当地时间3月3日，非洲国家吉布提附近海域的一艘偷渡船上，“蛇头”以船上人多为由，将偷渡者扔入海中，导致至少20人溺亡。这是六个月以来第三起类似事件。
“蛇头”草菅人命 偷渡致死案频发
为了谋取更多利益，偷渡“蛇头”往往漠视安全任由船只超载，但当船舶启动后，又为了防止沉船，把偷渡者扔下船。去年10月初，吉布提奥博克附近海域，3名“蛇头”用暴力手段将偷渡者赶下船，造成8人死亡，12人失踪。
这起惨案只是全球人口走私的“冰山一角”。据国际移民组织不完全统计，2020年约3600人在非法移民过程中丧生。他们死于车祸、船难、疾病和虐待......
△3月2日，美国加州霍特维尔一辆偷渡车发生车祸（图片来源：圣地亚哥联合论坛报）
当地时间3月2日，一辆刚从墨西哥偷渡到美国加州南部的越野车发生车祸。警方通报，仅能容纳8人的车辆，搭载了25名乘客，其中13人在事故中丧生。
△2020年3月1日，希腊海岸警卫队在莱斯沃斯岛附近拦截了一艘载有移民的小艇。
在海上，设备简陋，燃料不足，严重超载导致偷渡船事故频发。1月19日，一艘偷渡船在利比亚近海沉没，43人死亡；去年10月25日，载有200多人的偷渡船在塞内加尔海域沉没，逾140人溺亡；去年8月17日，利比亚祖瓦拉附近海域，一艘偷渡船的引擎爆炸，导致45人丧生。
边境关闭、病毒扩散、救助条件受限，新冠疫情让偷渡者的处境更糟。
疫情下的偷渡者：前方无路 身后难行
世卫组织宣布新冠疫情为大流行以来，许多国家为控制疫情关闭国境或禁止难民船靠岸，这让偷渡者的去留成为难题。据国际移民组织报告，沙特去年2月底关闭边境后，超过3120名已经到达也门的埃塞偷渡者不得不返回家园，超过1.4万人买不起回程票，被迫滞留在动乱的也门。
△2020年3月2日，从土耳其穿越爱琴海的难民抵达希腊莱斯沃斯岛（图片来源：路透社）
疫情限制措施也让国际组织的救援行动受到影响，造成偷渡者遇险后无法及时得到救助。去年9月，意大利政府以防疫为由，对难民救援船“海洋观察号”进行了长达11小时的停泊检查，令其救援行动受阻。
△《华盛顿邮报》：美国正在将感染新冠的移民驱逐回国，图为被美国遣返的危地马拉移民在一个临时避难所。
随着疫情扩散，许多已经抵达“彼岸”的非法移民也无法避免被遣返、驱逐的命运。去年3月，美国政府以防控疫情为由强行遣返大批墨西哥、中美洲国家的非法移民，且未对他们采取适当防疫措施，很多人归国后确诊感染新冠病毒。
美国政府的做法遭到60多个国际组织谴责，“美国将非法移民驱逐出境的行为冷酷无情，并且将全球都置于风险之中。”
国际移民组织：“他们也应得到尊重和保护”
国际移民组织发言人乔尔·米尔曼去年4月曾呼吁人们关注新冠病毒大流行对非法移民的影响：“虽然他们没有通过正常渠道移民，在目的地国没有合法身份，但是他们也应得到尊重和保护”，但这些呼声似乎并未引起足够重视。
△国际移民组织帮助遣返折返回家园。
去年8月18日，国际救援组织“紧急热线”（Alarm Phone）向利比亚、意大利海岸巡逻队呼救，一艘载有100多人的橡皮艇即将沉没，但两国皆未出手相助。一些国际组织抨击沿岸国家收到呼救后的反应不足，甚至互踢皮球，枉致死伤增加。
去年9月，国际移民组织、联合国难民署等国际组织在吉布提、也门等偷渡中转国设立救助点，为难民提供医疗、帐篷、饮用水、食物等人道主义援助。但这些援助远远不够。
21世纪以来，以美国为首的西方国家插手中东、北非和拉美国家事务，导致这些地区长期战乱。为了躲避战争、饥饿和贫穷，成千上万的难民背景离乡。眼下，疫情对经济带来的持续影响，可能迫使更多人走上偷渡之路。
联合国难民署发言人查理·亚克斯利此前表示，疫情的限制措施让难民流动变得困难，这意味着难民将选择比以往更危险的偷渡路线。