1月22日上午10点10分，川航“大运号”彩绘客机缓缓降落在天府国际机场西一跑道，成都天府国际机场迎来了首次真机试飞，这是新机场在正式投用前的又一关键程序。
据了解，本次试飞的6架客机从双流国际机场起飞，降落后均停靠在T1航站楼空侧。
“为了迎接本次试飞，我们在前期调整了施工安排，加快施工进度，目前大部分工序已经基本完成。在试飞前，对扶梯电梯广播等设备进行了反复调试，以保障本次试飞工作顺利进行。”中建八局天府国际机场T1航站楼项目总工石鹏介绍道。
据悉，成都天府国际机场预计将于2021年6月正式投入使用，届时，成都将成为国内继北京、上海后第三座同时运营两座国际航空枢纽机场的城市。距离正式运营仅100多天，天府国际机场内部多项工程已基本完工，其中，由中建八局承建的T1航站楼已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段。
▲T1航站楼内部
吊顶、商业区、值机岛、罗盘箱等已基本呈现
内有迷你“宽窄巷子”
“天府机场致力于打造国际一流、国内领先的‘平安、人文、智慧、绿色’机场，尤其是人文方面，有着突出优势。”走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮。吊顶、商业区、值机岛、罗盘箱、贵宾休息室等均已基本呈现。
其中，最引人注目的莫过于分布航站楼各区域的“机场十二景”。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出楼即可看尽四川美景。其中，最具特色的是有着迷你“宽窄巷子”之称的川蜀天府巷，游走其中，一步一景，让人仿佛真的置身于宽窄巷子之中，体验老成都独有的市井生活。
▲迷你“宽窄巷子”效果图
此外，为保证整体效果，T1航站楼的主屋面也花了心思。近3万平米的羽毛状吊顶与天府机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，“大天花吊顶为菱形蜂窝铝板拼接而成，羽毛状吊顶的设计灵感来源于太阳神鸟羽毛，再配以紫色的灯光，如神鸟展翼亮翅一般”。同时，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花吊顶遥相呼应。
▲T1航站楼内部
国内首个“手拉手式”航站楼
安检口到最远端的登机口仅650米
随着试飞完成，成都天府国际机场距离正式运营又进了一大步。为了保证未来正式投入使用后，能给乘客更加便捷的体验，新机场具有很多高效率、人性化的设计。“首先是便捷的交通，在航站楼内可以同时实现各种交通方式零距离换乘”。石鹏介绍说，天府国际机场拥有全亚洲第一、全球第二个PRT系统，多种交通方式竖向叠合集成。在两个航站楼之间建设了综合交通换乘中心（GTC）,将高铁、市域铁路、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现了旅客零距离交通换乘。
▲天府国际机场PRT线路图
成都天府国际机场由T1、T2两个单元式航站楼组成，建筑面积约70万平方米，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。此外，与同等规模航站楼相比，新机场有着最短的旅客步行距离，从安检口到最远端的登机口之间距离仅650米。
此外，航站楼内部还设置了智能手推车、自助行李托运等自助设施及智能设备，进一步方便了乘客，大大提升了机场的智慧化水平。目前，成都天府国际机场T1航站楼屋面工程、幕墙工程、机电安装设备安装、精装修施工、服务车道等均已完成90%以上，计划于2021年3月底竣工验收。
红星新闻记者 林聪 图据中建八局
编辑 陈怡西
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