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建成项目
1、赣州至深圳铁路（广东段） 350公里/小时，301.8公里 2017-2021
经河源、惠州、东莞、深圳，2021年年底建成通车，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时。
续建项目
1、广州至湛江铁路 350公里/小时，400.1公里 2019--2025
目前粤西唯一一条高铁—江湛铁路时速200公里左右，广湛铁路时速拟设计为350公里，全长约421公里，规划铁路线路从广州出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江西站，广湛铁路通车后，广州湛江只要两个小时！全线拟设棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站共11座车站；其中，棠溪、茂名南、新湛江站为客运站。
2、深圳至江门铁路 250公里/小时，116.1公里，2020-2026
共设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站。
3、广州至汕尾铁路 350公里/小时，206.2公里，2019—2023
广汕高铁自广州新塘站引出，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾站
4、深圳至深汕合作区铁路 250公里/小时，铁路129公里，2020—2025
起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。
5、汕头至汕尾铁路 350公里/小时，铁路162.8公里，2019—2023
线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长162.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座，惠来站采用高架设站方案。汕头站按合场5台13线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场;汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场，正线与广汕铁路贯通。
6、新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段 350公里/小时，98.6公里，2020—2025
珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路从江门站引出，未来它将经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。
7、梅州至龙川铁路 350公里/小时，94公里，2019—2024
线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。新建正线全长约95.6公里。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。
8、揭阳至惠来铁路 160公里/小时，88.66公里，2020—2024
国铁Ⅰ级铁路单线客货共线电气化铁路，线路整体呈南北走向，由梅汕高铁揭阳站引出，向南经揭东区、揭阳产业园、揭西、普宁、惠来，止于在建汕汕高铁惠来站。新建正线全程89.036公里，设计目标时速160km/h，其中预留揭阳至普宁复线改造条件。全程共设客运站9座，其中办理客运6座，分别为揭阳站、霖磐站、洪阳站、普宁北站、普宁站、惠来站。