南沙－中山高速公路，简称南中高速，项目位于广东省广州市南沙区南部和中山市西部，途经广州市南沙区、中山市港口镇、民众镇、火炬开发区，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。南中高速公路项目采用双向六车道设计标准，设计时速100公里，全长32.398公里，设置桥梁32298米/50座（含互通立交主线桥），估算总投资金额约210亿元。建设总工期48个月。
2019年11月14日至2019年12月5日，广州市高速公路有限公司申报的南沙至中山高速公路项目核准前公示结束。公示资料表明：南中高速是一条全线均为桥梁的高速公路。这意为着建设投资比大，建设工期比较长虽然项目总长度比较短。全线设有9处互通立交，3座独立特大桥的总长度约占全线十分之一。
2020年4月28日，广州公共资源交易中心发布了《南沙至中山高速公路项目先行工程土建施工招标》的施工招标公告。公告称，南沙至中山高速公路项目已获批准建设。同时，项目已具备招标条件，现对该项目的施工采用资格后审方式进行公开招标。项目进入实地开工准备阶段，整个工程进展还是很迅速的。
2020年6月28日，南沙至中山高速公路（简称南中高速）开工现场会顺利举行，它标志着南中高速万顷沙支线正式开工。投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成、并无缝对接。
2020年10月27日，由广州高速公路有限公司投资建设、中铁大桥局施工的南中高速先行标洪奇门特大桥水中主桥率先开钻，拉开了全线开工建设的序幕。形似“木棉花”主桥的桩基部分将“扎根”海床，静待“花开”。 洪奇门特大桥全长1726米，主跨520米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。洪奇门特大桥将辨识度高、极具岭南人文景观特色的元素融入外形设计，其主塔如木棉花开，线形优美、寓意美好，建成后将成为粤港澳大湾区的地标示建筑。大桥南沙侧主塔高178.5米，中山侧176米，本次首钻为大桥南沙侧水中主塔墩基础，采用长63米、直径2.8米的大直径钻孔灌注桩，技术难度大，耐久性要求高。
2021 年1月16日上午，南沙至中山高速公路（简称南中高速）项目中山段动工现场会在横门西特大桥主墩现场顺利举行，标志着南中高速中山段正式破土动工。
2021年3月30日，经过昼夜奋战，目前国内在建的跨径最大独塔斜拉桥——南中高速横门西特大桥首根桩基顺利浇筑完成，标志着项目主体工程施工正式拉开帷幕。首根桩基浇筑现场，从钻孔、成孔、清孔、下放钢筋笼到浇筑，现场技术员全程监控，确保各项工序合理衔接。第一根桩基的顺利浇筑，为后期大面积施工提供大量原始数据采集，给下一步施工打下坚实基础。横门西特大桥全长2518米，为主跨390米+324米的独塔钢箱梁斜拉桥，分别横跨鸡鸦水道和小榄水道，是整个项目的控制性工程。横门西特大桥是目前国内在建最大跨径的独塔斜拉桥，为独塔双索面钢箱梁斜拉桥。主墩共有35根桩基，单根桩长100米，单个钢筋笼重量约36吨，单根浇筑混凝土浇筑约650立方米；主梁为由63节钢箱梁组成，单节最大重量为460吨。
地处粤港澳大湾区地理几何中心的南沙，是连接大湾区两岸城市群的重要纽带，在南沙构建区域综合交通枢纽，可更加便捷地实现大湾区城市的互联互通，缩短各城市之间的时空距离，降低城市之间的联系成本。南沙正成为广州与大湾区其他城市的连接点。在南中高速万顷沙支线与之对接后，通过深中通道，广州南沙与深圳前海十余分钟即可互达，交通便捷将让两区域在更多领域产生更深层次的合作机会。
2024年与深中通道同步建成、并无缝对接。项目建在后将南沙港快速路与江中高速、广珠东线高速连接，使整个南沙与中山的高速公路连接成网，在南沙自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散。项目北连南沙（广州），南通珠海（澳门），西进中山（江门），东接深圳（香港），真正串联起了大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”，将大湾区东西连为一体，为区域三位一体的发展奠定了坚实的基础。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。