舆情背景
随着老百姓生活品质的提高，小汽车已经进入寻常人家。然而，一个不可避免的现实也出现了——汽车数量与日俱增，道路资源愈来愈紧张；城市空间和停车泊位有限，“停车难”问题愈来愈突出。
行路停车难问题不仅困扰城市管理，也是民生难事。解决停车难，相关部门需要开阔视野、创新思路，更需要形成工作合力，加大工作力度，提高工作效率。
2月3日，湖北省荆州市委书记何光中要求在春节期间，各个单位的院子全部打开，为老百姓提供停车的舆情上了热搜榜单，受到了广泛赞誉。
服务与开放，是现代政府的必备理念。政府大院拿出大量停车位，是地方政府勇于开门、“自降”门槛，破除“藩篱”和“神秘感”，与群众“零距离”，是开放、为民、包容、服务新理念的生动体现。
舆情综述
2月3日，荆州市委书记何光中在全市疫情防控、安全生产、平安稳定工作电视电话会议上说：“在春节期间，各个单位的院子全部打开，为老百姓提供停车。有值班的人保证你办公楼的安全！把停车的地方留出来！不能搞得老百姓回家过年，找个停车位找不到，上个洗手间找不着！这不是我们荆州人待客之道！”
同日，荆州市中心城区城管系统五单位首批开放机关大院，供市民停车。这五家单位分别是市城管执法委、开发区综合执法支队、荆州区城管执法局、沙市区城管执法局、市园林绿化中心。开放时间从2月3日至2月10日每晚19:30至早7:30;2月11日至2月17日全天开放;2月17日后，城管系统将按照市委市政府要求，逐步实现一定条件下的常态化开放。
在此之前的2019年7月，荆州市委常委、常务副市长蒋鸿表示，按照“服务于民”的原则，逐步推行机关、企事业单位停车场在夜间和节假日期间向社会开放，缓解“停车难”，提高群众满意度。
其实，在湖北省，夜间和节假日空置期间开发机关大院免费停车荆州并非个例，早在2018年，恩施州就下发文件，要求2018年年底前，州、市直除涉密单位、学校(含幼儿园)外的机关企事业单位，免费对外开放单位厕所和停车位。
舆情观察
1.开放机关大院停车赢得群众赞誉
原本是一个电视电话会议上的讲话，却登上了热搜榜单，为老百姓提供停车的待客之道，让人听着贴心又暖洋洋的。难怪有网友这样点赞：“你说的对，都是柴米油盐、吃喝拉撒、出门那点小事，有人帮咱惦记着，感觉特别暖心，有爱！”
曾几何时，机关大院，院内院外，完全是两个不同的世界。因此，一段时间以来，机关大院和民众之间似乎有一面墙，内部停车场为机关人员“专用”，不少群众连大门都不曾进去过，更别说免费停车了。但是，如今政府职能由管理向服务转变。服务讲究平等，互为尊重；服务就不能再居高临下，简单发号施令，强求别人“听我的”。若是真的服务，政府与民众之间就不再会有“大院”隔阂。
因此，荆州市要求在春节期间，将各个单位的院子全部打开，为老百姓提供停车一事，引发舆论热议，看似是一件小事，其实背后是服务观念的问题。一个地方，是否把群众放在心中最高位置，是否真正开放包容，说什么、怎么说，挂了啥条幅，如何在媒体上宣传，这些不那么重要，重要的是看干了什么。
一些经济基础较好、社会观念较先进的地区，政府机关大院向社会免费开放也早已经形成了一道靓丽的风景线，如在浙江衢州，各机关单位3500个地上停车位对外来车辆免费开放，衢州市行政中心的食堂和超市也对外开放；在广东潮州，48个机关事业单位对外免费提供2149个停车位；四川都江堰、江苏扬州等地机关事业单位的停车场也在国庆期间向公众免费开放。
政府打开大门，把大量沉睡在大院的资源用起来，为市民提供停车服务，这种好做法好经验，值得学习、推广和实践。
2、停车难已经成为社会问题
当前，无论在北京、上海等超大型城市，还是武汉、郑州等一线城市，甚至是人口只有几万、十几万的县城和乡镇，“停车之痛”已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜，同时也给群众生活和政府管理带来了深深的烦恼。
早在2015年，国家发改委公布的数据显示，截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，其中私人小汽车1.05亿辆。初步测算，汽车保有量年净增约1900万辆。但目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8，中小城市约为1比0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
车多，停车位少，尤其是中心城区、医院、学校、老旧小区等，人口稠密，车流量大，停车位更是少。停车无车位，乱停吃罚单。“停车难”问题一直困扰着有车一族。因此，停车难，停车贵，成了出行难中令人头疼的问题。
一方面停车难已经成为社会问题，一方面机动车保有量仍然在增加。来自公安部的数据显示，2017年，全国汽车保有量达到2.17亿，与2016年相比增长了11.85%。而违章停车常年位居易违章高发类型榜首，武汉、郑州和上海成为最易发生违章停车的城市；同时，北京、天津和重庆三城市发生违反限行的比例，远高于1.1%的平均水平。
停车难给有车一族带来不便和增加生活成本的同时，也给城市城市带来了多种“并发症”，例如交通拥堵、环境污染甚至会削弱民众对城市管理者的认同。
停车难作为城市成长过程中“绕不开的烦恼”，要缓解这一问题显然需要多方参与、多管齐下。地处长江中游的荆州，是历史文化名城，也是优秀旅游城市，停车难的问题同样也是困扰这个城市的突出问题，因此，以人为本，以民为先，荆州市委书记何光中要求春节期间机关大院针对市民开放免费停车，赢得民众赞誉，这也是每个城市管理者都应该树立起来的服务于民的理念。
3、政府大院大多具备向社会开放的条件
其实，机关大院向社会开放停车早已不算什么新鲜话题。例如，早在2017年，河北省正定县县城在创建“全国文明城市”过程中，决定将机关单位的院落院墙打开，开放内部停车位，允许社会车辆免费自由停放。
事实上，近些年公车改革持续向纵深推进，各政府部门的公车数量大幅压缩，政府机关大院停车场在很多时候都处于空置状态，存在一定的资源浪费。在不影响办公效率和人身安全的前提下，适当地向社会开放是多赢之举。
开放机关大院停车场,能减少停车资源的闲置浪费,为居民提供了便利,对于破解城市停车难的顽疾也有助益。而且，也体现了公权为“公”的服务姿态,有助于提升自身公信力和凝聚力。但是，政府大院向社会开放停车，仍然存在诸多困难。
例如，来自《南国早报》的报道称，南宁市人民政府印发了《南宁市车辆停放服务收费管理办法》，鼓励机关事业单位的内设停车场和公益、公用单位配套停车场在非工作时间向社会错时开放。但记者走访发现，不管是上班期间还是下班之后，对外开放停车场的单位寥寥无几。机关车位为何不能“与民同享”？记者调查发现，工作时间要“凭牌出入”，下班之后单位基本“关闸”，单位不愿“敞开门”？有些单位表示，下班后开放停车位增加了管理难度。
从记者采访的情况来看，这其中固然有解决场地不足、车辆拥挤等因素，归根结底政府大院是否向社会开放是一个观念问题，是贪图安逸、自信不足的思想作祟，维稳安全至上的意识作怪。有一些地方觉得，政府机关如果没有高墙、没有神秘感，就会少几分威严；还有一些地方担心，向社会开放会因为人员混杂而增加管理成本、闹访风险。
所以说，细微之处见真章。开放的停车场进来的是广大群众的车，开出去的是政府职能转变下为民服务的态度，倒逼的是各机关大院不得不注重形象，提升服务态度的挑战。
舆情短评
为人民服务是党政机关工作的根本宗旨。但是，一方面政府大院外一“位”难求，一方面紧闭的政府大院内面积大，车位多，特别是在节假日，多数车位都空余闲置。
因此，荆州市委书记何光中要求机关大院全部打开，为老百姓提供停车，是走民心的务实举措，值得学习和借鉴。因为任何一项党政工作，都必须围绕服务人民这个鲜明的主题开展，只有从细微处着手创新创意，真正为群众办实事、办好事，才能聚民意、赢民心，无愧于为人民服务的初心使命。（新闻来源：新京报、云上荆州等）（记者马付才）
来源：民主与法制网