交通大爆发!地铁、快速通道、高架……这些项目迎来新进展!

最近

徐州又有一大波利好传来

我们快来一起看下

这条通道小伙伴们可都是非常期待~

全线设置36座桥

4座互通立交

徐沛快速通道起于三环北路与中山北路交叉口,止于253省道沛县东环与沛公路交叉口。向北经过铜山拾屯、柳新镇、沿湖农场、马坡镇,沛县五段镇、魏庙镇、胡寨镇,全长约55公里,主线为双向4车道,设计速度100公里/小时。其中——沛县段29.2公里已建成;市区段全长24.933公里,起于三环北路,止于铜山与沛县交界处。全线共设置互通4处(纬四路、柳新、沿湖、马坡),桥梁36座(含线外桥2座)。

主体工程已完成95%

小编在徐沛快速通道与纬四路互通立交的施工现场看到,数十名工人正在进行预制箱梁架设和现浇箱梁施工。目前,涉铁工程已完成工程量的85%,主体工程已完成95%以上,剩下主要是交安、绿化等附属工程。截至目前,柳新互通以北道路桥梁已基本结束,正积极抢抓剩余交安、绿化等附属工程施工。四月下旬前完成沥青混凝土路面摊铺及主体工程施工。

市区沛县 30分钟!徐沛快速通道作为徐州路网体系“二环十一射二联”中的重要组成部分,是连接市区与沛县的重要通道。同时将徐州市区到沛县的路程缩短至30分钟,是徐州主城往西北方向的射线快速路,也是主城交通的出入道路。对未来徐州形成“公路环+高速环+快速环+射线”意义重大。

徐沛快速通道建成后,将提高徐州市的国省干线路网密度,优化区域路网布局,提高徐州中心城市的出入能力,有效改善徐州城区北部的交通环境。

睢宁九顶山动植物园

该项目将打造为集动物观赏、互动体验、休闲观光、科普教育等于一体,全省一流、全国知名的文旅综合体。项目分两期建设,一期占地2700多亩。8月前即可试营业,9月将与徐州国际园博园同步开园。

据了解,13种300余头野生动物现已入住九顶山,106种野生动物繁养许可已获批,待施工完成后即具备开园条件。最近,又有好消息传来——九顶山动植物园的基础配套工程观岚线迎来了新进展!

近日,在睢宁县观岚线道路工程施工现场,一辆辆水稳运输车等待布料,多台套水稳摊铺机不间断作业,施工现场紧张有序,热火朝天。

观岚线分为东、西两条道路,设计全长15.3公里,预计总投资8500万元。根据县委、县政府重大项目建设工作部署,由睢宁县交通运输局承担建设任务。

作为九顶山动植物园基础性先行项目,观岚线道路工程施工方抢抓施工大好时机,全线进入基层水稳摊铺阶段,整体施工按下“快车键”。

另外,连接271省道的岚吉线

此前已经建成通车。

道路正在陆续建成小动物们也已纷纷入住九顶山新家九顶山动植物园越来越近啦!今年9月,约起来!

徐州市城东大道高架快速路作为城市快速路的重要射线,西起三环东路,东至徐贾快速路,道路全长约12km。

昨天,在三环东路高架快速路的城东大道出入口的施工现场,工人们正在进行城东大道匝道施工和铜山路下穿地道的施工。

目前,城东大道与三环东路高架快速路相连接的三环东路立交匝道桥已全面进入桥梁上部结构施工,现浇梁施工已完成50%,钢箱梁架设已完成45%,铜山路下穿地道已完成46.43%。

四条匝道,五层枢纽互通立交桥雄姿初现。

即将建成的城东大道三环东路立交采用枢纽立交T型交叉与三环东路快速路衔接——

由东向南和由北向东左转匝道采用迂回定向,新建成的高架匝道分出跨过既有三环东路高架后在既有上下匝道与三环东路主线之间接入;

由东向北和由南向东右转匝道从两支左转匝道分出(接入),连接三环东路南北侧高架。

高架建成后,可完成城东大道与三环东路高架的快速转换,极大地方便了市民通行。

4月3日上午10时,徐州三环南路快速化改造工程4标长安路以西段开始架设首联预制箱梁,这也是三环南路全线5个标段主线桥第一联预制箱梁的架设。

此次吊装的首联预制箱梁长25.99米,梁高1.6米,单片梁重约为140吨。

本次预制箱梁的架设成功,标志着三环南路快速化改造工程4标主线由桩基承台等下部工程施工开始逐渐转向箱梁架设、桥面摊铺等上部工程施工。

预计到今年年底,该路段将具备通车条件。

三环南路快速化改造工程连接三环西路、三环东路两条既有高架快速路,把三环南路主线打造成城市快速路、辅路为城市主干道。

该工程范围全长11.7公里(另含御景路780米),其中高架主辅路段长度为6.8公里,其余为地面主辅或节点。

目前徐州东、西、北“三环”已实现互相连接。

未来待三环南路高架快速路建成,徐州“三环高架快速路”将形成闭合,组成“O”字形快速通道网。

将成为徐州首条“快速环线”,有效满足徐州市区范围内的互联互通。

作为第十三届中国(徐州)国际园林博览会配套路改扩建工程,故黄河南岸旅游路全长11.8公里,从徐州市新城区出发,一路唱着歌、看着景便可来到美丽如画的吕梁风景区。

从故黄河南岸旅游路与203县道交叉口向东的路已经具备通车条件,已有少量车辆在宽阔崭新的路面通行。从故黄河南岸旅游路与203县道交叉口向西路段,由于有一部分为涉铁施工,暂不具备通车条件,预计5月底前可全线通车。

故黄河南岸旅游路由之前的8米双车道加宽到现在的20.5米双向四车道。还增加了4.5米宽的非机动车道和3米宽的园路人行道。

最大亮点是沿故黄河南岸铺设,

全线均有沿湖光美景在侧。

双向非机动车道全部集中设置在道路北侧,

方便行人骑车看景。

机动车道则全部集中在道路南侧。

为打造“最美景观路”效果,此观光路的设计理念为“近山看水”,路边乔灌木栽植疏密相间、高低错落有致、搭配层次感分明、略带一点野性美感。

为达到春夏秋三季有花、四季有景的效果,道路沿岸栽植植物种类达百余种,大量种植了柳树、榉树、乌桕、朴树、栾树、五角枫作为行道树,配有紫叶碧桃、垂丝海棠、梅花、丁香以及菊花等百余种植被。

故黄河南岸旅游路沿线在309县道、张城路、大外环、203县道、畅通路等五个路口设有五个非机动车道下穿地道,达到交通路口人车分离的效果,不仅使非机动车在通过路口时更快捷、安全,行人还能更近距离接触水面,欣赏到亲水映像。

道路一侧的下穿地道

徐州地铁3号线空载试运行已有一个多月,距离6月份通车运营时间越来越近,目前进展如何?小编实地探访发现,3号线一期工程各项工作全面进入尾声,确保6月份可以按时通车试运营!我市即将实现“三线组网”运营!

近日,小编来到了铜山区华山路上的高新区南站,该站也是3号线一期的终点站。车控室内,工作人员正在密切监控着试运行测试地铁的各项参数。“你们来得真巧,还有两分钟,开往本站的测试地铁就要进站了。”工作人员告诉记者。小编刚到站台上,一辆“小蓝”呼啸着驶入高新区南站。因为是测试阶段,不能进入车内体验。但3号线以蓝色为主色调的列车,颜值颇高。

小编了解到,徐州地铁3号线从2月28日起试运行将持续3个月,目前仍在具备行车基本条件的情况下,通过不载客运行对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。

“现在各项工作正有序开展,确保6月份可以按时通车试运营。”中建股份徐州地铁3号线施工总承包部执行经理许锋表示,3号线一期北端起于下淀站,南端止于创业园站。线路全长18.13公里,均为地下线,设置车站16座、1座车辆段、1座控制中心、2座主变电所。3号线一期开通后,我市轨道交通将实现“三线并网运营”,进一步加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系,进一步提升徐州地铁线网可达性,为市民提供更加便捷的绿色出行服务。

我市轨道交通实现1、2、3号线并网运营后,第一轮规划建设至此完成,但徐州的地铁建设远不止此。《徐州市城市轨道交通近期建设规划(2019—2024年)》于2020年1月20日获得国家发改委批复,建设内容包括3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期,总里程79.3公里。

其中,3号线二期已在2020年11月底开工建设。3号线二期工程为一期工程向北、向南延伸,设6个站点:后蟠桃村站、蟠桃村站、驮蓝山站、金山桥副中心站、徐钢医院站、麦楼站。

近日,有人在网上爆料,徐州将启动地铁第三轮规划,其中包括:1号线二期、2号线二期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线一期、8号线。

在这份爆料里,基本都是已经批复的地铁线路的二期,此次争议最大的是,竟然首次出现了地铁8号线!徐州地铁8号线从陆港枢纽站经二环北路、铜沛路、西苑中路、黄河南路、中山南路、建国路、三环东路高架快速路、汽车南站、长安路南下,在经高新区管委会、三堡、四堡燕山景区后折向东,经刁店后终于棠张(在棠张与徐州地铁5号线换乘)。

根据网曝路线,有人大致在地图上描摹了线路如下:

网曝徐州地铁8号线全长疑似约52㎞,可能共设18座车站,可能包含7座换乘站。各站点疑似依次为:陆港城-西苑-黄河南路-合群桥-彭城广场-户部山-天桥-铜山路-黄山垄-世茂广场-汽车南站-大成物流园-黄河东路-铜山经开区管委会-三堡-燕山-刁店-棠张。

关于网曝8号线的问题,有人拨打了徐州地铁官方电话,询问近期网友都在传8号线的事,得到了明确的回复是:

假的!

目前徐州近几年会陆续通车的是4、5、6号线等,具体通车顺序以实际通车时间为准。

也就意味着目前徐州可预见的地铁线路只是1-6号线,其他的暂时没有兴建动作。所谓的地铁第三轮规划,也是子虚乌有。

至于徐州地铁以后会怎么规划,我们也是坐等官宣吧!