文｜邓浩志
近日，广东省自然资源厅发布《广东省国土空间规划（2020—2035年）》。
其规划要点：
1、2035年，珠三角地区人口从2018年的6301万人增长至2035年的8440万人，常住人口城镇化率达到90%。
2、以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。
3、围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，规划提出，上海-汕头-汕尾-深圳-广州（沪深广高速磁悬浮）、北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江-珠海-深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。
这份规划亮点，爆点十足，我们逐个看看：
首先，珠三角地区2035年规划人口为8440万，比目新增超过2000万人口。随着人口持续、大幅增加，对住房的需求也将持续增加，所以大湾区楼市仍将有超过15年的黄金期。从全局看，广东人口增速最快的肯定是珠三角9市，而珠三角的增速重点又会落到广、佛、深、莞、珠、中六个城市为主的小珠三角范围内。在这六城当中，广深自然是核心中的核心。
随着落户政策进一步放开（尤其广州），预计这两个城市人口将继续保持高增速。按过往十年的人口增速比例看，大约1/3会落子广州，1/3落在深圳，1/3落在其他城市。所以未来广深两地长期还将有700万左右的人口增速，到2035年，这两个城市人口将比目前增加50%左右，届时广深人口将达到2300万左右。因此，两地房价基本长期有保证！
其次，一小时通勤圈的目标与珠三角三大都市圈的规划。从土地紧张程度而言，深圳在全国可谓无出其右，而珠三角其他城市（尤其是小珠三角6市）如果从长线看，也有用地紧张的问题存在。所以发展都市圈，分担用地压力，带动周边经济增长是必由之路。这将预示着未来会有更多跨城交通项目建设，而随着都市圈概念的确立，随着更多跨城交通线路的建设，城市边界会进一步模糊，跨城置业也会更加普遍，广深这两个核心城市周边范围也将受到这两个城市更多的辐射。
需要重点提一下的是南沙，由于地处珠三角的几何中心，所以现在已经逐步往珠三角交通枢纽的方向打造。当前在建有N个地铁、城轨、有轨、高铁项目，预计未来还会有更多新项目上马。南沙虽然没有横琴、前海直接对澳门、香港的优势，但其在大湾区的交通枢纽地位一旦确立，其可借用的资源将更为广泛，发展速度不可估量。
最后，多条磁悬浮线路规划的浮现，彻底打开我们的想象空间。沪深广高速磁悬浮、京港澳高速磁悬浮的规划有可能是未来10年中国新基建的重头戏。磁悬浮列车时速将达到500~600公里/小时。如果建成，广深距离将缩短到20分钟，珠三角到上海缩短到2.5小时，珠三角到北京可能仅需要3.5个小时。北上广深四大一线城市沟通效率将获得进一步提升，其协同效应将进一步助推这三大核心城市群的快速发展。当然，这也更进一步确立了中国城市发展速度强者恒强的趋势。
普通人只能靠双手创造财富，而城市的发展有赖于无数双勤劳的手。城市发展越快，城市不动产的价值就越高，如果在快速发展的大城市拥有物业，就等于有无限双手为这座城市，为你的物业价值添砖加瓦，你也就能享受到城市发展带来的红利。
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