近日，南京都市圈规划获国家批复的消息传遍了朋友圈。这个规划由来已久，20年间，从包含6座城市到8座城市再到形成“8+2”格局，现有成员南京、扬州、镇江、淮安、芜湖、滁州、马鞍山、宣城以及常州的溧阳市和金坛区。
作为一座古城，南京其实不光现在有都市圈，在古代也有其独特的“都市圈”。本期“史说”邀请到《“都城圈”与“都城圈社会”研究文集：以六朝建康为中心》一书编者、南京大学历史学院教授张学锋，为我们讲述南京在六朝时期的“都市圈”往事。
扬子晚报/紫牛新闻记者 臧磊
《“都城圈”与“都城圈社会”研究文集：以六朝建康为中心》
南京大学出版社 2021年1月第一版
一
记者：日前获批的南京都市圈规划是“8+2”格局。古代，也有“都市圈”吗？
张学锋：现代社会，有高铁，有航空，中国任何一个地方都可以给任何一座城市提供其需要的物资，但是在传统社会，交通不便，能够使得一座城市正常运作的最小空间范围，我们把它叫做“圈”。离开了这个圈内的卫星城市，这个中心城市的生存就会出现困难。这是“都市圈”或“都城圈”的基本含义。这个概念是由日本考古专家首先提出来的。目前关于它的内涵和定义，学界还在讨论之中。
中国传统社会，我们把有人聚居的地方叫做聚落。都城是全国最大的聚落，从都城到下面的地方中心聚落，只要有人类存在，社会发展到一定的程度以后，由于经济交流的需要，都会存在“都市圈”，大小不同而已。跟都城有关的历史文献资料相对比较多，研究比较好展开。都城之外的城市，虽然也在发展过程中形成各自的“都市圈”，但相关资料比较少。
至于南京，自孙吴建都此地后，作为南部中国的都城，长达400年之久，它的“都市圈”资料相对比较丰富。
南京市区这个地方，至少在6000年前就有人类居住了。在孙吴建都前，已经形成了一些小型聚落。但它真正发展、崛起，还是要到孙吴建都以后。
当时长江的江面有十余公里，在江面上行走的船只或者横渡过来的船只，在长江岸边很难停下来，一定要进入支流，风浪小了才可以停靠。而南京正处于长江下游最大的支流秦淮河跟长江交汇之处。战略地位很重要，所以孙吴建都，才会选中这里。
孙吴建业城的选址，起初完全是出于军事目的，似乎没有考虑到军粮、物资等经济因素。一旦定都之后，这些问题都要去一一解决。在解决的过程中，便形成了一个能够维持这座新兴城市正常运作的空间范围，也就是说，它逐渐形成了自己的“都市圈”。
东晋建康城示意图
图片来源《“都城圈”与“都城圈社会”研究文集：以六朝建康为中心》
二
记者：目前获批的南京都市圈是“8+2”格局，那么，历史上，在南京这座新兴城市崛起的过程中，都有哪些城市加入“都市圈”？
张学锋：孙吴建都南京以后，因为经济和军事的原因，周边不少城邑慢慢融入南京“都市圈”。目前获批的“8+2”城市，在六朝时期，除了淮安外，基本都加入了南京“都市圈”。
今南京市区及周边地区这个地方实在太小，能发展大规模生产的空间非常有限，以其自身能力无法维持一座城市的正常运转。孙吴建都后马上面临的便是物资匮乏问题。
因为孙权是吴郡人，非常了解以吴郡为中心的太湖平原及杭州湾地区的富庶，所以他就要开凿人工运河，把太湖平原的粮食物资运送过来。
当时太湖平原有三座大城市，一个叫做苏州（一个是吴郡，即今天的苏州）；一个叫做会稽（一个是会稽，即今天的绍兴），就是今天的绍兴；还有一个是后来从吴郡分出来的叫吴兴郡，就是后来的湖州。只有把“三吴”的粮食物资运到都城建业，才能够将南京这座新兴城市维持下去。
这是经济方面。在军事上，孙权一开始政治中心在苏州，后来为了跟长江中游对抗、联合，把都城迁到了京口（即今天的镇江市区），之后才迁至南京。六朝形成以后，南北之间的对抗在所难免，但400年间，因有长江天堑阻隔，南北之间的直接战争并不多。
对南京来说，真正的威胁来自长江中游。建康朝廷若想控制长江中游，尤其是控制武昌、襄阳，包括上游的荆州一带，必须得有强有力的军队在那里把守。但是那个时候国家掌握的军队只有都城的近卫军。其他军队都掌握在将领手中。比如说周瑜，周瑜的士兵不属于国家，而是属于周家；再比如，孙坚被打死以后，孙家的士兵一时群龙无首，暂由袁术代管。当孙策长大后，他就到淮南，也就是今天的寿春，向袁术要回自家的士兵。
在当时，若一个将领带着士兵到了长江中游去的话，那对都城建康来说，就是一个威胁，这是都城的一颗定时炸弹。
为了防止上游的敌人突然之间举兵南下，建康朝廷要在长江沿线设立好几个据点，来加以阻挡。那么离南京最近的据点就是姑孰（今马鞍山）。在姑孰的江边上就是李白诗中所写的天门山。天门山东西“梁山”，中间很窄，两边峭壁，是一处天险之地，这是保护建康的最后一道屏障。
所以从军事角度出发，姑孰（马鞍山）在六朝时期就已加入了南京的“都市圈”。而天门山在今天的马鞍山和芜湖的交界处，从姑孰这个大范围来看，当时芜湖已身处南京“都市圈”了。
再说京口，作为孙吴早期的都城，它基本上是和南京一同发展起来的。当时局势混乱，从北方南逃过来大量侨民，建康朝廷便把他们组织起来，编为一支军队，叫北府军。北府军的驻扎地便在京口。
但是后来发现北方有长江天堑，东方也并没有军事威胁，这个时候，京口便渐渐内陆化，南京的都市圈便扩展到了宁镇地区。广陵即今扬州虽在长江北岸，但在六朝时，它和江南的京口基本上是合二为一的关系。京口设南徐州，广陵设南兖州，而两州的刺史常由一人同时担任。所以扬州在六朝时也进入了南京的“都市圈”。而太湖平原则成为南京的大后方。
这么数下来，如今的“8+2”格局中，唯一不在六朝南京“都市圈”的只有淮安，毕竟地理位置相对较远。
建康附近图
图片来源：《中国历史地图集》
三
记者：《“都城圈”与“都城圈社会”研究文集：以六朝建康为中心》一书中，也收录了您的一篇文章，《六朝建康“都城圈”的东方——以破冈渎的探讨为中心》。
张学锋：六朝时，南京是政治中心，三吴地区是经济中心，如果用交通线把政治中心跟经济中心连接起来，政治中心的经济不足问题就可以解决。孙权开凿破冈渎，就是为了沟通南京与太湖流域、杭州湾地区，为了让“三吴”地区给南京提供物资支持。
尽管两汉以来，建康东部弧形地带的土地开发也获得了一定的发展，孙吴时湖熟、江乘、溧阳、姑熟等地也开展了屯田，但单凭“近东”来解决政治、军事中心的粮食物资问题，显然不可能。建康之所以成为形胜之地，关键在于它能“东集吴会之粟”，没有东郡三吴的粮食物资，建康无疑是一座死城。
而当时长江水运凶险，内河船进入长江，并不安全。这个时候就需要开凿人工运河。走内陆河要比长江要安全很多。
当然，“都市圈”卫星城市对南京的支持是多方面的。但在史书上，因为司空见惯，却反而没有任何记载。这只能靠考古发掘。比如说，我们从南京六朝古墓中发现一些青瓷器随葬品，经过比对，跟今浙江的瓷器窑遗址发现的残片是相同的，就就证明六朝时期南京居民使用的瓷器绝大部分来自会稽郡。那么它是怎么从浙江运过来的呢？正是通过破冈渎这条水路。
可以说，破冈渎是六朝时期维系都城建康的生命线。
南京作为400年来的都城，在北方统一政权来看是非常忌讳的。所以隋朝平了陈朝的时候，要把建康城摧毁了，把社会的上层全部带到洛阳，破冈渎就失去了它存在的意义。
记者：您刚刚提到了“近东”，在您的文章中，也提到了“近东”、“中东”和“远东”这些概念。
张学锋：这是以南京为中心对其“都市圈”按地理远近进行划分的一种方式。六朝时期，南京若想发展，西部和北部都有长江天堑隔绝，只能把目光伸向富庶的东方。
正如我在《六朝建康“都城圈”的东方——以破冈渎的探讨为中心》中所写，远方的船只，由破冈渎自东而来，到方山埭这个地方便意味着到达都下了，在方山埭弃船登岸，北行不久便到达倪塘，自此一路向西便可达都城建康。这条路也是东来商旅通往都城的主干道。在战争年代，这也是敌人入侵建康的交通要道。如此一来，以方山埭这以交通枢纽为中心，两汉以来形成的东部弧形地带就成了建康都市圈的东方。这也就是建康都市圈的“近东”。他在保卫建康都城安全方面有其一定地位，但在经济上，它狭窄的空间和相对滞后的开发程度无法满足都城的用度需求；而太湖平原上的三吴地区可视为“中东”，其重要性前面我们已经谈及，它是“百度所资”的“根本”所在；而由“中东”最东的会稽郡连接起来的东部沿海及海外地区，可以说是建康都市圈的“远东”。
会稽郡是先秦秦汉时期于越人活动的中心区域，历史上有不少越人迁往海外，这部分越人被称为“外越”。早在公元前五六世纪，从中国大陆通往海外的各航路都已形成，迁往海外的越人也时不时回到故土从事贸易。文物研究虽然无法为我们描绘当时海外贸易的全景，但完全能够让我们窥斑见豹。韩国汉城风纳洞土城、梦村土城等一直都出土过很多中国六朝陶瓷器，其中主要有孙吴、西晋时期的钱纹釉陶器和东晋以后的青瓷器。另外，日本列岛发现许多铜镜，其图纹和镜铭也都显示当地与孙吴之间的交往。
六朝历代政府财税中，交易税的收入占比很高。“远东”地区除了可以将海外珍奇奢侈品调动到身处内陆的都城建康之外，还可以征收交易税。来自“远东”的物品，经破冈渎，运送至方山埭时，还要再次征税。可以说，“远东”为建康都市圈提供了更加丰富的内容。