬高铁的建设难度颇大，不仅跨越了长江，而且还横跨了杭州湾海域。据悉，沪苏通长江公铁大桥和杭州湾跨海铁路大桥串联起了整个通苏嘉甬高铁。
而沪苏通长江公铁大桥于2020年7月1日已经正式通车，而杭州湾跨海铁路大桥的建成，估计还要不少年。业内学者指出，杭州湾水域海况复杂，而且该海域还有潮差大、流速快、流向乱等恶劣条件，施工风险也较高。
杭州湾跨海铁路大桥规划全长29.2公里，连接了嘉兴和宁波，建成后将是全球最长的跨海高铁。宁波方面多次提出，通苏嘉甬高铁是宁波的一号工程，也是是浙江大通道建设的标志性工程，也是宁波融入长三角一体化发展的重要工程。
上周，宁波还提出将乘势而上、顺势而为，举全市之力，奋力跑出通苏嘉甬铁路浙江段建设的加速度。好消息是通苏嘉甬铁路海上钻探工作已经正式启动，标志着项目前期迈出了关键性一步。
通苏嘉甬高铁，从线路走向来看，绕过了上海，也让江苏和浙江有了直面的接触。不过宁波方面通过跨海高铁，也可以转向直接到上海虹桥站，其实宁波也渴望进入上海都市圈。以前的都市圈规划都是字面上的，但当交通真正联系起来了，那也将产生真正的经济效益。
这条高铁，我们认为，宁波和苏州都非常受益，但两市的情况还是不同的。苏州通过通苏嘉甬高铁联系起了周边各大县市，强化了自身的城市地位。而宁波恰恰相反，通过这条高铁，宁波下辖慈溪和余姚也将进入上海的半小时交通圈。那么对于江苏和浙江的未来发展，你们怎么看？