乘着复兴号,驶进春天里

1月22日上午8时47分,沈阳北站一号站台上,一辆时速350公里的CR400BF-G复兴号高寒动车组列车,鸣笛启程,目标北京。辽宁人民期盼多年的京沈高铁——京哈高铁北京至沈阳段宣告通车。

沈阳到北京的最短运行时间将由现行的3时47分缩短至2小时45分!朝阳、阜新两市到北京的旅行时间,由目前的10个小时压缩到2个小时左右!

京沈高铁两端衔接京津冀城市群和辽中南城市群,中间串联了辽宁西部的经济欠发达地区,而我省各市也几乎都跨进了“北京4小时经济圈”。这条路,使人流、物流、信息流、资金流更加畅达,将推动我省“一圈一带两区”区域格局加速形成,助力全域融入京津冀协同发展,大大拓展辽宁开放合作空间。

新起点、新征程,这条高速铁路,将载着辽宁人驶上振兴发展的“快车道”。

初期开行12对进京高铁列车

走进CR400BF-G型复兴号动车组

京沈高铁全线贯通后,为满足更快速、长距离、大运量的运输需求,在国铁集团组织研制下,时速350公里的CR400BF-G型复兴号耐高寒动车组投入使用。

定员576人比和谐号更宽敞

CR400BF-G型复兴号耐高寒动车组定员576人,车体全长209.06米,宽3.36米,高4.05米,客室比和谐号动车组更宽敞。CR400BF-G型复兴号动车组是“复兴号家族”的第三代,拥有单独的司机登乘门,在司机换乘时不会打扰商务舱旅客休息,使出行更舒适。

客室LED灯亮度及色温自动变化

CR400BF-G型复兴号动车组优化了客室布局,一等座椅间距统一加大到1160毫米,提供多种照明模式可供选择。自动模式:所有客室LED灯亮度及色温自动变化;夜间模式:所有客室LED灯亮度为100%,色温3000K;睡眠模式:所有客室LED灯亮度为33%,色温3000K,此模式为温馨的黄色暖光模式,更利于旅客休息;备用模式:所有客室LED灯亮度为100%,色温4000K,适用于白天照明,使空间更明亮。全列共26个塞拉门,比和谐号多出4个,更方便旅客乘降。

车内可通过高铁WiFi上网

复兴号提供无线上网服务,手机连接高铁WiFi,弹出网页,点击免流量下载APP后一键连接即可登录。客室座椅上方区域增设电子座位信息显示器,座位信息显示系统通过车顶3G/4G天线获取本次列车的各座位的售票信息,通过红、黄、绿灯显示给旅客,红色表示座位已售,黄色表示预售,绿色表示未售,站票旅客可以选择绿色显示对应的座椅休息,设计更加人性化。娱乐系统增加电视数量、增大显示尺寸,18.5寸液晶屏幕循环播放娱乐节目增加出行体验。

乘客可与司机“直接对话”

京沈高铁的列车新增乘客紧急对讲装置,拉动乘客紧急制动设施,将在司机室中产生声光报警信号并可显示具体车辆位置,同时列车自动触发紧急制动停车,旅客可以和司机直接对话,描述危险信息,更大程度上保证旅客生命和财产安全。

科幻感极强的复兴号列车驾驶舱。

一条入关新通道

两年前,辽宁人民就曾“遥望”过今天的盛况。2018年12月29日,全长506公里的京沈高铁承沈段正式通车。那一天,让辽宁人盼了5年。

几经周折敲定线路方案,几番辛苦快速完成前期审批,率先开工建设,率先完成工程建设……5年来,在省委、省政府坚强领导、协调推动、特殊支持下,建设者们不畏艰险、大胆创新,辽宁人民齐心协力、密切配合,辽西北两市终于进入“高铁时代”。

2020年6月30日,喜讯再传,与承沈段连通的喀赤高铁开通运营。由此,京沈高铁承沈段与哈大高铁、沈丹高铁、长珲高铁、新通高铁、喀赤高铁、秦沈客专以及丹大快速铁路完成有效衔接,贯通辽宁、辐射东北、延伸内蒙古自治区、通达全国的快速客运网络形成。

强大的铁路运行网,串联起“京津冀经济圈”“辽宁中部城市群”“哈、长、沈、大城市群”,人们往来交流更为快捷频繁。

截至去年底,通车两年来,京沈高铁承沈段累计运送旅客1498万人次,日均运送2.1万人次。去年9月30日,还曾创下了单日发送旅客4.7万人的最高纪录。

密集的人员往来与跃升的经济活力同频,人们的获得感与日俱增。

曾经,朝阳市的喀喇沁左翼蒙古族自治县只拥有公营子村一个四等小站,交通非常不便。京沈高铁承沈段和喀赤高铁开通运营后,这个辽西北山区“最闭塞的小县城”,一跃成为辽西北地区重要的铁路枢纽。便捷的交通成为招商引资的最大资本。朝阳通美晶体科技有限公司瞄准这里,投资5亿元建设了半导体新材料产业园,生产的磷化铟、砷化镓等半导体材料,预计产能位居世界第一。

然而,彼时,京沈高铁的南端,尚未及京,东北入关的新通道,未曾完全打通。

辽沈大地上,人们盼望着。及至今日,这条京沈高速大通道终于实现了全线贯通。

京沈高铁动车组乘务人员服务周到贴心。

打开合作新空间

作为我国重要的工业和农业基地,东北地区重工业比重大,粮食产量和商品粮调出量占全国比重高,对铁路运输有着较大的需求。此前,全长439.1公里的沈阳至山海关铁路是东北地区尤其是辽宁货运为主、兼顾客运的进出关主要通道,这也是全国铁路货流密度最大的线路之一。

随着地区经济发展提速,百姓出行频繁,这条途经古老的辽西走廊上的“出关路”,不可避免地成为制约辽宁发展的瓶颈之一。京沈高铁运能大、成本低、能耗小、占地少,通车后,旅客列车和客流会进一步向高铁转移,沈山铁路的货运能力将得到极大地释放。

京沈高铁通车后,山海关站出入关图定货物列车将由60对提高至89对,山海关站计划货运列车提高8.3%。资源充分流通,辽宁经济发展无疑将获重要助力。

借力而行,方能乘势而上。北京的经济实力,对辽宁经济发展的辐射带动作用极强。

2017年,沈阳与北京建立了对口合作机制,两地在五大方面推动了多领域的对接和全方位的合作,京沈之间的合作,是北京与辽宁经济合作的关键。京沈高铁通车后,我省各市几乎都踏进北京“4小时生活圈”。对亟待转型升级,搞好创新,做好“三篇大文章”的辽宁来说,北京的经济实力、潜在的投资力量、领先的高新技术,都将推动辽宁在前行中迸发出更强的活力。

辽宁区域经济的融合发展,也将随着京沈高铁的开通,得到更深入的促进。京沈高铁,两端连接着京津冀城市群和沈阳现代化都市圈,占据“北京-沈阳-长春-哈尔滨”这条中国北方经济走廊的关键节点。线路开通后,畅通的客流、物流、资金流、信息流等,将有力提升沿线城市在京津冀、沈阳和内蒙古自治区东部三个经济区内经济交流的地位,我省“一圈一带两区”区域发展格局的形成,将获新动能。

乘坐沈阳至北京首发G908次复兴号列车的乘客。

点燃发展新引擎

辽宁西北部山区,曾是连片贫困地区,究其原因,交通不便居其要。

朝阳市到北京市,两地直线距离只有300多公里。以往,两地的人们要见一次面,乘火车需近12小时。“这速度,咋能招来商,引到资。”从前,遭遇挫折时,辽西北的人们,免不了会这样“给自己找台阶下”。

2年前,京沈高铁承沈段通车时,辽西北地区跨入以沈阳为中心的“2小时经济圈”,“人们的精气神都被带动起来了”。

如今,京沈高铁全线贯通后,辽西北人民至少可在6座高铁车站上车,在100分钟内直达北京市主城区。

这样的变化,意味着什么?“意味着辽西北地区曾经‘深藏’的资源优势,将很快转化为地区经济腾飞的源源动力。意味着辽西北人们的生活方式、城市的经济面貌必将发生翻天覆地的变化。”阜新市一位干部的感慨,共鸣者众。

作为京津冀连接东北的重要通道,以及京津冀制造业产能转移半径最短的承接区域之一,近年来,辽西北各市致力于打造辽宁开放合作的西门户和新增长极的行动,从未止步。

去年12月,备受关注的国家辽西北承接产业转移示范区获批。政策的“加持”,让辽西北人们发展的斗志再次被激发。未来,随着辽西北承接京津冀等国内外产业转移的力度加大,以推动高质量发展为主题,辽西北地区区域经济结构和空间结构都将得到改观,“随着京沈高铁全线贯通,辽西北地区有望成为中国北方新兴交通枢纽和先进制造业聚集带。”省发展改革委副主任王卓明如是判断。

京沈高铁的贯通,还将使辽西北地区悠久的历史文化、丰富的旅游资源“被全面发现”。“世界上第一只鸟起飞,第一朵花绽放的地方”“玛瑙之都,玉龙故乡”等都将迎来更多朋友。

发展的“大动脉”打通,振兴的“快车道”铺就,壮阔的土地上,载满希冀的“钢铁长龙”,正沿着绵延的轨道,奔向更美好的远方。

新机遇 新动能

阜新市:构建双向融入新格局

京沈高铁全线贯通,标志着阜新全面进入高铁时代。本报记者就如何抢抓机遇发展高铁经济、推进高质量转型、全方位振兴,采访了阜新市发展和改革委员会主任赵俊麟。

赵俊麟说,自2018年年底京沈高铁承沈段开通运营以来,阜新市充分发挥资源禀赋和特色优势,高质量推进高铁经济发展。2018年以来,阜新市先后承接了91个京津冀产业转移项目。一批重大交通和物流项目取得重大进展。

赵俊麟强调,阜新市将以京沈高铁全面开通为契机,以产业融合为重点,以通道对接为基础,以文化旅游为牵引,向西积极融入京津冀协同发展战略,向东积极融入沈阳现代化都市圈,以高铁为媒构建双向融入发展格局,打造京津冀产业外溢的“桥头堡”、辽宁开放合作的新增长极。

赵俊麟介绍,“十四五”时期,阜新市将围绕融入京津冀协同发展战略先导区建设,充分发挥土地、文旅和交通等优势,进一步优化营商环境,扩大对外开放与协作,加速产业结构优化,建设连接辽蒙欧国际物流战略新通道交通枢纽城市,成为辽宁北上、东北入关、内蒙古自治区东部地区向海的交通枢纽,资源要素的集聚中心;打造京津冀产业转移示范基地、新能源示范基地和绿色食品基地,建设高铁沿线和沈阳都市圈的“米袋子”“菜篮子”和“肉库”,让高铁为经济社会发展注入新动能。

朝阳市:打造辽宁开放合作“西门户”

“朝阳市将牢牢把握进入高铁时代的重大机遇,全力创建承接京津冀产业转移示范区,加快把朝阳打造成为辽宁开放合作的西门户和新增长极。”近日,朝阳市发展和改革委员会主任曹治纲接受记者采访时表示。

曹治纲说,京沈高铁全线通车后,朝阳到北京的时间只需1.5小时左右,到沈阳的时间1小时左右。京沈高铁作为东北高铁网的重要组成部分,全线建成通车后,将大大加快和促进东北地区进出关人流、物流和信息流的发展速度,朝阳作为高铁网上的重要节点城市,将成为北方重要交通枢纽。迈向高铁新时代,开启发展新征程。朝阳作为中蒙俄经济走廊和东北亚经济圈的重要节点,是京津冀制造业产能转移半径最短的承接区域之一。京沈高铁全线开通为朝阳承接京津冀地区产业转移提供了便利、快捷、高效的出入关通道。

曹治纲说,朝阳市将以此为机遇,通过采取加强基础设施建设、打通交通物流枢纽、搭建人才交流平台、优化营商环境等强力举措,全面承接高端装备制造、新能源等产业转移,促进经济转型升级,实现产业跨越式发展。深化对日、韩、蒙、俄开放合作,打造中蒙俄经济走廊重要通道;探索绿色低碳循环发展路径,实现生态与经济协调持续健康发展;积极创建全域旅游示范区、研学旅游示范基地,打造京津冀休闲旅游度假“后花园”,实现差异化发展。

新民市:打造投资兴业的热土

“以京沈高铁的全线开通为新起点,对接京津冀一体化,打造两小时经济圈,新民将迎来一个全面转型升级、高质量发展的有利契机。”近日,新民市市长张文哲在接受记者采访时表示。

张文哲说,京沈高铁项目开工建设以来,不仅京沈合作落户新民市的项目明显增多,招商引资成果也非常显著。去年,新民市新签约亿元以上项目90个,同比增长109.3%。中国建筑等多家央企名企纷至沓来,全年开复工亿元以上项目80个,新项目签约率、落地率、开工率均创历史新高,高铁开通促进新民市大发展的时代正在到来。

高铁带来的巨大效益已然呈现,其深远意义也毋庸置疑,在开启全面建设现代化国家的新发展阶段,怎样抢抓这一重要机遇?张文哲表示,新民市将继续聚焦高质量发展要求,牢牢把握辽宁加速构建“一圈一带两区”格局和沈阳市加快建设国家中心城市契机,围绕高铁这条黄金大动脉,把新民市打造成投资兴业的热土,加快吸引项目、资金、人才等要素集聚。

张文哲说,“十四五”时期,新民市要依托高铁开通契机,加大改革创新开放力度,加快新型工业聚集区、农业现代化示范区“两区”,以及装配制造、农副产品供应、康养文旅、电商物流、技能型人才培养“五基地”建设,开创新民市“十四五”发展新局面。

黑山县:推动县域经济高质量发展

“随着京沈高铁的开通,黑山县迎来了新的发展机遇,我们也以此为契机,用‘高铁速度’推动黑山县域经济高质量发展。”近日,黑山县副县长左哲接受本报记者采访时信心满满地说。

左哲介绍说,京沈高铁的开通,打破了制约经济社会发展的瓶颈,为黑山县规划出了一条持久有力的经济动脉。以此为标志,黑山县将成为辽西各县区中交通最为便利的地区之一,这将给黑山县的发展插上腾飞的翅膀。

京沈高铁的开通,极大地拉近了黑山县与沈阳、北京等城市的时空距离,大大增强黑山县对人流、物流、信息流、资金流的吸纳能力。为充分发挥京沈高铁黑山北站位于小东镇的区位优势,黑山县在小东镇建设了现代农业产业园,以精深加工为核心区,以养殖业、有机绿色农业为产业支撑区,以村屯改造发展民宿文旅产业为助力区,正在全力打造中国北方优质农畜产品精深加工基地、仓储及冷链物流基地、绿色有机农产品生产示范基地。

高铁打通了物流快捷通道,黑山县凭借全国畜牧业大县、设施农业生产大县等优势,招商引资引进了重点领域龙头企业。未来黑山县将成为京沈高铁沿线大中城市农副产品供应基地。

来源:辽宁日报《北国》新闻客户端

记者:唐佳丽 侯悦林 张旭 丁冬 高华庚 视觉设计:隋文锋

摄影记者:杨靖岫 郑磊 编辑:刘爽 责编:方亮