路特斯E-R9虚拟概念车 设想2030年勒芒赛车/预示未来技术发展

易车讯日前，易车从海外媒体获得一组路特斯E-R9概念车的虚拟图像，它由路特斯Evija超级跑车设计师Russell Carr设计，展示了未来赛车中可能出现的功能和技术。

路特斯E-R9概念车特点是像飞机一样的驾驶舱，位于车身正中央，E-R9（代表“耐力赛车手”的ER，并向路特斯品牌的第一个勒芒赛车手致敬，为9）。目前，这是一项虚拟设计研究，但首席空气动力学专家理查德·希尔（Richard Hill）表示，该概念车“包含了我们完全期望开发并实用的技术”。

E-R9的空气动力学效率通过使用“变形”车身面板进行了优化，该面板在主动空气动力学概念上得到了扩展，并能够有效地改变汽车的形状以适应驾驶情况。该功能可以“一键式”激活，也可以根据内置气流传感器的数据自动调整。

路特斯称E-R9的变形能力可以带来“在直道上的阻力最小化，在弯道中的下压力最大化”，并补充说，后部的垂直风刀（类似于飞机副翼）有助于其更快地转向。

路特斯没有给出E-R9车身底盘的详细规格，参考拥有2000马力的Evija，E-R9在每个车轮上都将配备高功率电动机，以提供最佳的牵引力和扭矩矢量功能。路特斯补充说，E-R9的动力总成将“在行驶中完全可调”。

另外，设计师还为E-R9设计了快速更换电池的结构。目前，像Formula E电动方程式赛车，受制于有限的续航里程，和较长的充电时间，因此传统的耐力赛是不可能实现的。能够快速取出一个耗尽的电池，换上一个完整的电池，将更接近复制传统汽车的快速进站，并最大限度地延长比赛时间。

平台工程师Louis Kerr也是Evija的负责人，他说：“电池能量密度和功率密度正逐年显著发展。在2030年之前，我们将拥有混合电池化学电池，兼具两全其美的性能，以及在进站期间“热插拔”电池的能力。