炸裂的广州!国际综合交通枢纽城市、“广深地铁”、高速磁悬浮都有了……

广州综合交通枢纽功能愈发凸显。

在《国家综合立体交通网规划纲要》中,广州出现的频率非常高,国际性综合交通枢纽城市、国际性综合交通枢纽集群等都有广州的身影。

在省级层面的《广东省国土空间规划(2020—2035年)》广州扮演的角色也十分关键。

在广东“一核两极多支点”格局中,一核,强化的是珠三角核心引领带头作用,推动广州、深圳“双城”联动,推进珠江口东西两岸融合发展,携手港澳共建国际一流湾区和世界级城市群,形成带动全省发展的主动力源。

而在近日《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会透露的信息,更是令人惊喜。

建立“三横六纵两联”的综合交通体系,以广州为中心的湾区“306090”交通圈正在着力推动之中:规划广深第二高铁和地铁22号线延伸到深圳,规划广州地铁25号线和28号线等快速通道串联广州与佛山中心城区。

广州,视野更广,在大湾区建设浪潮中,有了更大的担当。

近日,《国家综合立体交通网规划纲要》发布,规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶。

建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

粤港澳大湾区实现高水平互联互通,打造西江黄金水道,巩固提升港口群、机场群的国际竞争力和辐射带动力,建成具有全球影响力的交通枢纽集群。

我们看下广州出现的频率。

国际性综合交通枢纽集群的粤港澳大湾区枢纽集群有广州、国际性综合交通枢纽城市也有广州。

国际铁路枢纽和场站、国际枢纽海港、国际航空(货运)枢纽中,广州名字赫然在列。

《国家综合立体交通网规划纲要》还提到了一点,加快构建6条主轴,加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系,其中有3条与广州有关。

京津冀—粤港澳主轴,其中有一条路线就是建设北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳的路径。

长三角—粤港澳主轴,也将建设上海经杭州、南平至广州的路径。

粤港澳—成渝主轴,将建设两条路径,分别是广州经桂林、贵阳至成都以及广州经永州、怀化至重庆。

全国5个全球性国际邮政快递枢纽集群也有广州。

此外,《国家综合立体交通网规划纲要》还要加快构建7条走廊,强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用。

其中有一条走廊也与广州有关,那就是广昆走廊,深圳经广州、梧州、南宁、兴义、昆明至瑞丽。

可以说广州担任非常重要的角色。

众所周知,广州是最大的综合性交通枢纽之一,广州南站的客运量长期稳居全国第一;

去年,广州港货物吞吐量6.36亿吨,全球第四;集装箱吞吐量2350.5万TEU,全球第五,白云机场以4376.8万人次的旅客量登顶全球首位。

《国家综合立体交通网规划纲要》提到了一点,要研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。

那么我国有哪些超大城市(注:超大城市指城区常住人口1000万以上的城市)?

据2019年城市建设统计年报,超大城市就有北京、上海、广州、深圳、重庆和天津。

目前,广州已经在行动。

近日,广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划(2020—2035年)》公众版,提出省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道,分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪(深)广高速磁悬浮廊道。

沪(深)广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州。京港澳高速磁悬浮在广东省内则自南向北串联珠海、广州和韶关。

磁悬浮列车时速到600公里,是当今世界最先进的轨道交通技术。

此次广东提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道,若实际建成,沪广两市相距约1600公里,3小时以内即可通达。广州至北京约2000公里,如果乘坐京港澳高速磁悬浮,京广两地交往时间也仅需约3.3小时,比高铁要节省超一半时间。

不排除这两条高速磁悬浮廊道就是为打造京津冀—粤港澳主轴、长三角—粤港澳主轴做的准备。

目前来看,沪(深)广高速磁悬浮广深段有望率先建设。

2月24日在《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年的推进全球重要交通枢纽建设情况发布会,广深磁悬浮预留线路首次曝光。

根据广州市规划和自然资源局公布的规划图显示,广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出,向南进入南沙区的南沙站(万顷沙),线路折向珠江口龙穴岛,进入深圳宝安、前海,最后开到香港西九龙。

广深磁悬浮时速约600公里,未来从广州中心城区,有望10分钟直达南沙,而到深圳、香港,亦在20分钟之内直达。

除了曝光广深磁悬浮预留线路外,《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年的推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上,透露的信息更多。

据公开报道,广州正在打造湾区“306090”交通圈(广州中心城区30分钟可到达佛山、东莞、深圳中心城区,60分钟可到达湾区其他城市中心城区,90分钟可到达省内其他城市中心城区)。

像地铁18号线南延中山珠海、有望北延清远,串联起广州、中山、珠海等城市。22号线已经确定延伸深圳,串联广州、东莞、深圳。

25号线将串联广州与佛山中心城区,未来有望继续串联东莞、深圳。28号线串联广州佛山东莞三市,在东莞松山湖接入深圳。

此外,还规划广中珠澳高铁和广深港高铁广州南站至广州站联络线,以及广佛江珠城际等高快速轨道,实现广州与湾区东西两岸城市60分钟直达。规划广汕高铁、广湛高铁、京广高铁联络线,贯通广州与汕头、湛江、清远等粤东西北城市的高速轨道,打造90分钟交通圈。

广州还着力实现广州与临近省会城市3小时互通。其中,规划广河高铁连接双龙(龙川至龙岩)、杭广高铁,规划广汕高铁连接汕(头)汕(尾)、沿海高铁大通道,3小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区,以及厦门、泉州等地区。

广州都市圈城际铁路建设也在快马加鞭。

近三年重点建设15个项目,里程707公里、总投资3983亿,包括:广佛环城际佛山西至广州北段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海(中山)城际、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段等10个线路项目以及广州站改造等5个枢纽工程项目。

广清城际清远至省职教城段线路平面示意图

其中有8个项目要争取在年内开工的。

据南方日报报道,目前,广州地铁正在推进的地铁新线有11条,共计292公里。包括南沙港铁路、广佛东环城际、白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化工程等项目在内的27项国铁、城际、综合交通枢纽和市政道路重点项目投资建设也正在推进中。

值得一提的是,18号线首通段、22号线首通段、7号线西延段3条地铁新线年内将建成开通。

可以预见,一个更有担任,更有国际视野的广州正在发挥自己的光和热,更大效应地发挥综合交通枢纽功能,在大湾区中扮演好关键角色。