FE电动方程式罗马站前瞻:罗马的冠军不是一天建成的!

无论是F1还是FE,新赛季的揭幕战都十分精彩,刺激。这个周末,电动方程式意大利罗马站又将迎来背靠背一周双赛,新的赛道布局或将成为车手们新的挑战。

揭幕战回顾

梅赛德斯EQFE车队势头强劲,升级动力总成的赛车速度提升惊人。沙特利雅得站首回合中,Nyck de Vries横扫全场,接连拿下练习赛、小组排位赛和超级杆位排位赛第一,正赛领跑全场Pole2Win,以一场近乎完美的表现收获自己的首个电动方程式大奖赛冠军。

周日第二回合的胜利则属于新转会捷豹车队的英国老将Sam Bird,这延续了他在FE电动方程式至今每个赛季都有取得胜利的纪录,并将他的分站冠军次数增加到10个,和奥迪车队的Lucas di Grassi并列第二。Bird曾在2018赛季赢了罗马站的冠军,本周末他依旧成为领奖台的热门人选。

车手积分榜上,De Vries以32分领跑,Bird紧随其后,24位车手中共有15位拿到积分,Frijns位列第三;车队积分榜上,捷豹两站获得40分占得头名,梅赛德斯因为赛车安全问题影响了第二站的发挥,在积分榜上落后4分排名第二,远景维珍位列第三。

中国的NIO 333车队打破了上赛季1分未得的尴尬纪录,由Oliver Turvey带回一个P10、一个P6,为车队打开了一个积极的局面。

卫冕冠军升级动力总成

揭幕战两回合比赛,12支车队中有9支都用上了新版的动力总成。周末来到罗马,卫冕冠军DS钛麒车队和龙之队也将用上新款动力总成。

虽然DS钛麒车队在第二轮的“混战”中取得了不错的名次,但从揭幕战两轮比赛的综合表现来看,使用旧版动力总成的赛车在场上还是明显欠缺竞争力的。因此有了新版动力总成的加持,本周末Vergne和Da Costa将会对比赛胜利发起强有力的冲击,只希望两位车手相互之间不要“相煎何太急”。

龙之队取得了队史上最佳的赛季揭幕战,并在第二轮拿到了双车前五的好成绩,两位车手Camara和Mueller联袂为车队赢得12+10共22个积分,相对于上个赛季全年车队只获得了2个积分,是整整的11倍。

目前就只剩下日产一支车队还没有升级动力总成了。

赛道布局 “焕新颜”

新赛道仅保留了20%的旧版格局,单圈长度增加到3.385公里,逆时针方向,共19个弯角,成为了仅次于北京奥林匹克公园赛道的电动方程式史上第二长的赛道。

在当地政府的大力支持下,赛道的改建最大程度的保留了原有的高速和竞技特色,为将来的比赛增加了更多的观众席位,还能够推进周边地区的古迹保护与修复,使电动方程式在当地的影响力发挥更多的作用。

新赛道的发车格移到了6号弯和7号弯之间,而从4号弯开始到7号弯是新加入的上坡赛段,先右再左几乎全油(电)门通过,然后进入重刹区准备90度角的7号弯。这里应该是全场比赛的最佳超车点,但车手们需要面临复杂地势和颠簸的赛道表面的考验。

赛道保留了绕行地标性建筑国会大厦(Palazzo dei Congressi)、马可尼广场(Piazzale Marconi),从新赛季起还将经过标志性的意大利公民广场(Palazzo della Civilta Italiana),又被称为“广场体育馆”。Ninfeo公园也将成为赛道周边的一部分。

高速、狭窄,复杂的弯角组合,以及起伏不定,组成了这条特别的赛道,但同时90度弯和发卡弯为车手们提供了不少绝佳的超车机会,让比赛绝对不会沉闷。

罗马站历年精彩集锦

狭窄的街道,不仅有多车并排的场面,还有像澳门大赛车一样的赛车场面;Evans和Bird成为仅有的两次罗马站冠军,如今他们成为队友又将并肩作战。

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比赛时间

第三站

一练:4月10日 周六 13:55-14:55

二练:4月10日 周六 16:10-16:55

排位:4月10日 周六 17:45-19:15

正赛:4月10日 周六 21:30-23:15

第四站:

三练:4月11日 周日 12:55-13:55

排位:4月11日 周日 14:45-16:15

正赛:4月11日 周日 18:30-20:15

(图片、视频来源网络)