计划明年投用!深圳东部最大综合交通枢纽在哪?

记者从深圳市轨道交通建设指挥办公室了解到,深圳市大运综合交通枢纽(下称“大运枢纽”)是以轨道交通和常规公交服务为主,兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽。

深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书(报批稿)

16号线折返线中板施工

该枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块。未来将实现3、14、16、深大城际(原33号线)四线换乘快速通达。覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带,串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

大运车站底板混凝土浇筑

《“湾区之舞”雨棚》/建成后的枢纽外部效果图(仅供参考)

截至目前,大运枢纽各项建设工作正稳步推进中,工程土方开挖已接近尾声,围护结构已完成100%;土石方已完成94%;主体结构已完成70%。预计2022年底轨道交通部分投入使用。

四线交汇空间效果图(仅供参考)

据了解,建成后的大运枢纽将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的最大综合交通枢纽交通枢纽。其中,地铁3号线为既有线路。14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路。深大城际(原33号线)为规划线路,该线路西起中山市中山站、贯通深圳东西部,止于惠州机场;全线长 151公里,深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后,向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、 坪山站、坑梓等站。

枢纽四线轨道交通通过贯通地上二层、地下三层的交通核进行换乘(仅供参考)

同时,大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”,是迎接四方客人的“城市客厅”,也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。

下沉广场引入自然光(仅供参考)

为了实现真正的“站城一体化”,大运枢纽除了实现立体的四线换乘,还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。

设置横跨龙岗大道的二层景观平台(仅供参考)

此外,枢纽内部也规划了不少地下商业空间,保留各类预留接口。未来,大运站的车站雨棚也将进行改造,以覆盖整个枢纽。

大运综合交通枢纽建成投入使用后,将极大释放城市地下空间,促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升,切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题,从而带动整个东部地区经济社会发展!

【记者】金永胜

【作者】 金永胜

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端