本报长沙讯 4月8日，益阳至常德高速公路扩容工程正式开工，预计3年后，在现有的长益常高速之外，益阳与常德之间又将多一条高速大通道。同日，G59呼和浩特至北海高速公路湖南省新化至新宁段也正式开工。
据了解，益阳至常德高速公路扩容工程路线起于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，经兰溪镇东北侧，于甘溪港南侧跨越资水，经过鹿坪、香铺仑南侧、百禄桥南侧与南益高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，止于芦荻山互通接二广高速（常德东环）。
路线全长93.456公里。设置9处互通式立交，主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计速度120公里每小时。预计2024年建成通车。
长益常高速是湖南省内最容易发生拥堵和缓行的高速公路之一。2020年8月31日，长益常北线高速长益段（即长沙至益阳高速公路扩容工程）开通，这条全长50.28公里的双向六车道新高速，使长沙与益阳之间的交通出行增加了一个便捷选项。
如今，益阳至常德的新高速开工，意味着长益常全线很快将迎来第二条高速新通道。
该工程是国家高速公路网规划（2013年-2030年）二广高速公路（G55线）的长沙至张家界国家高速公路（G5513）的重要组成部分，也是湖南省“七纵九横”高速公路网中第三横浏阳（湘赣界）至花垣（湘黔界）高速公路的一段。
同日，G59呼和浩特至北海高速公路湖南省新化至新宁段也正式开工。
该项目路线起于新化县卿家屋与新溆高速相接，在屋主塘上跨沪昆高速并设枢纽互通，至新宁县回龙寺镇与白新高速和永新高速相交，止于老人冲与洞新高速相接。项目主线全长192.3公里，另建设有7条连接线（共计83.7公里）。
项目经过新化县、隆回县、武冈市、新宁县，另有连接线经过邵阳县。本项目沿线共设置4个服务区、15处互通立体交叉。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里每小时，路基宽度26米。预计2024年建成通车。
该项目建成后，将缩短呼和浩特乃至张家界到新宁、桂林、北海等地的距离，为娄底市、邵阳市与怀化市之间新增一条中部高速纵向通道，对加快推进武陵山片区区域发展开发具有重要作用，同时也是连接张家界、新宁、桂林的黄金旅游线路。本项目是呼北高速最后开工的段落之一，对呼北高速的全线贯通具有重大意义。
潇湘晨报 记者黎棠 图片摄影/江钻
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