93年历史,安全是永恒的承诺

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始于1927History

1927年,沃尔沃在瑞典哥德堡成立。该公司当时是SKF(瑞典:Svenska Kullagerfabriken)100%拥有的子公司。Assar Gabrielsson被任命为为总经理(CEO),Gustav Larson被任命为技术总监。

沃尔沃(Volvo)的商标于1915年5月11日由SKF首次注册,意在将其用于美国市场的特殊系列的滚珠轴承,但从未用于此目的(当时在商标申请,也申请指定用于汽车)。今天使用的SKF商标已代替原有SKF产品使用。当时某些带有“ Volvo”商标的沃尔沃轴承系列已经制造出来,但从未投放市场,直到1927年该商标才被再次使用,现在作为汽车的商标和公司名称。

Volvo V4

第一辆沃尔沃汽车于1927年4月14日离开装配线,被称为Volvo V4,但实际上沃尔沃在4月13日就开始了前期准备,不过仍以1927年4月14日作为沃尔沃的诞生日。此后,沃尔沃生产了封闭式敞篷车和敞蓬车,旨在适应瑞典的气候和地形条件。

Volvo PV444

沃尔沃PV444乘用车于1944年问世,直到1947年才投入生产。这是沃尔沃迄今为止最小的乘用车,它不仅占据了沃尔沃产量的最大份额,而且率先进入了美国市场。批发商Leo Hirsh开始在加利福尼亚分销汽车之后,第一批沃尔沃汽车于1955年到达美国。后来又增加了得克萨斯州,1956年,沃尔沃自己开始向美国进口汽车。从那以后,北美一直为沃尔沃提供主要销售渠道。

Torslanda

1963年,沃尔沃在加拿大新斯科舍省哈利法克斯开设了沃尔沃哈利法克斯装配厂,这是沃尔沃历史上除瑞典本土以外的第一家装配厂。1964年,沃尔沃在瑞典的Torslanda工厂开业,目前是最大的生产基地之一(主要是大型汽车和SUV)。在1965年,沃尔沃在比利时根特新建了工厂,这是沃尔沃的第二大生产基地,也是沃尔沃在欧洲经济共同体内第一个生产汽车的工厂。1989年,瑞典的Uddevalla工厂开业,从2005年至2013年,该工厂由沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)和Pininfarina Sverige AB共同运营。

Volvo 340

20世纪70年代初,沃尔沃收购了荷兰公司DAF的乘用车部门,然后发布了荷兰制造的沃尔沃340,该沃尔沃340成为英国市场上销量最大的汽车之一。1986年,沃尔沃在美国售出113267辆汽车,这是沃尔沃创纪录的一年。日本品牌如讴歌和雷克萨斯的出现以及斯巴鲁旅行车在随后的几年中越来越受欢迎,这意味着沃尔沃失去了他们从未夺回的重要市场份额。

沃尔沃的首席执行官Pehr G. Gyllenhammar早就意识到沃尔沃的规模太小,以至于将来无法生存,并多次尝试与其他制造商合并。沃尔沃在七十年代末期几乎与萨博合并,而在1978年,一场失败的并购使挪威政府接管了沃尔沃40%的股份。作为回报,沃尔沃将获得2亿瑞典克朗,并在Oseberg油田获得10%的优惠。瑞典的主要机构参与者反对并阻止了该交易。1993年,与雷诺(Renault)合并的交易被阻止,主要是受到瑞典股东协会的反对。

沃尔沃汽车博物馆现在收藏了沃尔沃历史上最重要的车辆,博物馆于1995年5月30日在Arendal的Hisingen开放。而之前,这些藏品一直存放在当时关闭的Torslanda机场的蓝色机库中。

1999年,沃尔沃集团决定出售其汽车业务以专注于商用车,并购买了日本汽车制造商三菱汽车5%的股份(沃尔沃集团与荷兰政府共同参与了该合资企业)。沃尔沃汽车公司于1999年1月28日宣布被收购,福特次年以64.5亿美元的价格完成了收购。由于资产剥离,沃尔沃商标被两家独立的公司使用:

沃尔沃集团–所有的卡车、客车和建筑机械设备制造商

沃尔沃汽车公司–福特汽车公司拥有的汽车制造商

沃尔沃集团于1999年11月完成了与三菱的5%交易,但于2001年3月将其股份出售给了三菱重工。

沃尔沃以及捷豹,阿斯顿·马丁和路虎都是福特集团(PAG)的一部分。作为PAG的一部分,该公司大大扩展了其车辆范围。

福特在2008年将Jaguar Land Rover卖给了印度的Tata Motors之后,尽管蒙受了越来越多的损失和重大的经济衰退,该公司最初还是决定保留Volvo Cars。福特决定重组沃尔沃汽车的计划,将其进一步推向高端市场,并在轿车、旅行车和SUV跨界车的低端市场展开竞争。例如第二代沃尔沃S80和新型小型高端跨界车沃尔沃XC60。

当2008年的全球经济危机威胁到美国汽车制造商时,瑞典开始担心沃尔沃的命运,如果福特申请破产,沃尔沃的命运将会如何发展。在沃尔沃反复裁员之后,这些担忧就增加了。2008年12月,福特宣布正在考虑出售沃尔沃汽车。最初报道的价格为60亿美元。福特表示,它也在考虑将沃尔沃剥离为独立公司的可能性。瑞典政府被要求调查沃尔沃可能的国家所有权,或对沃尔沃汽车公司和通用汽车的SAAB进行财政救助。前母公司沃尔沃(AB Volvo)同意通过合作关系帮助沃尔沃削减成本,并建议作为更大财团的一部分,与沃尔沃汽车(Volvo Cars)共享所有权。其他传言购买沃尔沃汽车的候选人包括德国的宝马公司,瑞典的投资者公司、中国投资者和俄罗斯投资者。

有传言说大众将购买沃尔沃汽车。尽管遭到了最初的否认,但中国公司吉利控股集团最终还是被选中接管了这家瑞典汽车制造商。吉利集团控股有限公司据称出价约15亿美元收购沃尔沃,高盛向这家控股公司投资25.9亿港元(3.34亿美元)。

中国汽车发展史上的里程碑事件

福特汽车公司在当年遭受损失之后,于2008年12月将沃尔沃汽车出售。2009年10月28日,福特确认考虑了多个报价后,沃尔沃汽车的首选买家是中国汽车制造商吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团。2009年12月23日,福特认可吉利的购买条件。2010年3月28日双方签署了总价为18亿美元最终协议。欧盟委员会和中国商务部分别于2010年7月6日和29日批准了该交易。该交易于2010年8月2日完成,吉利支付了13亿美元现金和2亿美元票据。这是中国汽车制造商历史上最大的海外收购。

美国前大众汽车首席执行官史蒂芬·雅各比(Stefan Jacoby)于2010年8月16日接任沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官,接替斯蒂芬·奥德尔(Stephen Odell),后者成为福特欧洲首席执行官。李书福成为沃尔沃汽车公司董事会主席。他的董事会成员包括沃尔沃汽车公司前总裁兼首席执行官汉斯-奥洛夫·奥尔森(Hans-Olov Olsson)副主席,曼恩公司前首席执行官哈坎·萨缪尔森(H kanSamuelsson)。截至2020年,沃尔沃其31416名全球员工中有61.4%仍在瑞典。

在吉利的所有权下,沃尔沃重新调整了产品阵容。该制造商开发了新的三缸和四缸柴油和汽油发动机产品线,同时取消了大型发动机。它还开发了一个新的车辆平台,可扩展产品架构(SPA),并重新引入了扩展的90系列车型,其中包括S90轿车和沃尔沃V90,以及重新设计的XC90 SUV。

2015年,沃尔沃在其89年的历史中首次售出了超过50万辆汽车。据报告,沃尔沃在全球三个核心地区的销售强劲。2015年,欧洲的销售额增长了10%,达到26.9万,占全球总销量的50%以上。沃尔沃在美国的复兴势头强劲,2015年的销售额增长了24%,而中国在销售环境充满挑战的情况下表现平平,但第四季度的销售额增长了11%。

2017年7月,沃尔沃宣布从2019年开始,其所有新车型都将在其动力总成中包括一个电机。公告的实施可能意味着沃尔沃将成为第一个终止仅使用混合动力或电动汽车的内燃汽车生产的制造商。沃尔沃计划在2019年至2021年之间推出3款沃尔沃品牌的电动汽车和2款Polestar Performance品牌的电动汽车。

Volvo x Uber

沃尔沃是自动驾驶汽车的先行者之一。2017年11月20日,Uber宣布计划购买多达24000辆沃尔沃汽车XC90,这些汽车将在2019年至2021年之间应用于自动驾驶。这项非约束性意图包括一项计划,旨在让Uber Advanced Technologies Group在美国设计和建造自动驾驶系统。两家公司于2016年宣布,他们计划在自动驾驶汽车领域进行合作。这样的车辆需要不同类型的转向和制动机构以及传感器。沃尔沃汽车公司的首席执行官哈坎·萨缪尔森(H kan Samuelsson)在一次采访中发表了这样的评论:“我们得到开发这种汽车的支持……这也是一项重大的商业交易。”

同样在2017年,沃尔沃宣布了名为Care by Volvo的车辆维护服务,该服务向Volvo XC40提供按月支付的费用,其中包括保险和维护费用。沃尔沃的维护服务在德国,英国和意大利等多个欧洲市场以及美国提供。

2020年2月,沃尔沃和吉利宣布两家公司已开始就合并事宜进行正式讨论。吉利公司目前拥有沃尔沃汽车,但是,沃尔沃汽车公司在很大程度上允许其拥有资源自主权。

沃尔沃在2021年初宣布了计划,沃尔沃计划到2030年完全停止销售使用化石燃料的汽车,而改用电动汽车。该计划包括到2025年逐步淘汰仅使用化石燃料的汽车,到那时仅制造电动汽车或混合动力汽车。

01.

安全是沃尔沃的永恒追求

沃尔沃一直是安全的代名词,沃尔沃将高科技安全系统用作新车的标准配置,在政府制定严格的安全法规之前,沃尔沃一直处在安全领域的最前沿。

Nils Bohlin

1944年,在PV车型中引入了夹层玻璃。1950年代,Vattenfall工程师向沃尔沃展示了他们的开创性工作之后,沃尔沃工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)发明了现代三点式安全带并申请了专利,该专利在1959年成为所有沃尔沃汽车的标配,并免费提供给其他汽车制造商。此外,沃尔沃在1964年开发了第一个后置儿童座椅,并在1978年推出了自己的加高座椅。

1991年,沃尔沃960推出了第一条用于后排座椅中部的三点式安全带,以及集成在中间扶手中的儿童安全垫。同样在1991年,它在700、940 / 960和850型号上引入了侧面碰撞保护系统(SIPS),该系统将侧面碰撞的力从车门引导到安全笼式车身中。

1994年,在SIPS的基础上,沃尔沃率先引入了侧面安全气囊,并自1995年起将其作为所有车辆的标准配置进行安装。在1995年年之初,侧面防撞安全气囊已成为所有850车型的标准配置。在1995年的车型中,SIPS气囊成为所有沃尔沃车型的标准配置。

1995年,由于前安全带安装座可能在碰撞中断裂,沃尔沃召回了745。

1998年,沃尔沃安装了头部保护安全气囊,在所有新车型以及某些现有车型中均已成为标准配置。1997年的C70上没有提供IC头部保护气囊,因为最初的设计是从车顶展开气囊,而C70作为敞篷车无法容纳这种气囊。C70的更高版本具有头部保护气囊,可从门向上展开,从而避免了此问题。许多测试机构已经表明,侧面保护帘式安全气囊可以将侧面碰撞中的死亡风险降低多达40%,将脑部伤害降低多达55%,并且可以在侧翻过程中保护乘员。1998年,沃尔沃推出了WHIPS保护系统,这是一种安全装置,可防止在碰撞过程中对前排座椅使用者造成伤害。

2004年,沃尔沃推出了盲点信息系统(BLIS),该系统使用侧面镜安装的摄像头检测进入车辆盲点的车辆,并向驾驶员发出警报。那一年,沃尔沃在所有市场上都出售了配备侧标志灯和日间行车灯的汽车。此外,自2004年以来,除双门跑车(C70和C30)外,所有沃尔沃车型均配备瑞典Haldex Traction开发的全轮驱动系统。

在2005年,沃尔沃展示了第二代沃尔沃C70,该产品带有超硬门装式可充气侧帘(敞篷车中的第一款)。

尽管沃尔沃一段时间由福特汽车公司所有,但沃尔沃的安全系统仍是所有沃尔沃汽车的标准配置。沃尔沃已为其所有安全创新申请了专利,包括SIPS,WHIPS,ROPS,DSTC和车身结构。其中一些安全系统安装到其他福特汽车上,但这仅是因为Volvo许可FOMOCO和其他PAG成员使用这些功能。

2005年Folksam的一份报告将740/940(自1982年起)的排名比平均类别提高了15%,仅次于最高类别排名第二。

2005年,当美国非营利性非政府公路安全保险协会(IIHS)发布其首份年度“最佳安全选择”车辆清单时,沃尔沃在美国提供的车辆均未列入该清单。根据IIHS的发言人拉斯·拉德(Russ Rader)的说法,沃尔沃落后于竞争对手。沃尔沃发言人丹·约翰斯顿(Dan Johnston)否认该公司的车辆比该研究所的顶级车辆安全性更低。

Volvo City Safety

这只是一种安全理念,不同于通过这类测试的汽车制造商。

2006年,沃尔沃的个人汽车通讯器(PCC)遥控器作为全新沃尔沃S80的可选功能推出。在驾驶员进入汽车之前,他们可以查看安全级别,并知道他们是否已设置警报以及汽车是否被锁定。此外,如果有人躲在车内,心跳传感器会发出警告。S80也是沃尔沃首款具有自适应巡航控制系统(ACC)和碰撞预警和刹车辅助系统(CWBS)的车型。

Volvo Logo变化图

根据公路安全保险协会(IIHS)的数据,沃尔沃的S80成为2009年“最佳安全选择奖”的获得者之一。S40和S60以前的型号(带有标准侧面安全气囊的2005–09型号)在侧面碰撞测试中未能获得最高评级。但是,根据IIHS近年来测试结果所示,沃尔沃汽车仍可以保持其高安全等级。在这些碰撞测试中,沃尔沃XC90,S80,C70,XC60,S60和C30均被评为最佳安全车型。XC60,XC90,S60和S80的2014年型号甚至获得了“最佳安全选择+”等级。在小重叠测试中测试的所有沃尔沃汽车均获得“优秀”评级。

沃尔沃在EuroNCAP测试中也获得了高分。自2009年以来,EuroNCAP已测试的所有沃尔沃车型均获得五星级安全评级:沃尔沃C30,V40,V60,V60插电式混合动力车,XC60和V70。第二代沃尔沃V40在当时的EuroNCAP测试中获得了所有车型中最好的测试结果。经过重新设计的XC60也在2017年获得了最高的评分。

沃尔沃是全球唯一使用88Km/h的速度进行安全碰撞试验的车企,远远高于各大碰撞测试机构的64KM/h,沃尔沃的安全中心,会进行正碰、侧碰、行人碰撞、鞭打、车顶强度静压、两车对撞、撞墙、撞柱、侧翻、翻滚等等各种测试,基本上你能见到的事故类型,沃尔沃安全中心都会去做。沃尔沃的车型大量采用了强度超过1600MPA的超高强度硼钢,除此之外,沃尔沃还有独创的被称为“丢轮保命”的前轮结构,沃尔沃S90发动机舱下方的位置是很长的,这就是弃轮保命的协同设计,可以说沃尔沃为了安全性,在很多方面都进行了精心地设计,包括主动式安全头枕、主动预收紧式安全带等等。

沃尔沃全新XC90曾经刷新美国高速公路安全保险协会(IIHS)顶级安全评级(TOP SAFETY PICK+)的最高分纪录,IIHS和Euro NCAP一致认证XC90是目前全球最安全的豪华SUV。从2002年首次推入市场之后,以至于到如今的2020年,连续18年的时间里,沃尔沃XC90是全球唯一一款零死亡率事故的车型,而且这里零死亡率不仅单单只是针对司机而言,同时还有乘客的安全。

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沃尔沃的安全专利Safety

1944年–安全笼式车身

1944年–夹层挡风玻璃

1957年–前两点式安全带的固定点

1958年–后两点式安全带的固定点

1959年–前座标准配备三点式安全带

1964年–后向儿童安全座椅,第一个原型经过测试

1966年–前后的压皱区

1966年–安全门锁

1969年–惯性卷轴安全带

1971年–提醒安全带

1972年–三点式安全带,后排外侧座椅

1972年–向后儿童安全座椅

1974年–多级减震转向柱

1974年–灯泡完整性传感器

1975年–带有阶梯孔主缸的制动系统

1978年–儿童安全增高垫

1982年–“反潜”保护

1986年–后排中央座椅的三点式安全带

1990年–中央后排座椅集成了儿童安全坐垫

1991年–侧面碰撞保护系统

1991年–自动调高安全带

1992年–加固后排座椅,遗产模型

1995年–躯干前部安全气囊

1997年–倾覆保护系统

1998年–WHIPS保护系统

1998年–顶装式充气式侧帘安全气囊

2001年– SCC:沃尔沃安全概念车

2002年–侧倾稳定性控制

2003年–沃尔沃智能汽车架构,新的前排结构

2003 –后排座椅安全带提醒

2003年–智能驾驶员信息系统

2003年–沃尔沃交通事故研究团队在曼谷成立

2004年–盲点信息系统,通过A柱中的黄色LED指示灯通知驾驶员处于盲点的车辆

2005 –门装气帘式安全气囊

2006年–个人汽车通讯设备

2006年–碰撞警告制动辅助系统

2006年–电子驻车制动器

2007年–驾驶员警报控制,驾驶员困倦检测系统

2007 –车道偏离警告

2007年–带自动制动的碰撞警告系统

2007年–距离警报系统

2007年– Alcoguard,这是一种手持酒驾检测设备

2008年–城市安全系统,如果发现前方有障碍物,该系统将以低于30 km / h(19 mph)的速度自动制动汽车

2010年–带自动制动的行人检测系统

2012年–行人安全气囊,

2012 –驾驶员膝部安全气囊

2012年–升级后的城市安全系统,现在可达到50 km / h(31 mph)的时速

2012年–车道保持辅助系统

2012年–道路标志信息系统

2012年–增强型盲点信息系统

2012年–交叉路口预警

2013年–带有自动刹车的骑车人检测系统

2018年–带自动制动的正面碰撞检测

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沃尔沃历史车型Heritage

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沃尔沃生命奇迹俱乐部Volvo Save My Life Club

“汽车是由人驾驶的。因此,我们在沃尔沃所做的一切背后的指导原则是并且必须保证人的安全。”

——沃尔沃创始人Assar Gabrielsson和Gustav Larson

想要加入沃尔沃生命奇迹俱乐部,需要满足三个条件:第一,必须是沃尔沃的车主;第二,必须经历过一次生死攸关的车祸;三,必须经历车祸之后还能活下来,并且再次选购沃尔沃的车主才可加入。

你是沃尔沃车主吗?你与沃尔沃有怎样的故事?如果你还不是沃尔沃车主,你会选择沃尔沃吗?