又是一年春运时。抢票就成了所有“打工人”必备的技能，但是秒光依然让许多人惆怅无比，过去，江苏北部的扬州、泰州、淮安、盐城、宿迁、连云港几个城市的“打工人”每逢返乡高峰期更是泪奔，几地长期是铁路洼地，现在终于扬眉吐气了一回。
目前，国铁一年会进行四次大调图，分别在4月、7月、10月及次年的1月，其中，岁末年初的1月20日大调图最为重要，根据建设周期，新线路大量集中在年底开盘，通过该轮调图正好可以接入全国铁路网，因此，1.20调图时不论影响面还是开行线路都是最大最多的一次。
公开资料显示，从2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车325列，其中，扬州、泰州、淮安、盐城、宿迁、连云港六市就占了119对，比重高达36.6%。
这主要得益于连淮扬镇高铁的全线贯通与盐通高铁的开通。
2019年12月16日，尽管连镇高速铁路董淮段（董集站至淮安东站）建成通车，但真正意义上的江苏高铁“脊梁骨”----连淮扬镇直到最重要的淮镇段在去年12月11日通车后才真正发挥效力。
盐通高铁的使命更加高大上，作为国家八纵八横高铁网络沿海通道的重要组成部分，在2020年12月30日开通后，正式打通了上海与青岛之间最便捷的通道。
新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对，较新图实施前增加60对，从扬州、泰州至北京，从苏北、苏中至江南苏锡常、上海、浙江地区都有了高铁快捷通道，终于满足了当地人民说走就走的梦想。
而在新图中，盐通高铁安排开行动车组列车47对，列车开行方向包括沈阳、北京、太原、银川、郑州、成都、重庆、西安、济南、青岛、烟台、荣成、衢州、徐州等东北、华北、华南、华东、中原、西北方向，长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江有了快捷通道，青岛经连云港、盐城、南通至上海最快不超五小时。
当地高铁普铁合一的连云港站迈入了动车组列车开行暴发的新时代，办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列、增长92%。淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列、增长176%。扬州动车组列车开行大幅增加，办客动车组列数由调图前扬州站80列，增加至扬州站82列、扬州东站104列，总数较调图前增加106列、增长132%。
根据天眼查APP，2019年，江苏GDP为9.96万亿，经济最发达的苏南五市经济总量为5.66万亿，约占全省的52.5%，因交通落后，远离上海、南京等中心城市，苏北相对较弱，占比47.5%，不过，即便如此，全省13个地级市GDP仍然全部跻身全国百强市，排名垫后的连云港、宿迁也可以在全国排名中居于第80多位。
在连淮扬镇高铁、盐通高铁加上前一年通车的徐宿淮盐高铁的加持下，苏北除了少数县，基本实现了高铁全覆盖，人们的出行问题得到了极大的改善。随着高铁短板的补足，扬州、泰州、淮安、盐城、宿迁、连云港的投资条件也有了大幅度的提高，或将迎来一轮经济增长大爆发。
如果真能够借此改变“南富北穷”的不均衡局面，江苏很可能会变成一个新江苏。这里有我的家乡，真心希望越来越好。