1月22日上午10:10，四川航空试飞飞机A330-300落地成都天府国际机场。随着飞机轮胎亲吻跑道，划出一道长长的“吻痕”，我也成为了降落在天府国际机场的第一批乘客。
早上7:30，我就和其他记者一起到达双流国际机场T1航站楼。领取了登机牌以后，我成为了这架航班号为“3U001”的飞机，座位号为“44D”号的乘客。
9:52，经过防疫检查、安检和登机，这架“成都大运号”主题、航班号为3U001的飞机起飞。
“虽然飞行只有短短的18分钟，但是却是链接双流国际机场和天府国际机场的纽带。”机场广播介绍着这趟短暂但意义重大的飞行。
起飞前，一轮红日慢慢地升起来，金黄色的光洒在喷绘着大运会Logo和大熊猫的川航A330飞机上，原本就色彩丰富的飞机显得更加五彩斑斓。
“天公作美！”在场的记者连连感叹。
这场川航、国航、东航、祥鹏、成航、南航6家航司联合的试飞筹备已久，又迎着天朗气清的好天气，大家的心情都是雀跃的。
搭乘着见证天府国际机场历史的第一批乘客，“大运号”机上的机组堪称“豪华”—川航总飞行师王兴华带队，“中国民航英雄机长”、川航副总飞行师刘传健、川航飞行部总经理黄显涛等专家都参与飞行保障。
“作为降落在天府国际机场的第一架飞机，我们争取在10:10降落，这也寓意着天府国际机场的十全十美！”王兴华感叹。
“本来还很担心今天的天气，但现在看到（太阳）就很激动，今天的飞行，天时地利人和（皆具备）！”刘传建说。
天时、地利、人和皆具备，这场有着极佳的飞行条件让这次试飞与“危险”完全不沾边。但比起处理危机，王兴华、“中国机长”刘传建等人更像是一种精神力量，象征着专业、知识、技术和责任。而这些，都是飞行工作所最需要的品质。
上飞机后，几乎机上所有乘客都挑选了靠窗的位置，并且迅速地望向窗外。即便已经对双流机场无比熟悉，但飞行时间只有18分钟，大家生怕错过在天空中与天府国际机场的“初见”。
飞机盘旋上升，我也开始联想到一些其他城市的机场。
拉萨贡嘎国际机场的海拔超过了3500米，裸露的土地和湛蓝的天，喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉清晰可见，雅鲁藏布江缠绕其中……这些美和苍凉，都让人产生对自然的敬畏，也对这一链接着雪域高原和外界的枢纽，感到敬畏。
北京首都国际机场的大气，长江入海口南岸上海浦东国际机场的精致……机场的外貌，无不让人联想到城市的个性。
到达前夕本就是一段旅途最令人兴奋的时刻。而盘旋在城市上空的初印象，也并非只是对机场，更是与城市第一次接触，管中窥豹地感受着城市的人文和温度。
9:58，飞机飞过龙泉山脉，“一体两翼”的成都尽收眼底。
10:05，飞机开下降。飞机的影子映照在农田，一切像极了电影画面。拨开云层，天府国际机场的面纱被慢慢掀开，它让我感受到的第一个关键词，是“厚重”。
初见机场，我第一眼就被天府国际机场“驮日飞翔”的“神鸟”所吸引：绿色的植被环绕，整个机场的轮廓清晰可见；在机场区域内，两只银色的“神鸟”拖着中间的“天府之眼”，在早晨的阳光里闪闪发光。
而联想到神鸟驮日飞翔的灵感，实际上与中国文化遗产标志、成都城市标志的核心图、金沙遗址出土的太阳神鸟金饰图案不谋而合。
神鸟建筑体背后，是成都过去几千年厚重历史底蕴的集合，也是对成都未来“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”的发展和期待。
10点10分，飞机落地，掌声从驾驶舱传了出来。
即使还在滑行中，都能看到守望在停机坪上的人群相互祝贺和鼓掌，“长枪短炮”的摄影机都注视着我们所乘坐的、落地天府国际机场的第一架客机。
“十全十美！十全十美！”。飞机上的乘客相互祝福，成为天府机场试飞的第一批见证者，大家都难掩兴奋，以及作为国内第三座拥有双机场城市的市民得自豪感。
10:13，缓缓地经过水门仪式。
飞机停止滑行，机舱门打开。
天府国际机场开门迎客的时间表，又往前推进了一大步。
红星新闻记者 俞瑶
编辑 白兆鹏
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