武直10一直存在着“心脏病”的问题，使得国产武直10长期以来备受国际质疑。假如说歼-20因为涡扇-10A的出现弥补了机动性能的不足，那么武直-10所装备的涡轴-9只能算是解决了“有无”的问题。但是因为装备了武直-10的国产涡轴9发动机，其输出功率太小，所以目前服役的武直10与原型机相比属于减配版本。但随后，武直10 ME版本发生了重大变化，让许多人了解到武直10已经更换了输出功率更大的涡轴引擎涡轴-9 C，曾经装备外国航发的历史已经一去不复返。
在研究和开发阶段，武直-10曾采用加拿大普惠公司的PT6C-76C涡轴发动机，但由于美国的干扰，后来出现了缺“芯”的致命问题，幸好有为武直-10准备的涡轴-9发动机，但动力不足导致大部分性能下降，也是武直-10在国际军火市场频频失灵的主要原因。利用涡轴-9发动机的武直-10，很多硬件配置都减配，更是为了保证机动性，还牺牲了自身体内一定的航电设备装置。与欧美同行相比，从10吨重型武装直升机转变为最大起飞重量超过7吨的中型武装直升机，也仅仅是轻量级直升机，没有任何优势可言。
同样是在这种巨大的压力下，我国开始了对涡轴-9发动机的改进和升级，最终在工程师和设计者的努力下，涡轴-9发动机的潜力得以发掘，改进后的涡轴-9 C正式公开亮相。这种改进后的涡轴发动机最大输出功率可达1200 KW，实现了对国外发动机的反超。新批武直-10武装直升机机身上已开始安装新型复合装甲和红外线抑制系统，显示动力系统正在逐步增强。
在更换涡轴-9 C发动机后，武直-10武装直升机不仅在载弹量、飞行距离和机动性等方面达到了预期的设计标准，而且在高原环境下的表现也十分出色，其整体使用寿命和可靠性均得到使用官兵的认可。国内最新改良的武直10直升飞机近期曝光，采用了黄色沙漠涂装，机枪链改成裸露式，新加大号发动机进气道防尘网，整个直升机显得更加粗犷先进，战斗力有了明显提升。
涡轴-9 C发动机约1200 KW，动力强劲，大大提高了武直10的载弹量，肯定接近了美国阿帕奇的水平，而更大的进气口需要更大的防尘网。与此同时，为了适应复杂的气候作战环境，武直10的机炮供弹链改为裸露式，不设防护装置，可有效地防止沙尘卡弹。武直10还改进了装甲布局，使飞机能够在发动机功率提升时更多地使用防护装甲，保护能力进一步提高，从外观上看，飞机也显得更加粗壮。武直10的航电设备一直以来都是不错的，希望这款新机能在国际市场上掀起一股热潮吧。（文/山峰）