凯旋765引擎搭配自选车架,更接近GP赛事原始状态的Moto2

关注MotoGP关注破产兄弟,今天我们来看看Moto2。Moto2组别是2010年从GP250赛事改制而来,跟其他两个组别略有不同,使用的是统一的发动机,之前一直使用本田CBR600RR的发动机,从2019年开始采用了凯旋Daytona 765的发动机作为新的统一动力平台。赛车的主要区别在于车架的供应商,Kalex车架几乎一家独大,现在连一直坚持钢管的KTM都在使用Kalex车架,另外一家就是Boscoscuro,之前应该叫Speed Up ,目前有Solunion Aspar和MB Conveyors 两支车队使用。还有就是MV Agusta奥古斯塔自研了车架,只有他们自己车队使用。最小众的是来自亚洲的车架NTS,日本福岛的团队研发,目前只有NTS RW Racing一支车队使用。

回到多哈的比赛,杆位得主是上一站的冠军,来自Elf Marc VDS车队的罗斯,第二红牛KTM Ajo车队的加德纳,第三则是Sky VR46车队的彼在奇。Moto2的起跑跟其他两个组别比起来,有些中规中矩,头排的三位车手抢夺第一,入一号弯加德纳走大了,彼在奇率先出弯来到了第一。因为发动机性能的高度一致,跟Moto3一样,Moto2经过大直道也会有重新洗牌的机会,经过两圈的暖胎,老将罗斯要回了第一的位置,看过上一场比赛的朋友应该知道,在这条赛道几乎全程罗斯领跑。来到第7圈来自美国加州赛车学校的车手罗伯茨在14号弯蹦着迪就出局了,并且车摔了出去,人短暂留在了赛道上,小椋蓝为了不撞到他也跑出了赛道。来到第九圈来American车队的伯比尔在八号弯转倒出局。

进入第13圈,先是 Pertamina Mandalika SAG车队的卢西在二号弯摔了出去,紧接着Liqui Moly Intact车队的施洛特和马石油Sprinta车队的迪克森应该发生了一些故事,双双摔出了赛道,虽然镜头没有带到故事是怎么发生的,但是可以看到迪克森跪在场边看似很严重。第十六圈Solunion Aspar车队的加奈特在密尔的眼泪之弯,十六号弯转倒出局。

就像我们一开始说的那样Elf Marc VDS车队经历过MotoGP组别洗礼的老将罗斯又是一直领跑直到结束,最后拿到了冠军,而第二是红牛KTM Ajo的加德纳,第三则是他的队友劳尔 费尔南德斯。下一站是4月18日的葡萄牙大奖赛,我们到时候见,关注MotoGP关注破产兄弟。