近十年蛰伏的成都天府国际机场终于迎来了使用倒计时，届时成都将成为我国第二个拥有双4F机场的城市。在成渝地区双城经济圈上升为国家战略之时，成都新机场所发挥的作用将会被无限拉大，而在成渝地区双城经济圈的促进下，重庆西扩的大棋盘也已浮出水面，继成都新机场后，重庆新机场也随之而来。
成都进入双机场时代｜意味着什么？
成都地处四川盆地西部边缘地带，向东又有龙泉山的束缚，所以成都自筑城以来经济发展、生产生活都集中在成都平原，而成都又不临海，又不沿江，从地理区位上看成都确实要比重庆、武汉等城差不少，所以成都只有一个选项那就是开辟“天路”，所以成都新机场的布局从很早就开始了，而成都新机场布局于龙泉山以东，这已经说明了成都东进绝非偶然，虽有变数但大局从未变过。
2017年成都提出东进战略，自此成都东进迈入“全面进行时”，而新机场投入运营后将极大的助力成都东进成型成势，将有效地推动成都在建设内陆开放新高地上的话语权和影响力，机场带动城市发展的作用十分明显，成都民间曾戏称郊区“金温江、银郫县，叫花子出生在双流县”这在一定程度上反映了当时双流的经济发展水平，而在机场的助力下，双流实现了一场“城市逆袭”。
而成都新诞生的新区“东部新区”城市基础几乎没有，城市功能、城镇发展水平都十分滞后，一片丘陵空白上要建立未来之城，谈何容易？虽有政策的支持，但缺乏“吸引器”，而新机场将迅速成为拉动东部新区的发展的“吸引器”。成都新机场对于拉动东进发展有着关键之举。
但成都的野心远不止于此，成都新机场将极大地促进成都成为“亚蓉欧航空枢纽”，在“内外双循环”的格局下，新西部大开发不断推进，西部需要一座具有航空优势的大城市带领区域深度融入世界经济格局，而成都已形成的双机场将促使成都成为西部唯一具有航空优势的大城市，成都带领西部融入世界经济格局趋势十分强烈。
值得关注的是，中欧贸易协定已经完成，成都作为亚洲向欧洲的跳板，在具备双机场的优势下，成都打造“亚蓉欧航空枢纽”的经济效益正直线上升。
成都迈入双机场之即，火辣的山城也开始谋划新机场，成渝“四机场”时代的蓝图已经展开，但令人担忧的是，成渝双新机场是否会面临“同质化竞争”，以及重庆江北机场还未饱和的状态，重庆新机场客流令人担忧。
重庆新机场｜成渝“四机场”时代
重庆建设新机场的传闻由来已久，早在2003年重庆就有传出新机场建设消息，但当前重庆结合实际选择了扩建江北机场，随后长达十多年里重庆一直没有传出建设新机场的消息，而随着十三五的逝去，成都新机场即将完工之时，重庆新机场也开始了建设脚步。
前段时间重庆公共资源交易中心招标“重庆新机场有关工程”间接证实了重庆新机场进入“全面谋划选址阶段”。
据目前官方披露的信息，结合重庆西扩以及成渝地区双城经济圈建设的大背景，重庆新机场将大概率落户重庆西扩地带，而其中璧山、正兴一带恰恰是重庆新机场前期准备工作的招标地。
重庆新机场规划按招标信息为：机场占地约30平方公里，机场等级为4F级，设计旅客吞吐量为7千万人次，货邮为350万吨，重庆新机场规划规模和成都新机场基本为一致。
目前重庆对新机场的需求并不强烈，江北机场尚未饱和，其中江北机场还在持续扩建当中，这使得江北机场的容量还很大，而成都建设新机场时，双流机场饱和趋势已十分明显，因此重庆目前建设新机场还需要很大的勇气。
但不可否认的是，重庆建设新机场对于推动新西部大开发，促进成渝地区双城经济圈建设、拉动重庆西扩战略有着很强的推动作用。
但令人值得深思的是，虽然成渝合作是大趋势，但目前成渝的竞争还是很激烈，如果重庆新机场建成，成渝进入“四机场时代”那将极有可能加大成渝之间的竞争。
加剧竞争？｜不断增长的盆地客流
由于地理区位和空间关系，重庆江北机场还有许多来自川东地区的客流，而成都天府国际机场投入运营后，将迅速回流川东客流，增强成都作为四川省会的“辐射力”，届时江北机场客流也将面临很大的竞争压力。
随着西部大开发的深入推进，四川盆地的人口也正加速回流，四川盆地内拥有上亿人口，市场潜力很大，由于贫富差距等收入问题，盆地内还有较多人口未享受到航空发展的红利，随着政策不断利好西部，西部地区的生活水平和收入也将逐渐追上东部地区，人民包里“鼓了”自然对航空的需求也会不断的加大，所以盆地内的客流呈现一个不断上涨的趋势。
不断增长的客流，也会让成渝之间在此期间形成一个良性发展，乐观来看成渝进入“四机场”不会加大竞争，但会拉低区域间的航空票价。
按预测和规划，重庆新机场极有可能在十四五期间建设，不出意外重庆新机场也将是我国十四五期间最大的新机场项目，有趣的是成都新机场是十三五期间最大的机场项目。
不过机场项目投资巨大，以成都天府国际机场为例，其投资近800亿，如果算上其配套已超千亿了，巨额的投资一般城市还是难以吃下去，近些年重庆基建投资十分迅猛，借助基建腾飞期，重庆机场开工面临的资金问题并不难以解决。
成渝双双迈入双机场时代，将极大进一步增强西部对内外开放程度，有利于成渝地区建设“内陆开放新高地”的目标，对于促进内外双循环有着十分明显的跳板作用，纵观世界城市群他们都拥有十分成熟的机场群，而在这方面成渝地区还较为欠缺，而重庆建设新机场将更深入完善成渝地区的机场群。
你觉得重庆有必要建设新机场吗？成渝双双迈入“四机场”时代会加大成渝竞争吗？