多维立体交通!2021年赣州交通全面焕新!再添“幸福路”!

交通是城市发展的脉搏,把握交通动脉,才能拨动区域价值,执掌一城繁华!擎聚交通动脉,吸聚区位人口、信息、资金要素,先天把握地段价值优势。

春华秋实写辉煌,砥砺前行又一程。2020年已经过去,2021年悄然启幕!迎接我们的不仅仅是全新的一年,还有赣州新的篇章,在过去的一年里,赣州紧紧围绕《若干意见》提出的建设“重要的区域性综合交通枢纽”战略定位,不断加大交通基础设施建设投资,快速路投入使用,新增8条高速路,通用机场敲定……以奔跑的姿态、冲刺的速度,顺利跑出赣州交通发展加速度,正式进入现代综合交通时代。

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赣州快速路介绍

城市快速路,是指城市道路中,设有中央分隔带,具有4条以上车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供车辆以较高速度行驶的道路。与平面交通相比,快速路最大的特点是基本全程没有红绿灯,不允许非机动车进入,交通通过性强,承担片区与组团之间快速联系以及中心城区对外进出交通的快速集散功能。

赣州快速路网结构为“四横六纵一环”,快速路网的总规模为237.5 公里(远景年),其中:新建快速路164.5公里 (2030年)、“高改快”快速路 73公里(远景年)。规划快速路网密度为0.79公里/平方公里,其中新建快速路网密度为0.55公里/平方公里(不包含高速公路改快速路)。“四横六纵一环”的快速路网建成后,可覆盖超过300平方千米的建设用地,服务300万城市人口,连接章贡区、赣州经济技术开发区、蓉江新区、赣县区、南康区等区域,与赣州城市总体规划中确定的“一带、三轴、六区”空间形态相一致。

“四横”快速路

规划“四横”快速路将主要为引导中心城区带状发展,支撑发展主轴向——都市服务拓展轴、国家级产业发展轴的开发建设。“四横”自西向东串联南康、蓉江新区、章江新区、河套老城区、赣县区,总长157公里。

横一:飞翔路-黄金大道-厦蓉快速路

道路总体呈东西走向,西起厦蓉高速唐江出入口(南康区)、东至厦蓉高速贡江西岸(赣县东枢纽路段),实现唐江镇、凤岗组团、经开区、水东组团、茅店镇东西向及机场、高铁枢纽间联系。道路全长约47 公里,红线宽度26-80米,为高架路,主线、辅道均为双向6车道。

横二:城西大道-武陵大道-东江源大道

道路总体呈东西走向,西起南康机场快速路、东至厦蓉快速路,实现新能源汽车科技城、蓉江新区、章江新区、经开区间东西向联系。道路全长约27公里,红线宽度50-60米,为高架路,主线、辅道均主要为双向6车道。

横三:赣南大道

赣南大道总体呈东西走向,西起南康机场快速路、东至厦蓉快速路,实现南康区、蓉江新区、章江新区、河套老城区、赣县区间东西向联系。道路全长约38公里,红线宽度50-60米,为高架路,主线、辅道均为双向6车道。

横四:绕城快速路

绕城快速路总体呈东西走向,西起南康机场快速路、东接厦蓉高速,实现南康区、蓉江新区、章江新区、河套老城区、赣县区、茅店镇间东西向联系。道路全长约45公里,红线宽度26米,为高速公路改造的城市快速路,远景实施。主线、辅道均主要为双向6车道。

“六纵”快速路

为各大功能区提供各自的快速化出行走廊,服务城市南北向快速出行,促进横向快速路之间的交通联系。南北向快速路总长80.5公里。

纵一:南康机场快速路

南康机场快速路总体呈南北走向,南起绕城快速路,北至飞翔路,实现南康区、新能源汽车科技城、唐江镇间南北向联系。道路全长约18公里,红线宽度50-60米,为高架路,主线、辅道均为双向6车道。

纵二:蓉江七路

南北走向,南起绕城快速路,北至飞翔路,实现蓉江新区、凤岗组团间的南北向联系。道路全长约14公里,红线宽度60米,为高架路,主线、辅道均为双向6车道。

纵三:蓉江三路-黄金大道

南北走向,南起绕城快速路,北至迎宾大道,实现蓉江新区、凤岗组团间南北向联系。道路全长约11公里,红线宽度60米,为高架路,主线、辅道均为双向6车道。

纵四:东江源大道

南北走向,南起绕城快速路,北至武陵大道-东江源大道(黄金大桥东侧路段),实现章江新区南北向对外联系。道路全长约7公里,红线宽度50米,为高架路,主线、辅道均主要为双向6车道。

纵五:迎宾大道-文明大道-沙河大道

南起绕城快速路,北至黄金大道,实现沙河、河套老城区、经开区南北向对外联系。道路全长约16公里,红线宽度40-80米,为高架路。迎宾大道路段主线、辅道均为双向6车道,文明大道-沙河大道路段主线双向4车道、辅道为双向6车道。

纵六:金龙路

南起绕城快速路,北至东江源大道,实现赣县、水东、经开区南北向对外联系。道路全长约14.5公里,红线宽度52米,为高架路,主线双向4车道、辅道为双向6车道。

“一环”快速路“

一环”是指在赣州城市外围形成一个高速交通闭环,包括绕城高速新线、厦蓉高速新线、大广高速新线。赣州城市快速路网将通过分路段分时段实施的方式进行,建设大多数采用高架形式建设。

为什么要建设快速路:

快速路是城市中有较高车速、为长距离交通服务的重要道路,快速路系统将对城市形态产生很大影响。交通技术的每一次进步都会引起城市人口和产业分布的变化,从而导致城市布局、规模的变化。资料显示,快速路的影响可以到达5公里范围,而轨道交通仅影响500米的范围,快速路系统的建设使城市的有效活动半径比轨道交通扩大2—3倍。快速路建设有利于城市土地的开发,可以有效拉开城市的主框架,有力推动城市结构的合理调整,改善城市生活和生态环境。

赣州快速路有多牛:

迎宾大道快速路(含飞翔路)

迎宾大道快速路起于蓉江七路西侧接地点,止于杨梅渡大桥西岸,长13.37公里,项目以高架桥为主,主线高架设计时速为80公里。

该项目分2个标段建设。一标段目前已完成桩基288根、承台79个、墩柱134根、盖梁5个、小箱梁预制13片。二标段目前完成桩基496根、承台122个、墩柱101根、盖梁7个、桥台1个。

文明大道快速路

文明大道快速路起于杨梅渡大桥西岸接地点,止于赣南大道东侧,采用高架方式建设,长6.48公里。全线设赣南大道互通立交,沿线布置4个出入口。

东江源大道快速路

东江源大道(香江大道至文武坝路段)起点位于香江大道,终点位于文武坝路南侧,项目路线全长7.5公里。全线共设置四对出入口匝道。

赣南大道快速路

赣南大道快速路起于新世纪大桥东引桥,止于章江大桥,全长约4.12公里。工程主线高架全长3.96公里,标准宽25米。

客家大道西延高架段

客家大道西延高架段西起黄竹堆路,东至清溪南路,道路总长约5.47公里,其中高架段为4.86公里,总造价10.6亿元。

创业路(高架段)

创业路(高架段)起于黄金机场,终于朝阳路,全长6.7公里。建设内容包括高架道路、地面道路、立交节点3处,匝道出入口3对、排水工程、电气工程、管线综合、绿化工程、监控工程以及其他附属设施等。

东江源大道快速路北延

东江源大道快速路北延建设项目起于香江大道,与东江源大道快速路连接,止于厦蓉高速赣州北出入口,长约6公里(涉及两个行政区域,其中赣州经开区段约3.8公里,章贡区段约2.2公里)。项目总投资18亿元。

武陵大道快速路:

武陵大道快速路工程(含地下综合管廊)是赣州市快速路“四横六纵一环”中的重要一横部分。根据2020年城建计划,该快速路起于肖边大桥西侧,止于黄金大桥西侧引桥,长约9.8公里,管廊起于滨江路,止于蓉江二路以西,长约6.1公里(含新建肖边大桥)。

南康机场快速路:

南康机场快速路起于南康105国道,止于迎宾大道快速路,全长18公里。道路自北向南依次经过南康区唐江镇、新能源汽车城、太窝、南康城区。南康机场快速路主路设计车速为80km/h,双向6 车道规模,地面辅路为50km/h,双向6 车道规模。

城西大道段快速路:

城西大道段快速路项目起于蓉江新城滨江路,止于南康机场快速路,长8公里,红线宽60米,含芦箕大桥,计划2018年建成。

蓉江三路快速路项目:

蓉江三路快速路项目起于筱坝大桥,止于和谐大道,道路全长7.4公里,红线宽60米,今年内将完成续建和谐大道——赣南大道段,长2.3公里,同时开工建设赣南大道至筱坝大桥段,长5.1公里。

道路交通是一个城市发展的基础,随着道路的贯通,最直接也最明显的效应是使人们出行更为便利,交通更顺达;物流、人流更畅通。再次,它还将形成综合的“经济效应”!基本实现在中心城区任何一个地方都能够从主干道进入快速路,无红绿灯、无干扰、快速地到达飞机场、高铁站、高速公路出入口等出城通道,跨组团往返章贡区、南康区等区域。

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赣州轨道交通

赣州轨道交通(Ganzhou Rail Transit)又称"赣州地铁"(Ganzhou Metro)是服务于江西省赣州市中心城区的城市轨道交通,规划包括4条轨道线路,总长度111公里,形成的"网格式"轨道交通网将覆盖章贡区、赣州经济技术开发区、蓉江新区、赣县区、南康区等。2013年7月3日,记者从赣州市城乡规划建设局了解到,《赣州都市区总体规划(2012-2030年)》正向社会公示,里面就对中心城市骨干公共交通网进行了详细规划。

地铁1号线穿越章江新区全境(绿点为预留站点)

2017年6月,《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台,现已公示完成。

轨道1号线连接赣州经开区,经水西、河套老城、章江新区,抵达蓉江金融商务中心区。轨道2号线从赣县区北部新区出发,经梅林、河套老城、赣州经开区、凤岗(赣州高铁站)、三江,最后抵达蓉江金融商务中心区。轨道2号线与1号线在赣州老城区南门口形成十字换乘。

轨道3号线从蓉江金融商务中心区始发,经南康龙岭、南康东山新区,终点设在南康老城区。这条线路的优点是将赣州中心城区与南康城区连为一体。轨道4号线也是从蓉江金融商务中心区始发,经三江、凤岗(赣州西站),终点设在赣州黄金机场。

赣州市城市轨道交通线网由4条线组成,线路总长111km,线路间换乘车站6处,轨道线网密度为0.35km/k㎡ 。地铁建设范围包括章贡区、赣州经济技术开发区、蓉江新区全域;赣县区梅林镇、及茅店镇、储潭镇的部分村庄;南康区蓉江街道、东山街道、龙岭镇、 镜坝镇、太窝乡、唐江镇、龙华乡、朱坊乡的部分村庄,总面积约1165 平方公里。

2020年01月09日,赣州市中心城区2020年城市建设储备项目安排表发布。轨道交通工程一期列入2020年赣州城建储备计划!选址建设城市轨道交通1、2号线!2020年前期工作内容为:确定赣州市城市轨道交通1、2号线建设规划及相关配套专题报告编制单位,完成编制报告初稿。总投资200亿元为暂定值,根据项目规模合理确定总投资。2020年市本级财政先安排前期工作经费600万元。

“10分钟、30分钟、40分钟”畅达性目标#

“10分钟”——中心城区各组团10分钟内可进入快速路系统实现快速路网对中心城区各个组团全覆盖,建成功能完善、等级匹配且畅通、高效、安全的市区道路网络系统,提升交通运行效率,确保快速路与其他城市道路衔接通畅,基本实现由赣州中心城区任意位置出发,10分钟内可进入快速路系统。

“30分钟”——中心城区30分钟内可到达黄金机场、高铁西站、高速公路出入口

为充分发挥城市重要交通枢纽的功能,提升赣州城市品质,促进赣州社会经济快速发展,打造与机场、高铁一体化综合交通枢纽以及高速公路相匹配的快速交通系统,满足城市居民快速抵达机场、高铁、高速公路的要求,实现由赣州中心城区任意位置出发,30分钟内可到达黄金机场、高铁西站、高速公路出入口。实现赣州市政府——高铁西站15分钟内可达,赣州市政府——黄金机场20分钟内可达,南门口——黄金机场或高铁西站15分钟内可达,南康区政府——黄金机场或高铁西站30分钟内可达。

“40分钟”——中心城区任意两点可在40分钟内实现相互联系

进一步完善城市骨干路网功能和布局,扩展城市基础设施,形成多层次的交通体系。同时城市快速交通将实现城区中长距离到发交通快速通达,缓解新老城区现有越江通道的交通压力、改善核心区交通拥堵,实现赣州中心城区任意两个位置可在40分钟内实现相互联系。实现南康区政府——赣州市政府25分钟内可达,南康区政府——南门口30分钟内可达,南康区政府——赣县区政府40分钟内可达。

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铁路:中心城市“2小时高铁圈”

城市的发展与铁路交通有着直接的关系,对促进槭市的经济建设和城市健康发展具有重要的作用,高铁作为轨道交通运输系统,其在建成和通车之后势疊会对当地的经济建设和城市发展以及槭市的发展思路和槭市的未来发展方向等产生重要的影响。

目标

到2020年,力争全市铁路建设及运营里程达到1300公里以上,其中快速铁路突破400公里,形成“一纵一横”十字型快速铁路和“两纵两横”普通铁路网,打造赣州至周边重要经济区中心城市“2小时高铁圈”。

建设吉永泉铁路、鹰瑞梅铁路,打通连接福建泉州港、广东潮汕地区的出海通道。

推进渝长厦快速铁路长赣段、赣郴铁路建设,打通对接成渝经济区、“一带一路”西南桥头堡的西南通道。

高标准建设赣州西客站,实施西客站南北广场综合开发,把赣州西客站建成区域综合客运枢纽站。

到2020年,力争全市铁路建设及运营里程达到1300公里以上,其中快速铁路突破400公里,形成“一纵一横”十字型快速铁路和“两纵两横”普通铁路网,打造赣州至周边重要经济区中心城市“2小时高铁圈”。

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高速路网:市域范围2小时交通圈

城市化是人类社会和经济发展的必然结果,一条高速公路,使两端的大城市沿高速公路逐渐延伸发展,形成以高速公路为轴线的城市群,高速路网的建设对城市发展有着重要意义,赣州高速路网建设也在有条不紊建设中。

目标

到2020年,全市高速公路通车里程突破1600公里,构建“三纵三横六联”为主骨架的高速公路网,实现赣州市域范围2小时、外联周边中心城市4小时交通圈。

目前,赣州高速路网不断完善,包括兴赣高速及北延至宁都黄陂、宁定及定南联络线、广吉宁都段、大广高速赣定繁忙段扩容改造等高速公路。推进寻全高速西延至韶关曲江、寻乌南桥至广东龙川、厦蓉高速和济广高速会昌联络线等高速公路前期工作。实施厦蓉高速黄金机场、康大高速大余黄龙、大广高速信丰北及南康南互通、厦蓉高速上犹西互通和济广高速长胜至固村连接线、宁定高速青塘至宁都县城连接线等项目,规划研究大广高速南康横市至龙回段西移、井冈山至大余至全南高速、泉南高速石城南至厦蓉高速瑞金东联络线、信丰至南雄高速联络线等项目。

省发改委、省交通运输厅日前印发《江西省高速公路网规划修编(2018-2035年)》。《规划》提出,至2035年,江西省高速公路里程达8273公里,路网面积密度为4.96公里/百平方公里,省际高速通道出口将达39个,形成“10纵10横21联”全省多中心放射网格状高速公路路网格局。赣州境内将新增8条高速公路,途经12个县区!

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一、大广复线南康至龙南高速公路

大广复线南康至龙南高速公路,总里程143公里(含小江联络线),途经南康区、信丰县、全南县、龙南县4个县(区)。起于大广高速公路南康十八塘,终于大广高速公路龙杨段的杉树下。建设标准为双向六车道(其中小江联络线为四车道),设计时速100公里/小时。

该项目的建设将大幅提升我市北上南下高速大动脉承载能力,为我市对接珠三角、长三角,打造全国性综合交通枢纽和四省通衢的区域性中心城市建设,以及带动县域经济发展具有十分重要的意义。

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二、宜春至大余高速公路

宜春至大余高速公路,赣州境内约100公里,途经上犹、崇义、大余3个县,全长大约300公里,设计速度为100公里/小时,建设标准为双向四车道。

该项目的建设将为赣州西部县域北上吉安、井冈山、宜春、南昌等城市提供更为便捷快速的出行通道。

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三、兴国至桂东高速公路

兴国至桂东(赣湘界)高速公路,赣州境内约40公里。途经兴国、万安、遂川、湖南桂东,辐射至湖南汝城、广东仁化、韶关市区等城市。

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四、信丰至南雄高速公路

信丰至南雄(赣粤界)高速公路,赣州境内约17公里,途经信丰、广东南雄,辐射广东韶关。

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五、寻乌至龙川高速公路

寻乌至龙川(赣粤界)高速公路,赣州境内约27公里,途经寻乌南桥、广东龙川,辐射广东河源、惠州等城市。

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六、兴赣北延高速公路

兴赣北延高速公路(在建),为兴赣高速与昌宁高速的联络线,起于兴赣高速公路鼎龙枢纽互通,经兴国县进入宁都县境内与昌宁高速公路对接。

该项目总里程65公里,建设标准为双向4车道,设计速度100公里/小时,将为赣州北部区域北上南下提供更为便捷的出行通道。

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七、赣州至安远高速公路

赣州至安远高速公路,总里程80公里,途经南康、赣县、信丰、安远4个县(区),项目建成后,赣州直达安远仅需1个小时车程。

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八、樟树至兴国高速公路

樟树至兴国高速公路,赣州境内约15公里,辐射至永丰、新干、樟树、高安、武宁以及湖北阳新、黄石。

项目建成后,将为我市北部地区北上至樟树、南昌、九江以及湖北等地提供更为便捷快速的出行通道。

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航空:全国性中心城市“2小时航空圈”

航空运输是全球最里要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业,为我们提供了世界范围的运输网络,使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展的作用越来越大。赣州航空事业发展脚步也在稳步进行中。

目标

建成南方区域性航空枢纽。加快航空体系建设,构筑对接全国性中心城市“2小时航空圈”。设立国际航空口岸,实现赣州直飞国内主要城市,开通赣州至港澳台、东南亚及其它经贸往来密切的国际航线,把黄金机场打造成全国有影响力的国际支线机场。

完成赣州黄金机场改扩建工程,通航城市达20 个以上,旅客吞吐量突破160 万人次。新建瑞金4C 级支线机场。规划研究并适时启动龙南、宁都、安远、崇义、兴国等通用航空基地机场建设。

黄金机场:

赣州黄金机场始建于1939年,1959年正式建站,是中国民航早期为数不多的支线机场之一。2008年机场迁建至现址,为4C机场,原设计至2035年旅客吞吐量55万人次。今年预计旅客吞吐量200万人次,通达北京、上海、广州、深圳等30个城市。

黄金机场T2航站楼已建成竣工并具备运行使用条件,已于2019年9月29日零时正式启用。国内出发和到达旅客将由T2航站楼进出港,原航站楼(T1航站楼)将转入国际候机楼升级改造。

黄金机场改扩建工程于2012年12月启动前期工作,2014年1月省发改委批准可研,2015年11月29日开工建设。改扩建工程的主要建设内容为新增1条1040×23米的平行滑行道,新建11个机位的2号站坪,新建2.2万平方米的T2航站楼,项目概算投资10.24亿元。

黄金机场改造扩建整体效果图

出发大厅

行李提取厅

候机大厅

瑞金机场:

2020年6月30,瑞金机场项目在叶坪乡王屋村正式开工。瑞金机场项目距市中心直线距离约10Km,公路距离约15Km。项目总投资16.6亿元,飞行区等级指标为4C,新建一条长2600米、宽45米的跑道,双向设置I类精密进近系统;建设7637平方米的航站楼、8个 C类机位的站坪(含2个通用机位)和1个C类机位的隔离坪;建设l座塔台和1200平方米的航管楼;配套建设空管、供电、供水、供油等设施。

项目建成后年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨,将进一步完善和提升我市城市大交通格局,拉动我市实现高质量发展的巨大引擎。

瑞金机场是经国务院、中央军委批复同意兴建的民用机场,是列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》的重大项目,是江西省“十三五”期间唯一新建的4C级支线运输机场,先后列入长江经济带综合立体交通走廊规划和国家民航发展“十三五”规划。项目总投资16.6亿元,计划于2022年建成通航。机场建成以后,将进一步改善瑞金交通条件,加快赣州全国性综合交通枢纽建设。

龙南市、石城县、定南县通用机场:

龙南通用机场已成功列入《江西省通用机场布局规划(2016-2030年)》《江西省通用机场和直升机起降点2018-2020年建设实施方案》,远期规划将龙南通用机场适时转化为运输机场。

龙南市已于2019年7月启动龙南通用机场选址前期工作,目前已确定首选场址,已完成选址报告(汇报稿),并报军方初审;下一步待选址报告支撑材料(如障碍物测量报告等)完成后,报军方及民航审批。前期工作正在抓紧推进,争取2021年前开工建设,2023年建成运营。

通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场,也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。

江西省发改委于下达赣州市2020年省预算内基建投资机场建设专项安排780万元,其中,支持瑞金市民用运输机场项目180万元,支持石城、定南、安远通用机场项目各200万元。

据了解,该笔资金主要用于支持机场项目前期工作和项目建设。瑞金市民用运输机场项目总投资16.5亿元,安排用于总规编制报批等工作投资180万元。石城县、定南县通用机场建设总投资各为5亿元,安排用于编制机场选址报告等工作投资各200万元,安远县通用机场总投资3亿元,安排用于编制机场选址报告等工作投资200万元。

作为定南县融入粤港澳大湾区的重要平台,定南通用机场项目,按A1类通用机场标准建设,总投资5亿元人民币,总用地面积约710亩。项目以短途运输、空中游览、社会服务及应急救援等航空运营业务为核心,规划建设机场、通用航空产业园、通航文化展示中心、航空科技馆、通航培训学校、飞行体验中心及配套文旅商业设施,发展通用飞机托管、维修维护、航材保税及制造、航空物流、航空培训等航空产业,建设定南通用航空特色小镇,打造国家级通用航空产业综合示范区。

交通助力区域价值飞升

带动赣州楼市全线发展

近年来,随着赣州路网的不断完善,城市交通愈加便捷。交通路网的开建与城市商业、区域建设甚至房地产行业的发展,有着密不可分的关系。

城市交通拓宽了人们的活动范围,也让房地产市场高速发展。衣食住行,住与行密不可分。一般而言,城市道路修建到哪里,房子也建造到哪里。房地产地段的自然属性,其中一个最大的决定因素就是是否依靠着城市的主干道、主马路,居民是否进出方便,交通便利。而交通对于房地产本身的攀升起到了巨大的推进作用。

住宅最大的功能是居住,而对居住影响最大的是便利性,比如上班方便,上学方便,进出方便;交通成本低,从而让居住者感受到方便舒适。

结语:发达的立体交通,优越的区位优势,前沿的区域规划,国际化建设理念,未来赣州繁华跃然纸上,大批高消费客户群伴随着产业发展而引入值得憧憬。地面道路建设的开拓与升级,中心城区空间框架将进一步拉大,人们的居住空间选择将更自由,城市的房地产更能拓展至市郊和副中心城镇。作为集产业、生态、人文高度融合的 “ 世界交融之城 ”,多维立体交通引导下的经济区域价值与人口红利都赋予了赣州楼市巨大的潜力。