交通是经济社会发展的命脉
交通兴，则百业兴
“十三五”时期，特别是党的十九大以来，梁平紧抓成渝地区双城经济圈建设、全市“一区两群”发展以及重庆成为首批交通强国建设试点机遇，围绕区域经济社会发展、乡村振兴、全域旅游要求，持续掀起交通建设热潮，累计完成交通总投资达79.3亿元（含高速、高铁），同比增长11%；其中，争取到补助资金约25.7亿元，同比增长170%。
截至2020年底
全区地方公路总里程达5000公里
路网密度达到264公里/百平方公里
较“十二五”末增长25%
高速高铁串联城乡。特约摄影 蒋胜斌 摄（资料图）
大道如网、长路似虹，纵横交错、车流如织。五年时间，梁平交通实现跨越式发展，“两高两铁一机场两国道六省道”多式并联立体交通格局、“二环七射”区内骨架路网全面形成，为全区经济社会发展插上了腾飞的翅膀，群众的获得感、幸福感不断增强。
筑路 大道如虹铺坦途
“重山阻隔，以前回四川大竹探亲，不仅山大弯急路不好走，还经常堵车，从梁平到大竹100公里的路程，开车都要三个多小时。而现在不到一个小时就可以抵达大竹县城，想去四川可以说走就走，这全因有了高速公路。”提及梁忠高速建成后带来的便利，市民唐思燕感慨地说。
唐思燕的话，道出了很多经常往来于川渝两地市民的心声。2016年12月9日凌晨，梁忠高速公路正式通车运营。自此，四川大竹、重庆梁平、重庆忠县连成一线。该条高速通车后，梁平到大竹、忠县的车程节约了2个多小时，不仅极大方便了市民出行，还大大提升了企业货物运输效率，降低了运输成本。
梁忠高速如一条气势雄伟的飞虹大道，快速拉动了川渝东北协同发展。同年，渝万高铁梁平段的建成，让梁平结束了无高铁的历史，并融入重庆主城一小时经济圈，让90多万梁平人出行有更多的选择。
渝万高铁梁平南站综合交通枢纽。通讯员 曹天宇 摄
长虹飞架群山间，天堑由此变通途。梁忠高速和渝万高铁梁平段的建成，再加上原有的沪蓉高速和达万铁路，使得梁平形成了“两高两铁”的交通格局，成为梁平交通“十三五”成绩浓墨重彩的一笔。
然而，梁平并不满足于这样的发展成果。在加速城市崛起、增进民生福祉上，梁平交通同样走得长远。2018年，重庆交通建设“三年行动计划”正式启动，提出要全力推进“四好农村路”、高速铁路、高速公路建设以及普通干线公路改造。
围绕重庆交通建设“三年行动计划”的四大任务，《梁平区交通建设三年行动实施方案（2018—2020）》随之出炉，52个重点交通项目纳入其中，项目之多，在梁平交通建设史上前所未有。一张蓝图抓到底，咬定青山不放松，交通三年行动火力全开。
张南高速、沪蓉高速仁和互通 。通讯员 黄江湖 摄
回顾三年来的交通战绩，梁平建成了“四好农村路”2500余公里，串起美丽乡村，连接美丽景区，联动美丽产业。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气和财气，也为党在基层凝聚了民心。
完成普通国省干线公路建设项目36个290公里，一条条对外通道快速延伸，对外交通条件得到极大改善，实现了“1小时至重庆主城”“1小时至民航机场”“1小时至片区铁路枢纽站”“1小时至深水港”。
梁平机场完成整修，取得A1类通航机场使用许可证，通用航空成功飞起来。
如今的梁平，向内，城市路网越织越密，发展框架更加完善；向外，路网“触角”越伸越长，将为推动成渝地区双城经济圈建设提供重要支撑。
筑巢 聚才兴业引凤来
“心系企业，服务转型”一直是交通运输系统的优良传统。“十三五”时期，特别是党的十九大以来，区交通局大力优化许可流程，减少审批环节，缩短办事时限，为服务对象提供方便快捷的办事通道。
以办理客运包车业务为例。以前，我区客运企业申请县内或县际包车，需要各客运企业派人到道路运输管理部门，上门提供企业资质、驾驶员资质、车辆信息等资料，再经工作人员审查后现场逐一开具纸质包车牌。
“上门审批，因为要逐一联系核实途径的意见，往往需要花费三四个小时，为了提升办事效率，我们至少要提前一天办理。有时候遇上临时包车的情况，就不可避免会耽误旅客时间。”重庆悦达汽车运输有限公司总经理唐志齐说。
G42沪蓉高速龙溪河服务区。记者 熊伟 摄
改变发生在2017年。那一年，区交通局将该项业务转为网上审批，现在客运企业只需在网络上传包车资料，经工作人员网上审查通过后，就能由企业在自己的打印设备上制作统一格式的包车路牌，实现足不出户就能完成整个备案程序，审批时间也缩短到20分钟。
审批程序的优化，有效推动了重庆悦达汽车运输有限公司包车业务的发展。短短1年时间，该公司每年的包车业务由600趟次增加至800趟次。同时，还开通了梁平至湖北黄水、梁平至湖北苏马荡等旅游线路，好评如潮。
而改变不止于此。区交通局还以“营商环境建设年”为契机，深化“放管服”改革和“最多跑一次”改革，将原来审批事项5个流程减少为“受理、办结”2个流程，将审批办理时限压缩90%，即办件比例由0.7%提升到50%，减轻行政相对人的时间成本。通过“一网通办”“零材料申办”“网上申办”等便民措施，全力推进交通运输服务事项快捷审批。
百里竹海旅游度假区开行旅游公交。苏少华 摄
数据统计，截至2020年底，区交通局培育市场主体1080家、规上企业12家；全区货运周转量达106亿吨公里，同比增长12%；利用梁平机场优势空域，招商引资签订6个协议，合同引资10亿元。
获益的不仅是市场主体，感触更深的是人民群众。2018年4月，在渝万高铁梁平南站基础上，集成班线客运、城市公交功能的综合交通枢纽建成投用，梁平迎来区内区外出行“零换乘”时代；2020年5月，万州机场梁平候机厅投用，旅客在梁平办完值机手续，可由大巴车直接送上飞机；同年9月，梁平机场获A1类通用机场使用许可证，飞行驾校开到了梁平群众的家门口；同年10月，重庆最大高速公路特色服务区——G42龙溪河服务区建成投用，引发无数点赞；同年12月，位于都梁新区的双桂汽车站建成投用，城区“一长一短一枢纽”客运布局全面形成，群众出行已由“走得了”变为“走得好”。
梁平机场内，通用航空飞行器整装待发。通讯员 黄江湖 摄
梁平交通营商环境持续改善，行业经济运行蓬勃发展，为更好地发挥联接主城都市区作用，积极承接沿海地区和主城都市区的产业转移，吸纳生态功能区的人口转移打下了更加坚实的交通基础。
筑梦 风起扬帆正当时
在新发展阶段，交通作为基础性、先导性、战略性、服务性行业的地位没有变，在经济社会发展中的“先行官”职责和使命没有变，“适度超前”发展的特征和要求没有变。
开局“十四五”，梁平将聚焦发挥联接主城都市区作用，完善便捷舒适的客运体系、经济高效的货运体系、智能先进的智慧交通体系、节能环保的绿色交通体系、安全可靠的平安交通体系、协同规范的现代治理体系。特别是抓好重大项目落实落地，加快推进梁平至四川开江、梁平至开州、梁平至忠县至石柱高速公路，长垫梁万、梁忠石铁路等重大交通项目建设，积极拓展长寿至垫江至梁平、梁平至万州、梁平至四川达州、梁平至忠县等快速通道，依托万州港、忠县港及梁平机场、万州机场、四川达州机场，建设梁平无水港，提升城市候机厅，聚力构建“六高五铁三机场两港口两国道六省道”高质量现代化综合交通运输体系，积极将梁平建设成为万达开梁城市群交通支点城市、成渝地区双城经济圈川渝东北重要交通节点。
我们相信，“十四五”时期，梁平，将持续奏响交通跨越最强音！
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践行移风易俗 弘扬文明乡风
文 梁平区融媒体中心记者 谢清城
图 梁平区融媒体中心记者 熊伟
责编 唐祎 审核 曾钰洪
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